VCM_08092023_LR

VISIE

ming en de transportmodi een rol. Je kunt alle aanbieders dus niet zomaar met elkaar verge lijken.” F. Soudan: “Richting de verlader ligt de func tionaliteit van de verschillende grote spelers bij mekaar in de buurt. De grote onderschei dende factor situeert zich bij de integratie van het TMS met de andere systemen zoals ERP en WMS.” VCM: Op welke vlakken is TMS-software de voorbije jaren het sterkst geëvolueerd? F. Soudan: “De grootste vooruitgang situeert zich ongetwijfeld in het netwerkdenken. Het TMS is vandaag veel beter in het supply chain ecosysteem geïntegreerd.” E. Geerts: “Het TMS is uitgegroeid tot een trans portplatform met elektronische berichten en integraties via API’s en EDI richting andere software en partijen zoals vervoerders. Een groot netwerk van aangesloten vervoerders is een belangrijke troef voor een TMS om de nodige data te verzamelen en te delen. Er is een trend naar een toenemend gebruik

van API’s, al lossen die ook niet alles op. Het gebruik van eigen systemen die partijen via zelfgemaakte API’s aan elkaar koppelen staat soms standaardisatie in de weg.” K. Van Ransbeek: “Het platform- en netwerk denken is een algemene tendens. Via ons platform verenigen we bijvoorbeeld klanten, leveranciers, transporteurs en winkels op een vloeiende manier. Dat soort oplossingen zijn al standaard aanwezig in andere industrieën, denk maar aan Slack binnen de IT, maar zijn toch nog te weinig aanwezig in de supply chain.” H. Lenaerts: “Toch vind ik dat de gebruikers nog niet het maximale uit hun TMS halen, onder meer om de beladingsgraad te maxi maliseren. Netwerkdenken resulteert nog onvoldoende in het delen van data om er samen voordeel uit te halen, zoals op het vlak van kostenoptimalisering en duurzaamheid.” F. Soudan: “Een van onze klanten wendt AI en ML aan voor zijn demand planning, die hij dan verder integreert met het TMS. De data uit de vraagvoorspelling vertellen je dus meteen automatisch welke transportbewe gingen je moet voorzien. Dat zie ik als een grote gamechanger.” H. Lenaerts: “Ik was eerder aan de slag bij Amazon en kon er vaststellen hoe de hele keten er naadloos geïntegreerd is: van out bound, over WMS, tot inbound. Wanneer je als consument een bestelling plaatst, houdt de software meteen rekening met wat zich aan de inboundzijde bevindt. Hoewel je dat uiteraard eenvoudiger ontwikkelt bij een speler als Amazon, geloof ik er sterk in dat er op het vlak van integratie nog veel mogelijk heden liggen. Verder zal het duurzaamheid selement vanuit wetgevend oogpunt nog aan belang winnen. We moeten ook rekening houden met de toekomstige EU-wetgeving die de herkomst van elk product tot op trans portniveau wil reconstrueren. Daarbij kunnen VCM: Welke opportuniteiten blijven vandaag vooralsnog onderbenut?

geïntegreerde tools zoals een TMS het ver schil maken.” Hilde Lenaerts, end-to-end supply chain consultant bij ValueXstream: “Door dieper in de processen te duiken, ontdek je vaak dat niet het ontbreken van een tool inefficiëntie veroorzaakt, maar dat de aangewezen configuratie of het nodige vertrouwen in de bestaande tools niet aanwezig is.” F. Ryon: “Je mag dan nog over het perfecte TMS beschikken, als je jouw organisatie er niet op afstemt, zul je er nooit de beoogde voordelen mee behalen. Daarbij spelen wij als leveranciers en consultants ook een cru ciale rol. Onze taak bestaat er niet enkel in advies te verstrekken bij de aankoop en de implementatie van een TMS, we zorgen er ook voor dat de klant er maximale waarde mee kan genereren.” K. Van Ransbeek: “Ik zie nog veel efficiëntie mogelijkheden voor en na het transport. End-to-end staat het verhaal vaak nog niet op punt. Het platform- en netwerkdenken is in de supply chain nog te weinig aanwezig. De tools zijn beschikbaar, maar de bereidheid om data te delen hield verladers soms nog tegen. Gelukkig zien we daar nu verandering in komen.” KD

Kris Van Ransbeek, medeoprichter van Streamli ner: “Een TMS focust zich sterk op het outbound gegeven. Maar veel problemen situeren zich ook aan de inboundzijde, namelijk bij de transporten die je leveranciers verzorgen.”

10

WWW.VALUECHAIN.BE