VCM_052023_ HR

TRANSPORT

Alexander Varvarenko, oprichter van Varamar en Shipnext: “Het dagelijkse werk van mezelf en mijn collega’s bestond er vooral in duizenden mails door te nemen over ladingen, openstaande scheepsposities en verzoeken van klanten of externe partijen. Dat was erg tijdrovend en inefficiënt.”

jarenlange communicatie van ongeveer 10.000 mails per dag om op die manier ladingen en schepen optimaal met elkaar te matchen. “Mijn klanten ontvingen onmiddellijk de aange wezen oplossing die ze anders maar na uren of dagen zouden krijgen”, blikt hij terug. Dat succes vormde de basis voor de verdere ontwikkeling tot het platform Shipnext, dat Alexander Varvarenko uitrolt voor scheepvaartbedrijven, cargovervoer ders en rederijen. Voor wie een opdracht ingeeft, berekenen de algoritmes in één tel de beste oplossingen uit een database van meer dan 87.000 schepen. De gegeneerde resultatenlijst biedt de mogelijkheid verder in te zoomen op factoren als prijs, performantie, historiek, beschikbaarheid en capaciteit. Boekingsplatform Op die manier evolueerde Shipnext tot een boekingsplatform voor de scheepvaartindustrie. “Je vindt op een snelle en eenvou dige manier alle beschikbare zeevrachtcapaciteit binnen jouw vooropgestelde budget”, legt Alexander Varvarenko uit. “In plaats van een oneindig aanbod dat buiten jouw scope valt, ontdek je enkel de schepen die jouw vracht kunnen trans porteren. Dat bespaart beide partijen veel tijd en moeite. De opdrachtgever hoeft niet meer door een haast oneindig volle mailbox te ploegen. Hij ontvangt een beperkte lijst met moge lijke kandidaten en kan meteen ook feedback geven, terwijl de rederij enkel een relevante doelgroep benadert.” Alexander Varvarenko noemt het ontstaan van zo’n Uber achtige toepassing de logica zelve. “Stel je voor dat je vandaag voor elke vliegreis een mail naar de luchtvaartmaatschappijen moet sturen om te vragen welke vluchten er zijn, wanneer ze vliegen en tegen welke prijs. Dat zou je anno 2023 niet meer

aanvaarden, terwijl het voor de cargoscheepvaart de dage lijkse realiteit blijft.”

De zaakvoerder meent dat Shipnext tot open communicatie leidt, zowel intern als naar externe partijen. “Via het platform kun je laten weten dat een schip vertraging oploopt. Wanneer de aankomst over 25 dagen is aangekondigd, maar je via Shipnext aangeeft de planning niet te halen, dan beschikt de klant over voldoende tijd om bij te sturen. Het platform geeft je ook een betere inkijk in de prestaties van je team. Je ontdekt op eenvoudige wijze bijvoorbeeld welke medewerker hoeveel cargo heeft vastgelegd. Bovendien beschik je over een handige historiek, die je waardevolle inzichten biedt voor toekomstige transacties.” De ShipNext Voyage Emission Index De realtime positiebepaling moet eveneens vanuit duurzaam heidsperspectief een groot voordeel opleveren. Samen met eigenaars van vaartuigen ontwikkelde Shipnext de ShipNext Voyage Emission Index (SVEI). De waardemeter baseert zich op de individuele technische parameters van het schip, de snel heid, het verbruik en opdrachtgebonden informatie, zoals de vrachthoeveelheid, en de geplande reis. “Die laatste facto ren zijn van groot belang”, meent Alexander Varvarenko. “Een bepaald schip kan bijvoorbeeld betere duurzaamheidsdata voorleggen, maar wanneer het niet goed beladen is en de halve wereld moet rondvaren om jouw starthaven te bereiken, dan zal een iets meer vervuilend, maar nabijgelegen schip een betere keuze vormen. Onze aanpak stimuleert eigenaren om hun schepen bijgevolg ook efficiënter te beheren en op die manier duurzaamheidsbewuste klanten op hun wenken te bedienen.” KD

49

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MEI 2023