2024 11 VCM

VISIE

beter je dat kunt, hoe beter je zicht op de capaciteit is die je in de toekomst nodig zal hebben, wat doorgaans tot betere tarieven leidt. We weten allemaal dat aan last-minute transportbeslissingen vaak een hoger kosten plaatje vasthangt.” M. Jongens: “Met ons control tower team hel pen we organisaties ook tenders voor te berei den. We kunnen verschillende scenario’s in detail uitwerken zodat bedrijven een goede inschatting kunnen maken van de volumes die ze voor volgend jaar op een bepaalde bestem ming mogen verwachten. Als je een kwalita tief hoogwaardige tender uitstuurt, krijg je ook betere feedback van je vervoerders, wat tot betere beslissingen leidt. Als je dan de planning gaat uitvoeren op basis van de afge sloten contracten, kan het TMS je de gepaste ondersteuning bieden. Zo kun je selecteren op basis van verschillende criteria, zoals de prijs, de performantie of de duurzaamheid van je vervoerder. De software helpt je ook op een geautomatiseerde manier rekening te hou den met alle gemaakte afspraken met je ver voerders. Sommige transporteurs hebben op basis van hun klanten en ervaring vaak ‘lanes’ waarin ze aantrekkelijker zijn. Ook daar biedt de software je een goed zicht op, zodat je zeer gerichte beslissingen kunt nemen. Handmatig is het onbegonnen werk om steeds de beste oplossing te kiezen, rekening houdend met alle contractuele verplichtingen.” B. Romijn: “Nog een argument om een TMS in te schakelen, is de komst van een nieuwe generatie planners in bedrijven. Terwijl de oudere generatie de inhoud van contracten in het hoofd heeft zitten, verwacht de jongere generatie dat geautomatiseerde systemen zulke zaken van hen overnemen.” VCM: Zijn er nog veel partijen die met hun ERP-systeem bepaalde functionaliteit van een TMS proberen op te vangen? M. Jongens: “Steeds minder, maar ze zijn er nog steeds. Dan komt daar vaak een laagje Excel bovenop. Die manier van werken heeft echter enkele belangrijke beperkingen. Zo is in een ERP-systeem een vervoerder vaak aan een bepaald land gekoppeld, zodat al het trans

port naar dat land door die vervoerder moet worden afgehandeld.” B. Romijn: “Voor die bedrijven kan het verrij kend zijn dat idee los te laten en de mogelijk heden van een TMS te verkennen. Dan leren ze bijvoorbeeld dat ze voor volle trucks naar een bepaald land beter een andere transporteur kiezen dan voor groepagezendingen. Zo win nen ze niet enkel aan kostenefficiëntie, maar ook aan kwaliteit en flexibiliteit.” “Dat organisaties die visibiliteit wil len verhogen is een goede zaak. Maar dan moet je er wel op letten dat de input die de systemen krijgen goed zit.” ‘First things first’ VCM: TMS-oplossingen bieden vaak een erg brede functionaliteit, te beginnen met de ondersteuning bij de selectie van leveranciers en de planning over de orderintake tot de fac turering. Hoe komen bedrijven te weten wat ze precies nodig hebben? B. Romijn: “Het is in elk geval raadzaam je in de mogelijkheden te verdiepen voordat je het selectietraject ingaat, want een TMS kan inder daad heel verschillende zaken omvatten. Zelfs zuivere route-optimaliseringssoftware wordt soms een TMS genoemd. Vaak sturen bedrij ven uitgebreide vragenlijsten naar verschil-

https://www.manh.com/

Gesprekspartner: Bob Romijn, senior solution consultant bij Manhattan Associates

bromijn@manh.com

https://caroz.com/nl

Gesprekspartner: Maurits Jongens, managing director TMS bij Caroz

m.jongens@caroz.com

10

WWW.VALUECHAIN.BE