BL_08092019_LR

ENTERPRISE RESOURCE PLANNING

dan komt de Mobiele Service van Carglass gewoon tot bij hen. Diezelfde klanten kun- nen met al hun vragen ook aankloppen bij het in-house Customer Contact Center (CCC) van Carglass Fitting of ze kunnen een afspraak maken via de website. Jaarlijks helpt de divisie 300.000 klanten uit de nood. In 2016 nam Carglass het Care Carrosserie-net- werk over, inclusief zijn 25 jaar ervaring en de carrosserie-experten van het bedrijf. Sinds- dien kun je bij Carglass niet enkel terecht om een sterretje in je voorruit te laten wegwerken, maar ook om carrosserieschade te herstellen. In totaal telt de nieuwe divisie 18 vestigin- gen, verspreid over België. “België fungeert momenteel als testmarkt voor deze nieuwe activiteit”, stelt Tim Berx. “Loopt de carrosse- riebusiness hier goed, dan gaan we die waar- schijnlijk ook wereldwijd uitrollen.” Vanuit het gloednieuwe dc levert Carglass ruiten en toebehoren aan meer dan dertig landen Last but not least, is er het Carglass European Distribution Center (EDC) in Bilzen, dat als een interne dienstverlener voor de rest van de organisatie fungeert. “Ook België is een klant van ons, net als alle andere Europese landen”, verklaart Tim Berx. Vanuit dat gloednieuwe distributiecentrum – een van de zes in Europa – levert Carglass ruiten en toebehoren aan meer dan dertig landen op vijf verschillende continenten. “Wij moeten ervoor zorgen dat al die landen de juiste dienstverlening krijgen”, vat Tim Berx de uitdaging samen. “Zo kan het gebeuren dat je in het ene land frequenter moet leveren dan in het andere, afhankelijk van wat de klanten daar willen.” Bredere scope “In 2013 viel deze derde Belux-divisie nog niet binnen de scope van ons EPONA-project”, legt Frederik Didden uit. “Wij hadden toen net een

In het grootste glasmagazijn ter wereld liggen gemiddeld 300.000 ruiten op voorraad, goed voor bijna 20.000 unieke nummers.

strategische voorstudie gedaan met Cegeka, om de impact van het ambitieuze project op onze Fitting-divisie beter te kunnen inschat- ten en een duidelijke visie op het komende implementatietraject uit te werken. Op dat moment was ons Europees distributiecentrum nog met een eigen innovatietraject bezig. Maar allebei waren we wel al aan het uitkijken om ons centrale softwareplatform te ver- nieuwen.” Een jaar later pas, in 2014, viel de beslissing om beide divisies dezelfde ERP-oplossing van Microsoft te laten implementeren. Dat luidde meteen ook de implementatiefase van het project in. Die zou duren tot maart 2018, toen ook de Belgische Fitting-divisie uiteindelijk live ging met Dynamics AX. Het Luxemburgse luik van die divisie was een jaar eerder al aan de beurt geweest. Het EDC was als eerste live gegaan, eind 2015 al.

Frederik Didden: “In 2016 hebben we ook een financiële module van Dynamics AX in gebruik genomen, die sindsdien het financiële beheer van beide divisies aanstuurt. Sinds mei van dit jaar stuurt diezelfde module ook onze nieuwe carrosseriedivisie aan.” Een voordeel van verschillende divisies in dezelfde roadmap op te nemen, is dat je in de tussentijd ook aan andere initiatieven kunt werken voor diezelfde divisies. “Terwijl we Dynamics AX aan het uitrollen waren, hebben we zo ook een 3PL-implementatie kunnen doen voor ons EDC, met name voor Duitsland, Centraal-Europa – Slovenië, om precies te zijn – en Scandinavië.” Extra complexiteit Door het Europees distributiecentrum mee te betrekken in het EPONA-verhaal vergrootte niet alleen de scope, maar ook de complexiteit van het project.

23

B U S I N E S S L O G I S T I C S - A U G U S T U S - S E P T E M B E R 2 0 1 9