2020 05 Value Chain Management

DIGITALISERING

geen standaard ‘one blockchain’, en de geïso leerde oplossingen die momenteel worden ontwikkeld, zijn complex om te integreren. Er is een oplossing nodig die onderlinge com municatie mogelijk maakt tussen verschil lende private blockchains, die specifiek voor een welbepaalde haven of een consortium van bedrijven opgezet zijn. Ten slotte is er ook een gebrek aan een dui delijk wettelijk kader om blockchain-transac ties in verscheidene domeinen te reguleren. Er zijn (nog) geen wijdverspreide commer ciële toepassingen die als referentiekader of precedent kunnen dienen voor het beheren en reguleren van blockchain-toepassingen in de logistiek. “Blockchain is zonder meer een interessante technologie, maar er komt veel bij kijken”, meent Erik Lamoral, CIO bij H.Essers. “De bestaande use cases gaan vooral over het samenbrengen van data van verschillende partijen en dat kan vaak ook met andere, laagdrempeligere technologieën gereali seerd worden. Belangrijk is vooral dat de gesprekken over blockchain vandaag een momentum en openheid creëren voor samenwerking tussen verschillende stake holders in de logistieke keten om gedeelde vraagstukken met technologie op te lossen.” Fundamenten voor oplossing leggen Als we naar het gebruik van blockchain in de logistieke sector kijken, kunnen we besluiten dat deze disruptieve technologie veel voor delen heeft doordat ze ondernemingen in staat stelt efficiëntie te realiseren (bv. auto matisering van processen en vermindering van het papierwerk) en transparantie en traceerbaarheid kan verbeteren. Bovendien wordt het toezicht op supply chains er ook door bevorderd, aangezien de oorsprong en authenticiteit van goederen zal worden gekend, bewezen en gedeeld. Maar in het domein van de logistiek is het nog wachten op de echte baanbrekende oplossing en ‘killer application’. Het gebrek

een autonome werking te bevorderen en een grotendeels zichzelf sturende supply chain te

aan inzicht in de technologie komt de ver trouwenskloof waarmee blockchain te kam pen heeft ook niet ten goede. Zelfs nu nog tasten heel wat leidinggevenden in het duis ter over wat blockchain eigenlijk inhoudt en hoe het alle facetten van de bedrijfsvoering kan veranderen. De werking van blockchain en de rol die deze technologie kan spelen, is niet gemakkelijk uit te leggen. Als we aan andere nieuwe technologieën denken, zijn die vaak veel tastbaarder dan blockchain. Gebruikers kunnen een virtual reality bril zelf uitproberen of met eigen ogen zien hoe een drone opstijgt en wegvliegt. Maar blockchain is abstract en technisch en speelt zich niet zichtbaar op de voorgrond van bedrijfspro cessen af. bestaat. Wachten tot de logistieke sector een oplossing naar voren schuift, is misschien ook niet de aangewezen strategie, aangezien de markt heel gefragmenteerd is, wat dan ook weer in geïsoleerde oplossingen resulteert, zoals we tot dusver hebben moeten vaststel len. De kans is reëel dat, net zoals het in het verleden met ‘electronic data interchange’ (EDI) is gegaan, er een stevige duw in de rug moet komen vanuit een bepaalde sector. Zo heeft sectorale standaardisering in de retail, chemie of automotive al vruchten afgewor pen. Die standaardisering is nodig om het huidige niveau van pilootprojecten te kun nen overstijgen en tot een mature technolo gie te komen. De snelheid waarmee innovatie op ons afkomt is heel hoog. ‘Wait-and-see’ is niet direct de aangewezen strategie. De slimste zet is om alvast de fundamenten te leggen wat betreft end-to-end procesintegratie, IT-setup en datakwaliteit. Dat vormt dan de basis voor het effectief gebruiken van block chain en/of andere geavanceerde technolo gieën zoals artificiële intelligentie en Internet of Things. Zo zou blockchain kunnen funge ren als de ruggengraat en onderliggende technologie om in alle logistieke processen Daarbij komt nog dat er voor blockchain geen sectorspecifieke standaardisering

ondersteunen. Luc Van Ostaeyen Rolf Ceulemans

35

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - M E I 2 0 2 0