VCM_092025_LR

AUGUSTUS - SEPTEMBER 2025 WWW.VALUECHAIN.BE

Artificiële Intelligentie (R)evolutie in de supply chain

VERDER IN DIT NUMMER: WAREHOUSEPROJECTEN: CONSULTANTS VERSUS AANBIEDERS - DR. SEBASTIAN PIEST DEELT GESTRUCTUREERDE AANPAK VOOR AI-PROJECTEN - AI-AGENTEN, SYNTHETISCHE DATA EN KWANTUMCOMPUTING - AI EN VRAAGVOORSPELLING - TOEKOMSTBESTENDIG VOORRAADBEHEER – WAAROM DE VOORRAAD NIET KLOPT - WELZIJN EN SMART GLASSES - DOSSIER OOSTERWEELVERBINDING – BCI GLOBAL EN DISTRIBUTIENETWERKEN - NIEUW DC VOOR MY JEWELLERY – OVER DE VEELZIJDIGHEID VAN WMS – DRINKBEKERS EN ROYAL ANTWERP - H.ESSERS INNOVEERT MET SYNCHRO GRID-STRATEGIE - GROEISTRATEGIE VAN B-CLOSE - HET EUROPESE WEGVERVOER ANNO 2025 Samen met Value Chain Management en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen. AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 30 E JAARGANG I MAANDUITGAVE 40 EUR I AFGIFTEKANTOOR ANTWERPEN-X Professor Ann Vereecke en Ignace Decroix over AI en GenAI in actie

Done. By One. Staat u voor wereldwijde uitdagingen, maar heeft u een lokale partner nodig?

Het magazijn van de toekomst vereist maximale dynamiek, precisie en energie-efficiëntie. Haal uw voordeel uit onze expertise als aanbieder van totaaloplossingen en kies voor een automatisch palletmagazijn of magazijn voor kleine onderdelen van Jungheinrich. Een perfecte symbiose van hard- en software. Ontworpen, geïmplementeerd en ondersteund door één leverancier. Magazijnautomatisering. Door Jungheinrich.

Meer weten? www.jungheinrich.be/automatisering

AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025

IN DEZE EDITIE

VISIE 8

48

Zone 2 – Scheldetunnel Narrowing-down windows in contracten Drie werflocaties creëren nodige logistieke uitdagingen Zone 3 – Oosterweelknooppunt Aandacht voor continuïteit van personeel Afstemming met andere projectzones is een must Zone 4 en 5 – Kanaaltunnels, R1-Noord Autonomie voor deelgebieden binnen consortium Grote uitdagingen door bestaande verkeers- stromen Zone 6 – Verkeers- en tunneltechnische installaties (VTTI) Uniformiteit bewaken over alle projectzones Matrixstructuur voor afstemming tussen bouw- kunde en technieken Het DC met de juiste capaciteit op de juiste locatie BCI Global begeleidt bedrijf naar optimaal distri- butienetwerk

AI en GenAI in actie (R)evolutie in de supply chain

12

Welk advies past het best bij jouw warehouseproject? Consultants vs. aanbieders: een blik op de rollen, meerwaarde en samenwerking

51

53

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 22

Op AI-expeditie in het logistieke landschap Dr. Sebastian Piest deelt gestructureerde aanpak voor AI-projecten AI voor supply chain schakelt versnelling hoger AI-agenten, synthetische data en kwantum- computing zetten de toon Groot potentieel, mits juiste aanpak Artificiële intelligentie en vraagvoorspelling Slimme supply chain planning in een onzekere wereld Slimstock bundelt innovatie en inzicht voor toekomstbestendig voorraadbeheer Onnauwkeurige voorraad: een diepere duik Tien belangrijke redenen waarom de voorraad niet klopt

26

56

FORECASTING, PLANNING & INVENTORY MANAGEMENT 29

DISTRIBUTION MANAGEMENT 59

32

WAREHOUSE MANAGEMENT 63

Groeiparel automatiseert supply chain operaties Nieuw distributiecentrum voor My Jewellery

35

67

Je hebt een WMS, wat nu? Er zit meer in het systeem dan je denkt

WAREHOUSE EQUIPMENT 38

Niet alleen performantie doorslaggevend Hoe smart glasses het welzijn van medewerkers beïnvloeden

AUTO-ID 72

Royal Antwerp FC zet RFID in voor terug- betaling drinkbekers Oplossing koppelt duurzaamheid aan een efficiëntere stadionwerking

PARTNERINFORMATIE 40

New standards in omni-channel logistics

THIRD PARTY LOGISTICS 74

DOSSIER OOSTERWEELVERBINDING 44

Slim energiebeheer als strategische noodzaak H.Essers innoveert met Synchro Grid-strategie

Lantis – Bouwheer van de Oosterweel- verbinding De Oosterweelverbinding: het sluitstuk voor Stad Antwerpen Deelprojecten met consortia maken project behapbaar Zone 1 – Linkeroever en Zwijndrecht Stabiliteit in planning, flexibiliteit in uitvoering Potentiële crisis omgebogen naar tijdswinst en betere kwaliteit

WAREHOUSE EQUIPMENT 78

Dichter bij de klant, klaar voor de toekomst B-Close zet groeistrategie kracht bij met nieuwe vestiging in Tienen

46

TRANSPORT MANAGEMENT 80

Markt met twee snelheden Het Europese wegvervoer anno 2025

Value Chain Management en alle informatie op www.valuechain.be vormt samen één informatiepakket voor het management van uw globale waardeketen. De magazines en online informatie zijn een productie van Media Access.

Value Chain Management

FLASH

Het magazine Business Logistics werd volledig geïncorporeerd in Value Chain Management. Samen met de Content Weekly en de informatie op www.valuechain.be vormt dat één informatiepakket.

Igus stelt budgetvriendelijke humanoïde robot Iggy Rob voor

Value Chain Management Augustus - September 2025

Abonnees die ook lid zijn van de Value Chain Community krijgen gratis toegang tot de community activiteiten

Igus, ontwikkelaar en producent van motion plastics, presenteert zijn eerste humanoïde robot, Iggy Rob. Kenmer kend voor de robot is het prijskaartje: voor minder dan 50.000 euro kan de tweearmige kunststof robot bedrijven ondersteunen in de industriële productie, dienstverlening of met transporttaken. Om ervaring op te doen met de nieuwe helper roept Igus bedrijven op om “te testen voordat ze investeren”.

VALUE CHAIN werkt nauw samen met, en is het officiële medium van PICS BELGIUM (Production & Inventory Control Society)

Directeur: Jan Proot Hoofdredacteur: Tina Claeys Eindredactie: Heidi Corthals Redactie: Tina Claeys, Kurt Deman, Felix Ferret, James De Paepe, Lisa Meyers, Annemie Morbee, Dries Van Damme, Jan De Kimpe, Tom Dejonghe, Laureline Vansteenkiste Advertenties Seminar & Event management Valerie Boydens: + 32 (0)50 40 80 80

WarmMark QR zorgt voor slim traceren in de koudeketen Tilt-import, aanbieder van temperatuurregistratiesyste men voor traceerbaarheid, breidt zijn assortiment uit met WarmMark QR, een batterijloze temperatuursensor voor eenmalig gebruik die aangeeft wanneer een zending is blootgesteld aan onaanvaardbare temperaturen. De sen sor moet alle spelers in de koudeketen, van fabrikanten tot klanten of patiënten, realtime inzicht bieden in de status van temperatuurgevoelige producten.

Uitgeverij Media Access Kon. Albert I-laan 162 B-8200 Brugge Telefoon: + (50) 40 80 80 Fax: +32 (0)50 40 80 90 Vormgeving & lay-out Dempsey Provoost Drukkerij Bredero Graphics – Melle

Value Chain verschijnt vijf keer per jaar in print en online: januari - februari maart - april mei - juni

REWE Group schakelt Witron in voor reorganisatie van logistiek

niet in juli en augustus september - oktober november - december

REWE Group, een toonaangevende retail groep in Oostenrijk, heeft de Witron Group de opdracht gegeven om een sterk geauto matiseerd logistiek centrum voor droge voe ding te ontwerpen, te implementeren en te beheren. De faciliteit met een oppervlakte van 135.600 vierkante meter zal dagelijks meer dan 600.000 dozen verwerken en ongeveer 2.500 winkels bevoorraden met een assortiment van ongeveer 21.000 artikelen. Het hart van het project wordt gevormd door de nieuwste generatie van Witrons OPM-oplossing met 40 COM-machines.

Abonnement op het Value Chain informatiepakket in print en online en lidmaatschap van de Value Chain Community bedraagt voor België en Nederland € 145 voor 1 jaar.

Abonnement op het Value Chain informatiepakket ENKEL online en lidmaatschap van de Value Chain Community bedraagt voor België en Nederland € 95 voor 1 jaar.

Een abonnement kan op elk ogenblik starten.

Redactionele bijdragen zijn vrij van publiciteit. Overname, geheel of gedeeltelijk na uitdrukkelijk schriftelijke toestemming van de uitgever.

WHITE PAPER

Supply Chain-uitdagingen, 10-jarenvisie

Spelers in de detailhandel, industrie, logis tiek en transport hebben de afgelopen jaren te maken gehad met een aantal veranderin gen. Tussen geopolitieke en economische onzekerheden, ingrijpende veranderingen in consumptiepatronen, de opkomst van nieu we technologieën en het groeiende bewust zijn van milieukwesties, springt één vraag in het oog: hoe gaan bedrijven hun toe leveringsketens beheren zodat ze in sommige gevallen kunnen overleven en in andere gevallen floreren? Dit e-book geeft een overzicht van de hui dige toestand van de toeleveringsketen, te beginnen met de belangrijkste markttrends en de sociaaleconomische context, om ver volgens vooruit te kijken naar de belang rijkste ontwikkelingen die de komende 10 jaar worden verwacht. De toeleveringsketen wordt geconfronteerd met verschillende uitdagingen in een zeer complexe wereldwijde context.

Met de bijdrage van nieuwe technologieën en geconfronteerd met de uitdagingen van energie en ecologische transitie, veranderen de spelers in de sector hun praktijken om klanten efficiënt en transparant te bedienen. Over 10 jaar zal de toeleveringsketen samen werkingsgericht, inclusief, veilig en duurza mer zijn. Generix wil haar rol in deze ontwikkeling ten volle spelen door steeds performantere en meer geavan ceerde softwareoplossingen aan te bieden. Benieuwd naar hoe uw organisatie zich kan voorbereiden op de toeleveringsketen van de toekomst? Download de whitepaper “Supply Chain-uitdagingen, 10-jarenvisie” en ontdek praktische inzichten, markttrends en strate gieën om uw supply chain toekomstbestendig te maken.

FLASH

Europa is koppositie in robotica kwijt

V olgens een rapport van Allianz Trade is Europa zijn koppo sitie in de wereldwijde robotica-race kwijt en dreigt het snel achterop te raken. “Zonder acute actie staat de Euro pese industrie dezelfde neergang te wachten zoals de Europese auto-industrie die doormaakt”, zo waarschuwt de kredietverzekeraar in zijn rapport ‘No country for old robots’. Volgens Johan Geeroms (foto), director Risk Underwriting Bene lux bij Allianz Trade, dendert China Europa voorbij. “Meer dan de helft van alle industriële robots wereldwijd zijn in 2024 in China in gebruik genomen”, zegt hij. “Met programma’s als ‘Made in China’ zet het land vol in op automatisering en robotisering. Niet alleen om de productie te verhogen, maar ook om de gevolgen van een vergrijzende bevolking op te vangen.” In de afgelopen vijf jaar groeide de wereldwijde robotica-sector met 230%. Naar verwach ting zal ze in 2030 de grens van 100 miljard dollar overschrijden, zo stelt de kredietverzekeraar. Chinese hegemonie dreigt Europa, met landen als Duitsland, Zweden en Zwitserland als belangrijke spelers, blijft achter. Waar Europa ooit toonaangevend was in robotica, dreigt het nu weg te zakken naar het tweede plan. “China investeert massief in zowel robotproductie als technologi sche innovatie”, zegt Johan Geeroms. “Robotica staat centraal in de Chinese ontwikkelingsstrategie. In Europa ontbreekt die daad kracht en visie. We hebben in de auto-industrie gezien wat er dan gebeurt. De markt van EV’s is volledig in handen van China.” Robotica is niet alleen een kwestie van technologische vooruit gang, maar ook van economische noodzaak, betoogt Johan Geer oms. “Europa vergrijst in sneltempo en kampt met structurele per soneelstekorten, vooral in sectoren als landbouw, logistiek en zorg. Robots kunnen die tekorten deels opvangen en zo de productivi teit en concurrentiekracht van Europa op peil houden.” Vijf acties Volgens het Allianz Trade-rapport zijn er vijf cruciale stappen nodig om het tij te doen keren: 1. Ontwikkel een Europese robotica-roadmap: Europa heeft een gezamenlijke strategie nodig om versnippering tegen te gaan;

2. Voorzie meer kapitaal voor start-ups en innovators: Het ontbre ken van een volwassen durfkapitaalmarkt vormt een rem op inno vatie; 3. Versnel innovatie van lab naar markt: Europa blinkt uit in onder zoek, maar heeft moeite om innovaties op te schalen tot succes volle bedrijven; 4. Investeer in scholing en omscholing: Het tekort aan technisch personeel is nijpend. Zonder grootschalige bijscholing dreigt de uitrol van robots te stagneren; 5. Zorg voor slimmere regelgeving die innovatie stimuleert: Europa loopt voorop in AI-regelgeving, maar strikte regels kunnen innova tie juist afremmen. Nu handelen, anders te laat Volgens Johan Geeroms is het rapport glashelder: “Als Europa nu niks doet, staat onze positie als industriële grootmacht op het spel en dreigen we de aansluiting definitief te verliezen. Het moet voor iedereen duidelijk zijn dat robotica geen verre toekomstmuziek is, maar een noodzakelijke motor voor een concurrerend, veerkrach tig Europa. Nu handelen betekent morgen winst boeken… in pro ductiviteit, innovatiekracht én geopolitieke autonomie.”

6

WWW.VALUECHAIN.BE

WHITE PAPER

87% verwacht dat hun huidige TMS 2030 niet haalt – Bent u voorbereid?

Transportmanagement staat aan de voor avond van een ingrijpende transformatie. Uit wereldwijd onderzoek van Manhattan Associates en Vanson Bourne blijkt dat 87% van de senior beslissers verwacht dat hun huidige transportmanagementsysteem de uitdagingen van 2030 niet aankan. De druk neemt toe: kortere levertijden, hoge re klantverwachtingen, strengere duurzaam heidsregels en de opkomst van autonome AI veranderen de manier waarop supply chains worden aangestuurd. Organisaties die niet tijdig modernise ren, riskeren stijgende kosten, verlies van concurrentievoordeel en het niet kunnen waarmaken van klantbeloftes. Het rapport Het nieuwe tijdperk van transportbeheer biedt inzichten van 1.450 beslissers wereldwijd.

U ontdekt:

• Hoe AI en machine learning de toekomst van transport sturen • Hoe organisaties kosten en verstorin gen terugdringen met geïntegreerde systemen • Welke rol duurzaamheid en compliance spelen in strategische besluitvorming • Waarom zichtbaarheid in de keten di rect bijdraagt aan klanttevredenheid Of u nu actief bent in productie, retail, groothandel of food & beverage: dit onder zoek helpt u de juiste keuzes te maken voor een toekomstbestendig transportmanage mentsysteem.

Is uw TMS klaar voor 2030?

Lees het rapport

VISIE

AI en GenAI in actie (R)evolutie in de supply chain Toen de term ‘kunstmatige intelligentie’ bijna 75 jaar geleden voor het eerst opdook, kon niemand zich inbeelden welke ingrijpende impact die technologie zou hebben. Vandaag is artificiële intelligentie (AI) overal. Van ChatGPT tot gezichtsherkenning, van virtuele assistenten zoals Siri tot zelfrijdende auto’s, AI is uitgegroeid tot een integraal onderdeel van ons dagelijks leven. In dit artikel nemen Ann Vereecke, pro fessor Operations and Supply Chain Management en partner bij Vlerick Business School, en Ignace Decroix, doctoraal onderzoeker aan Vlerick Business School en UGent, een duik in de werking van AI en Generatieve AI (GenAI), verkennen ze hun toepassingen in de supply chain en belichten ze hun voornaamste voordelen en uitdagingen.

D e exponentiële groei en adoptie van AI wordt verder aangewakkerd door technologische doorbraken: krachtiger hardware, innovaties op het vlak van software en data centers die steeds grotere hoeveelheden data kunnen opslaan. AI komt zo binnen handbe reik van ons allen. Ook in de wereld van supply chain zorgt AI voor een ware revolutie. Denk aan slimmere besluitvorming, verhoogde efficiëntie en real time optimaliseringen. AI verwerkt enorme hoeveelheden data, voorspelt trends en voert complexe taken razendsnel uit. AI transfor meert gaandeweg hoe bedrijven plannen, produceren en leveren. Maar dat is niet zonder kanttekeningen. AI brengt ook risico’s en vraagstukken met zich mee: hoe zit het met ethiek en veiligheid? Kunnen we AI wel vertrouwen? En de vraag die misschien nog wel het vaakst weerklinkt: “Gaat AI mijn job overnemen?”. Wat is kunstmatige intelligentie? De kiem van AI werd gelegd in de jaren 1950, toen Alan Turing stelde dat “een computer

het zou verdienen om intelligent genoemd te worden als hij een mens zou kunnen mislei den door hem te laten geloven dat hij ook een mens is”. Kort daarna introduceerde wiskun deprofessor John McCarthy de term ‘artificiële intelligentie’ in zijn zoektocht naar machines die taal gebruiken om menselijke problemen op te lossen. Vandaag omschrijft de Europese Commissie AI als “systemen die intelligent gedrag vertonen door hun omgeving te ana lyseren en acties te ondernemen – met een zekere mate van autonomie – om specifieke doelen te bereiken”. Meer concreet bestaat AI uit vier fundamen tele bouwstenen die menselijke vaardigheden nabootsen: - Waarnemen: AI verzamelt informatie via sensoren of andere middelen en zet deze om in verwerkbare gegevens. Denk aan een systeem dat het weer, nieuwsberichten of geopolitieke ontwikkelingen opvolgt om mogelijke supply chain-verstoringen tijdig te detecteren en risico’s in kaart te brengen. - Denken: Via algoritmes en bijvoorbeeld ‘machine learning’ analyseert AI de gege- vens, herkent ze patronen en simuleert ze

scenario’s om risico’s te beperken of proces- sen te optimaliseren. - Handelen: AI doet aanbevelingen of voert acties autonoom uit, zoals het aansturen van zelfrijdende voertuigen, het omleiden van transporten of het plannen van pro- ductie. - Leren: AI leert continu bij op basis van de resultaten van voorgaande acties. Zo wor- den voorspellingen steeds accurater en kan men voorraden of routes efficiënter behe- ren. AI is een breed veld dat verschillende tech nologieën en toepassingen omvat die zich focussen op het nabootsen van menselijke intelligentie. AI bestaat daarbij uit een aantal duidelijk gedefinieerde subdomeinen: - Machine Learning (ML) leert patronen uit historische data om voorspellingen te doen; - Natural Language Processing (NLP) ana- lyseert en genereert informatie in mense- lijke taal via tekst en spraak; - Computer Vision herkent en interpre- teert beelden en video’s;

8

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

Ook in de wereld van supply chain zorgt AI voor een ware revolutie. AI verwerkt enorme hoeveelheden data, voorspelt trends en voert complexe taken razendsnel uit. Het transformeert gaandeweg hoe bedrijven plannen, produceren en leveren.

- Robotica laat machines fysieke handelin- gen uitvoeren en interageren met hun omgeving; - Generatieve AI genereert nieuwe, origi- nele inhoud op basis van bestaande data. AI vs. generatieve AI Hoewel de termen AI en GenAI tegenwoor dig vaak door elkaar worden gebruikt, zijn er duidelijke verschillen. AI is gericht op het analyseren van data, het interpreteren van gegevens en het nemen van beslissin gen op basis van logica. GenAI gaat een stapje verder en creëert nieuwe inhoud. Van teksten en muziek tot afbeeldingen en zelfs productontwerpen. Large Language Models (LLM’s), de belangrijkste techno logie achter GenAI, maakt dat mogelijk doordat de modellen getraind worden op enorme hoeveelheden tekstdata. GenAI produceert daarbij originele inhoud, in

interactie met gebruikers aan de hand van ‘prompts’. Kortom, AI analyseert en beslist, GenAI cre ëert. De vraagt blijft echter hoe zowel AI als GenAI worden ingezet in supply chain management. (Gen)AI in de supply chain AI en GenAI zijn ondertussen actief in alle domeinen van de supply chain, van planning, over sourcing, productie en levering, tot het ondersteunen van circulariteit. In planning AI-algoritmes helpen om beslissingen te opti maliseren op verschillende niveaus: strate gisch (bv. netwerkdesign), tactisch (bv. bepa len van voorraadniveaus) en operationeel (bv. productie-scheduling). Dat laat de organisatie toe de impact van verschillende scenario’s te

vergelijken en geïnformeerde beslissingen te nemen. Zo kunnen verschillende vraagscena rio’s worden gesimuleerd aan de hand van probabilistische modellen om de accuraat heid van vraagvoorspelling te verhogen en planning te optimaliseren, wat de efficiëntie en betrouwbaarheid van de supply chain ten goede komt. GenAI zal de mogelijkheden van het systeem verruimen door rekening te houden met fac toren als veranderingen in consumentenge drag en markttrends. Bij OMP, een provider van oplossingen voor supply chain planning, werden GenAI pilots geïntegreerd binnen hun Unison Planning. Dat omvat een interface waar planners docu mentatie kunnen raadplegen en waarbij de chatbot interne en externe data analyseert, alsook e-mailverkeer, social media posts

9

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025

VISIE

AI brengt ook risico’s en vraagstukken met zich mee: hoe zit het met ethiek en veiligheid? Kunnen we AI wel vertrouwen? En de vraag die misschien nog wel het vaakst weerklinkt: “Gaat AI mijn job overnemen?”.

gepaard met nieuwe uitdagingen en vraag stukken. In wat volgt, duiken we dieper in op een aan tal kwetsbaarheden: gegevensbescherming, algoritmische vooroordelen en hallucinatie. Gegevensbescherming AI-systemen die in een planningsdomein worden ingezet, hebben grote hoeveelheden gegevens nodig – variërend van transactio nele gegevens (bv. vraag en aanbod) tot ver trouwelijke, soms gevoelige gegevens (bv. contracten, interne bedrijfsactiviteiten). Die gegevens kunnen worden blootgelegd bij hacking en een lek kan leiden tot schending van privacy en financiële verliezen. Bedrijven hebben dan ook baat bij een transparant en sterk beleid rond dataverzameling, databe heer en cybersecurity. Algoritmische vooroordelen AI wordt gecreëerd en getraind door men sen – momenteel toch nog – en kan bepaalde menselijke vooroordelen overnemen. Dat

en rapporten over markttrends. De planner kan als het ware in gesprek gaan met de sup ply chain planning. In sourcing AI-algoritmes helpen bij het identificeren en selecteren van leveranciers op basis van bepaalde eisen en voorkeuren (bv. risicopro fiel en locatie). AI kan ook het inkoopproces ondersteunen, automatiseren en versnellen. GenAI draagt bij door bijvoorbeeld aankoop documenten in te vullen, offertes te vergelij ken of ‘agents’ in te zetten in de onderhande lingen met klanten. kwaliteitsinspecties te optimaliseren en vroegtijdig defecten te detecteren. AI analyseert daarbij grondig de productielijn, en past de nodige parameters aan om kwaliteit te waarborgen en verspilling te verminderen. GenAI bevordert creativiteit en innovatie binnen het productieproces. Het laat bedrijven toe meer ideeën te onderzoe In productie AI-algoritmes helpen

ken, sneller te experimenteren, en hun ont werpcycli te versnellen. In levering In combinatie met huidige GPS-applicaties kan AI voorspellende analyses maken om vertra gingen te beheren en routes te optimaliseren. GenAI draagt daar toe bij door trends te obser veren en aanvullende data te analyseren over het weer, verkeer en klantengedragingen. Die inzichten kunnen naadloos in bestaande rou te-optimaliseringen worden geïntegreerd. In de circulaire keten Artificiële intelligentie ondersteunt de cir culaire stroom van bedrijven met de visuele herkenning van bepaalde retourproducten. GenAI helpt vervolgens om klantenvragen rond die retourzendingen te beantwoorden. Een AI-algoritme kan bovendien defectoorza ken analyseren, wat bedrijven toelaat hun pro ductkwaliteit te verbeteren. Uitdagingen AI evolueert voortdurend. Elke vernieuwing creëert beloftes, maar gaat steevast ook

10

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

resulteert mogelijks in problemen als discri minatie. Denk maar aan werving en selectie. AI kan anderzijds ook kansen bieden voor neu traliteit en consistentie door beslissingen te inspireren of te nemen die datagedreven zijn en minder beïnvloed door persoonlijke emo ties. Hallucinatie GenAI confronteerde de wereld met halluci natie en verwarring (‘confabulation’). Bij ‘hal lucinatie’ genereert een AI-model foutieve of verzonnen informatie. Het model creëert dus informatie die niet bestaat, ook niet in zijn trai ningsgegevens. Er is sprake van ‘verwarring’ wanneer een AI-model ogenschijnlijk cor recte, maar feitelijk onjuiste antwoorden geeft omwille van incomplete data. Kennis van die limieten is cruciaal voor een verantwoord gebruik van AI. Zal AI mijn job stelen? Dat AI het werklandschap zal veranderen, staat buiten kijf. Zo heeft AI het potentieel om het supply chain landschap nieuwe vormen te geven – niet enkel door taken te laten verdwij nen of transformeren, maar ook door de men selijke rol opnieuw te definiëren. Volwaardige jobs zullen an sich niet verdwijnen, maar de invulling van bepaalde taken zal veranderen, alsook de partij die deze taak uitvoert. Mensen en machines zullen intensiever moeten samenwerken. Dat vraagt om een hernieuwde focus op menselijke vaardighe den – zoals digitale geletterdheid, kritisch en systemisch denken, en het bewustzijn om technologie te blijven interpreteren en bij te sturen waar nodig. AI mag dan zogezegd wel razendslim of ‘intelligent’ zijn, zonder mense lijk inzicht en vertrouwen in die technologie werkt het vaak niet optimaal. Denk maar aan de supply chain planner die gebruik maakt van een geavanceerd planningsysteem om de meest efficiënte planning te voorzien. Als de planner die technologie niet vertrouwt, is de kans reëel dat hij herhaaldelijk beslist om het AI-gegeneerde voorstel te verwerpen en finaal toch voor een eigen geformuleerd plan

te opteren. De kracht van moderne technolo gie zit echter in de naadloze samenwerking tussen mens en technologie, waarbij beide partijen elk hun eigen sterktes bijdragen om tot de meest optimale uitkomst te komen. De kracht van moderne technologie zit in de naadloze samenwerking tussen mens en technologie, waarbij beide partijen elk hun eigen sterktes bijdragen om tot de meest optimale uitkomst te komen. Vertrouwen is dan ook vaak de sleutel tot suc cesvolle samenwerking en volwaardige inte gratie. Gebruikers moeten daarbij begrijpen hoe AI werkt, waarom het bepaalde keuzes maakt en wat het effect is op hun job. Zolang AI als een ‘black box’ aanvoelt – waarbij de interne werking een mysterie blijft –, zal er weerstand zijn. Wanneer de AI verklaarbaar en transparant is in haar acties en redenering, is de kans groter dat mensen de output zullen vertrouwen en aanvaarden. De mens blijft van tel Uit het voorgaande kunnen we besluiten dat AI en GenAI ongeziene mogelijkheden bieden voor supply chains: van planning tot levering, van ontwerp tot risicobeheer. Maar hun succes hangt niet enkel af van technologie, algorit mes of rekenkracht. Het draait nog steeds om mensen; om vertrouwen.

Ann Vereecke Ignace Decroix

11

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025

VISIE

Welk advies past het best bij jouw warehouseproject? Consultants vs. aanbieders: een blik op de rollen, meerwaarde en samenwerking

De mogelijkheden om magazijnen te automatiseren evolueren razendsnel. Met het groeiende aanbod neemt ook de complexiteit van projecten toe. Bovendien ligt het antwoord niet altijd uitsluitend in auto matisering. Zo maakt ook het opzetten van efficiëntere processen vaak onlosmakelijk deel uit van de oplossing. Daarbij rijst de fundamentele vraag: wie helpt je het best bij het maken van de juiste keuzes? Klop je aan bij een onafhankelijke consultant of haal je het nodige advies rechtstreeks bij de aanbieders van magazijnautomatisering? Tijdens een rondetafelgesprek legden verschillende experts in magazijnop timalisering hun visie naast elkaar.

C onsultants beloven objectief advies, gebaseerd op analyses, ervaring en een breed zicht op de markt. Maar dat advies komt natuurlijk niet voor niets. Aanbieders hebben uiteraard ook veel kennis in huis en nemen steeds vaker een groot stuk van het denkwerk op zich, vaak zonder meerprijs. Voor bedrijven is het niet makkelijk uit te maken bij welk soort advies ze het meest gebaat zijn. We legden uiteenlopende vragen over de verschillende rollen, de meerwaarde van advies en de ideale samenwerking voor aan acht experts uit de sector: vier consul tants en vier aanbieders. Wat volgde, was een eerlijk en diepgaand gesprek over de verwachtingen, de valkuilen en het belang

Objectief advies versus commer ciële belangen VCM: Organisaties zijn het meest gebaat bij zo objectief mogelijk advies. Wat ver staan jullie onder objectief advies in het kader van magazijnprojecten? Joren Nous: “Voor ons betekent dit dat we transparant en onafhankelijk advies verle nen, gebaseerd op feiten. Daarbij nemen we zowel technische als financiële criteria mee, vanuit end-to-end-perspectief.” Bart Van Eycken: “Het is belangrijk om transparant te zijn in de manier waarop je je analyses uitvoert en je conclusies opbouwt. Daarbij is het cruciaal dat je steeds de kwantitatieve en kwalitatieve doelstellingen van de klant voor ogen houdt.”

van vertrouwen in zo’n traject, waar niet alleen veel geld, maar vaak ook een verre gaand engagement mee gemoeid is. Aan de kant van de aanbieders zaten aan onze tafel: David Taverniers, mede-eige naar en sales director van Easy Systems, Werner De Swaef, sales director bij Knapp, Bart Van Eycken, director of sales bij TGW Noord-Europa en Andy Van Mieghem, managing director bij Vanas Enginee ring. De kant van de consultancy werd vertegenwoordigd door: Stijn Coddens, bestuurder van ASD Coddens, Simon Popelier, innovation manager bij Logflow, Jan De Kimpe, directeur van LogisolPro en Joren Nous, manager Supply Chain Operati ons bij PwC.

12

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

De warehouse-experts aan onze ronde tafel (v.l.n.r.): Joren Nous (PwC), Bart Van Eycken (TGW), Simon Popelier (Logflow), Werner De Swaef (Knapp), David Taver niers (Easy Systems), Jan De Kimpe (Logisol Pro), Stijn Coddens (ASD Coddens) (niet op deze foto: Andy Van Mieghem)

Simon Popelier: “Klopt. Ook belangrijk bij objectief advies is dat automatisering nooit een doel op zich mag zijn. Bedrijven moeten eerst goed nadenken over hun processen en problemen, vandaag én in de toekomst. Mis schien is automatisering dan wel niet de logi sche eerste stap. Een consultant kan helpen bij dat denkproces.” Jan De Kimpe: “Dat standpunt kan ik volledig onderschrijven. Er is vandaag veel vraag naar automatisering. Consultants hebben metho des ontwikkeld om via een doorgedreven ana lyse richting een bepaald oplossingsconcept te werken. Elke zichzelf respecterende con sultant doet dat op een objectieve manier, los van systemen en oplossingen. In de volgende fase kunnen aanbieders de geïdentificeerde noden aan hun noden spiegelen, als antwoord op de projectvraag.”

Stijn Coddens: “Inderdaad. Het gebeurt gere geld dat bedrijven ons benaderen met de vraag om hun magazijnautomatisering op te zetten. Maar soms blijkt dan dat ze daar nog niet klaar voor zijn. Of er is al automatisering aanwezig, maar de processen errond – wat wij het ecosysteem van het magazijn noemen – zijn niet goed op elkaar afgestemd. Die funda menten moeten eerst in orde zijn.” David Taverniers: “Bij Easy Systems zijn we gespecialiseerd in conveyorsystemen. Als een bedrijf naar ons toekomt en we merken dat onze oplossing niet aansluit bij hun noden, dan zeggen we dat eerlijk. Als je objectief advies wil geven, moet je ook eerlijk vertellen wat hen niet verder helpt.” Andy Van Mieghem: “Objectief advies betekent voor ons dat we onze klanten begeleiden die vertrekken vanuit hun unieke situatie. We ver

trekken nooit vanuit een standaardoplossing. We analyseren eerst het volledige plaatje – de processen, de doelstellingen én de groeivisie – en bieden pas daarna advies. Dat kan een automatiseringsvoorstel zijn, maar evengoed softwareoptimalisering of een procesaanpas sing. Zo bouw je aan een duurzame relatie op basis van vertrouwen.” Werner De Swaef: “Bij Knapp bieden wij een brede waaier aan automatiseringsoplossin gen. Als een bedrijf ons rechtstreeks bena dert, dan analyseren we de data en bekijken we op basis daarvan de optimale oplossing, inclusief softwareoptimalisering. Maar als hun basis niet sterk genoeg is, dan zeggen we dat ook. Dan raden we hen bijvoorbeeld aan eerst via een consultant aan de fun damenten te werken. Ook dat is objectief advies.”

13

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025

VISIE

VCM: We mogen ervan uitgaan dat de con sultants hier aan tafel vaak goede relaties hebben met aanbieders van automatise ringsoplossingen. Hoe garanderen jullie dat jullie zicht daardoor niet wordt vertroebeld? J. De Kimpe: “Natuurlijk hebben we goede rela ties met de leveranciers. We praten met elkaar, stellen vragen en krijgen antwoorden. Dat hoort bij de aftoetsingsfase. Daarna volgen de specificaties en het lastenboek. Iedereen weet dat je lastenboeken kunt schrijven in de richting van een bepaalde leverancier, maar op termijn schiet je jezelf daarmee in de voet, want uiteindelijk zal blijken dat het bedrijf niet de juiste oplossing voor zijn geld kreeg.” S. Coddens: “De wereld van magazijnautoma tisering evolueert ook zo snel. Als consultant kun je niet anders dan onafhankelijk adviseren en je blik breed houden. Hoe meer leveran ciers een geschikte oplossing hebben, hoe beter je de markt kunt laten spelen.” J. Nous: “Een breed perspectief is inderdaad essentieel. Bij PwC bieden we de klant ook altijd meerdere scenario’s aan, met transpa rante aanbevelingen, zodat hij op basis daar van de juiste keuze kan maken.” S. Popelier: “Er wordt van ons verwacht dat we het beslissingsproces objectiveren. Daarom laten we niet één expert, maar een intern team van experts oplossingen beoordelen. Zo vermijden we tunnelvisie. En ja, soms krijg je dan wel eens een kwade blik van een leveran cier, maar eerlijk duurt het langst voor ieder een. Onze onafhankelijkheid is voor ons een kernwaarde.” A. Van Mieghem: “Wij werken graag met con sultants samen, omdat ook zij vertrekken van uit de behoefte van de klant. We waarderen het als zij met een helikopterview naar het geheel kijken. Dat stelt ons in staat te focussen op waar wij het best in zijn: het integreren van een totaaloplossing waarbij automatisering, software en service een geheel vormen.” B. Van Eycken: “De uiteindelijke keuze kan ove rigens van meer dan enkel en alleen de oplos sing afhangen. Wanneer aanbieder A en B vergelijkbare concepten hebben, kan bijvoor beeld de culturele match doorslaggevend zijn. Je gaat tenslotte een langdurig engagement

https://easy-systems.eu

David Taverniers, mede-eigenaar en sales director van Easy Systems

david.taverniers@easy-systems.eu

https://www.knapp.com

Werner De Swaef, sales director bij Knapp

Joren Nous (PwC): “Een breed perspectief is essentieel. Wij bieden de klant altijd meerdere scenario’s aan, met transparante aanbevelingen, zodat hij op basis daarvan de juiste keuze kan maken.”

werner.deswaef@knapp.com

met elkaar aan, vaak voor meer dan twintig jaar.”

VCM: Voor de leveranciers aan tafel: hoe vaak weigeren jullie een project omdat een bedrijf bij jullie aan het verkeerde adres is? Met andere woorden: hoe vermijden jullie dat commerciële belangen domineren? B. Van Eycken: “Je hebt er als leverancier geen baat bij om potentiële klanten zand in de ogen te strooien. Je mag klanten niet onder schatten; ze zijn ook beter geïnformeerd dan vroeger. Zoals ik net zei, verbind je je voor jaren aan elkaar. Dan kun je je niet permitte ren om bewust een ongeschikte oplossing aan te bieden. Vroeg of laat keert zich dat tegen je.” W. De Swaef: “Het voortraject is in die zin cruci aal. Daarbij evalueren we op basis van vooraf bepaalde criteria welke van onze oplossingen het best bij de noden van de klant aansluit. Op basis van onze expertise en aanwezigheid in bepaalde sectoren, weten we welke oplos

https://www.tgw-group.com

Bart Van Eycken, director of sales bij TGW Noord-Europa

bart.vaneycken@tgw-group.com

https://www.vanasengineering.be

Andy Van Mieghem, managing director bij Vanas Engineering

avanmieghem@vanas.eu

14

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

sing het best zal werken binnen een bepaalde business. En ja, soms zeggen we ook ‘nee’. Ook al hebben we een breed aanbod, je kunt niet voor alles de ideale oplossing hebben.” D. Taverniers: “Consultants weten waarvoor wij staan. Als zij een vraag bij ons neerleg gen, weten we dat we wellicht een goede oplossing kunnen bieden. Maar als een bedrijf rechtstreeks bij ons aanklopt, stellen we soms vast dat we niet de juiste oplossing voor zijn logistieke probleem hebben. Dan aarzelen we niet om door te verwijzen naar een andere aanbieder of naar een consultant.” A. Van Mieghem: “Bij Vanas Engineering inte greren we verschillende complementaire systemen. In een groot deel van de projecten kunnen we dan ook een ‘best fit’ adviseren. Als we merken dat die er toch niet is, zullen we tijdig weigeren. We willen immers de tijd van onze klant en die van onze eigen engi neers niet verspillen. Als we dat in procenten zouden uitdrukken, dan weigeren we jaarlijks ongeveer twintig procent van de projecten.” S. Coddens: “Belangrijk is wel dat een leve rancier uitlegt waarom hij niet de juiste par tij voor een bedrijf is. Heeft hij geen ruimte voor het project? Past de oplossing niet bij dat bedrijf op dat moment? Zijn de processen nog niet voldoende op orde? Zonder duiding denkt een klant al snel dat automatisering in het algemeen niets voor hem is, terwijl het niet uitgesloten is dat die match er op termijn nog kan komen. Een eerlijke communicatie is een win-win voor iedereen.” Hoeveel is advies waard? VCM: In welke mate zijn bedrijven bereid te betalen voor het advies van een consultant, terwijl ze dat ‘gratis’ kunnen krijgen van leveranciers? S. Popelier: “Het advies van een leverancier is vooral gelinkt aan diens aanbod, terwijl dat van een consultant breder gaat. Een goede consultant helpt je de situatie vanuit helikop terperspectief te bekijken. Daarbij nemen wij bijvoorbeeld niet enkel het magazijn mee, maar ook de productieomgeving. Op die manier vermijd je suboptimalisering. Soms hebben organisaties ook last van bedrijfs

https://www.asdcoddens.be

Stijn Coddens, bestuurder van ASD Coddens

stijn.coddens@asdcoddens.be

VISIONARY LOGISTICS

https://www.logflow.be

Simon Popelier, innovation manager bij Logflow

blindheid. Dan kan een consultant meer waarde bieden door de zaken met een frisse blik te bekijken.” B. Van Eycken: “Het is sowieso belangrijk eerst een duidelijke visie te creëren voordat je met automatisering aan de slag gaat. Als leveran cier gaan ook wij altijd na waarom een bedrijf een bepaalde oplossing wil. Wat is zijn pijn punt? Als dat onduidelijk is, dan kan een con sultant helpen om daar een antwoord op te vinden.” S. Coddens: “Na een beursbezoek zijn bedrij ven vaak enthousiast over de nieuwe techno logieën die ze er hebben gezien. Dan willen ze ook graag ook zo’n systeem. Maar als we dan hun onderliggende processen bekijken, kan een geoptimaliseerde manier van wer ken – via batchpicking bijvoorbeeld – in eer ste instantie veel meer waarde opleveren. Een consultant kan bedrijven helpen met een goed stappenplan, zodat niets over het hoofd wordt gezien. Wij gebruiken daarvoor de ‘pira Bart Van Eycken (TGW Noord-Europa): “Het is belangrijk om transparant te zijn in de manier waarop je je analyses uitvoert en je conclusies opbouwt. Daarbij is het cruciaal dat je steeds de kwantitatieve en kwalitatieve doelstellingen van de klant voor ogen houdt.”

simon.popelier@logflow.be

l o g sol ro

https://www.logisolpro.eu

Jan De Kimpe, directeur van LogisolPro

jdekimpe@logisolpro.be

https://www.pwc.be

Joren Nous, manager Supply Chain Operations bij PwC

Joren.nous@pwc.com

16

WWW.VALUECHAIN.BE

DE BESTE OPLOSSING VOOR UW MAGAZljN Van manuele en semi-automatische orderpicking tot volautomatische systemen. Al onze producten zijn modulair uit te breiden, zelfs naar meerdere verdiepingen. Ons assortiment bevat de meest uiteenlopende stellingsystemen, die volledig op uw behoefte worden afgestemd. Onze experts hebben veel ervaring in verscheidende branches. Maak een afspraak en bespreek vrijblijvend de mogelijkheden voor uw magazijninrichting.

LOGIMAT

R 3000

ssi-schaefer.com +32 (0)78 79 01 28

VISIE

mide van Coddens’, die de klant een duidelijk beeld geeft van waar hij zich bevindt en welke stappen hij nog moet zetten voor de automatisering.” J. De Kimpe: “Door zijn expertise is een con sultant inderdaad goed geplaatst om de basis in orde te helpen brengen: kwalita tieve data, een degelijk WMS … Zonder dat is automatisering onzinnig.” J. Nous: “Wij nemen klanten soms mee naar conferenties rond nieuwe technologieën. Daarna evalueren we samen of bepaalde technologieën aansluiten bij hun noden. Maar dan moeten ze inderdaad wel al hun basis op orde hebben. Vaak gaat meer dan de helft van onze tijd naar die basisvoorbe reiding.” VCM: Wanneer is een consultant een must en wanneer kan een bedrijf gerust rechtstreeks met zijn vraag naar een aanbieder stappen?

B. Van Eycken: “Een consultant schakel je best in wanneer je binnen de organisatie onvol doende kennis hebt om die basis in orde te brengen. Of wanneer je ondersteuning nodig hebt binnen het totaalproject. Die ondersteuning is op verschillende vlakken mogelijk. Een succes vol project omvat immers steeds een technologi sche component, een menselijke component en een procescomponent. Als leverancier bieden wij uiteraard de nodige technologische ondersteu ning, maar een consultant kan ook toegevoegde waarde bieden op het vlak van procesverande ring en change management.” A. Van Mieghem: “Een consultant is wenselijk wan neer de uitdagingen en vragen breder gaan dan enkel de automatisering. Denken we maar aan de impact van de langetermijnstrategie op de logis tiek, de relatie tot productie, het design van een ‘greenfield’ gebouw en het bouwen aan de juiste masterdata. Als die zaken zijn uitgeklaard, kunnen wij als systeemintegrator onze klanten optimaal adviseren.” W. De Swaef: “Een consultant is ook een must als je niet voldoende interne capaciteit hebt om de zaken goed op te volgen. Daarnaast moet je bij een consultant zijn voor het uitwerken van een logistieke architectuur of een masterplan, bijvoor beeld. Grote bedrijven hebben vaak hun eigen logistieke architecten, waardoor die soms recht streeks aan ons automatiseringsadvies komen vragen. Kleinere bedrijven hebben die vaak niet en kunnen dan beter eerst een externe consul tant inschakelen.” J. Nous: “Nog twee situaties waarin een consultant onmisbaar is, is bij complexe integraties en inter nationale projecten. In dat tweede geval zorgen wij bijvoorbeeld op het vlak van change manage ment zowel voor centrale aansturing als lokale begeleiding bij trainingen, waarbij we rekening houden met de culturele en taalverschillen.” Consultant en aanbieder schou der aan schouder VCM: Hoe ziet de ideale samenwerking tus sen consultants en aanbieders van automa tiseringsoplossingen er volgens jullie uit?

B. Van Eycken: “Bij de ideale samenwerking werk je als aanbieder en consultant schouder aan schouder, samen met de klant en op een transparante manier. Je daagt elkaar uit en houdt elkaar scherp, met de doelstelling van de klant voor ogen. Ik ben geen fan van for mele aanbestedingen, waarbij de consultant de teugels strak in handen houdt en waarbij iedereen uiteindelijk probeert het grootste stuk van de taart te krijgen. Beter is het van meet af aan samen te werken om die taart gro ter te maken.” A. Van Mieghem: De beste samenwerking krijg je als de consultant en de aanbieder elkaar uitdagen, maar ook vertrouwen. Als leveran cier hebben we diepgaande kennis van onze oplossingen, terwijl consultants het bredere David Taverniers (Easy Systems): “Als een bedrijf naar ons toekomt en we merken dat onze oplos sing niet bij hun noden aansluit, dan zeggen we dat ook. Als je objectief advies wil geven, moet je ook eerlijk vertellen wat een bedrijf niet verder helpt.”

Jan De Kimpe (Logisol Pro): “Denk niet meteen in oplossingen. Begin bij de strategie van je bedrijf en de verwachtingen van de business voor het magazijn.”

18

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

speelveld bewaken. Ideaal is het als we samen met de klant een traject kunnen opzetten waarin ieders expertise tot zijn recht komt. Zo creëer je echte meerwaarde.” D. Taverniers: “Een consultant kan daarbij ook fungeren als scheidsrechter, die het hele pro ces in goede banen leidt.” S. Popelier: “Of nog beter: als coach, die mee het veld opgaat. Samen kijk je niet alleen naar de automatisering, maar ook hoe de manuele zones daar het best op aansluiten. Zo kom je tot een goed totaalconcept, waaraan je dan change management en degelijk projectma nagement toevoegt.” S. Coddens: “Van een aanbieder kun je welis waar niet verwachten dat hij zich in het volle dige magazijn verdiept, met bijvoorbeeld ook bulkgoederen en ‘ugly’s’. Dat is de taak van de consultant. Maar samen kun je wel zorgen voor een goed op elkaar afgestemd geheel.”

J. De Kimpe: “Een consultant helpt binnen de samenwerking ook bewaken dat alles binnen de afgesproken tijdslijnen verloopt. Zodat de juiste dingen op het juiste moment gebeu ren.” J. Nous: “De meest succesvolle projecten zijn die waarin je regelmatig met alle betrokken partijen afstemt. Waar zitten de risico’s? Hoe kunnen we die mitigeren? Zijn er proble men? Hoe gaan we eventuele problemen aan de klant communiceren? Pak die dan samen aan.” W. De Swaef: “Als je het project met een hel dere logistieke architectuur begint, verloopt de samenwerking tussen de verschillende partijen doorgaans veel soepeler.” VCM: Nog een vraag voor de leveranciers: op welke manier rekenen jullie het voortraject – inclusief advies en analyses – door in de uit eindelijke projectprijs? D. Taverniers: “Meestal rekenen wij niets aan voor het voortraject. We nemen dat mee in onze overheadkosten. Enkel als we twijfelen of het bedrijf echt wil inves teren, rekenen we soms kosten aan.” W. De Swaef: “Bij ons hoort het er ook bij. Zo’n voortraject is weliswaar een grote investering binnen het project. We gaan dat dan ook alleen aan als we potentieel zien. Wij voeren in elk geval geen studies uit zonder vooruitzicht op realisatie.” B. Van Eycken: “Idem. Als we het traject aangaan, dan is dat omdat we geloven in het project dat eraan vasthangt.” A. Van Mieghem: “Advies en analyse maken bij ons ook integraal deel uit van het totaaltraject. We rekenen daar voor geen aparte kosten aan, maar ook wij waken erover dat we enkel advies geven voor realistische projecten. Als we daar aan twijfelen, adviseren we de klant een consultant in de arm te nemen. De bereidheid voor het advies een con sultant te betalen, is vaak een teken van oprechte interesse.”

VCM: Wie draagt de eindverantwoordelijk heid als een nieuwe installatie niet presteert zoals verwacht? A. Van Mieghem: “Vaak zijn er drie à vier sta keholders in het spel: de consultant, de leve rancier van de automatiseringsoplossing, de WMS-leverancier en de klant. Als dossiers aanbestedingsgewijs worden voorgekauwd, dan wordt het lastig om de leverancier verant woordelijk te stellen. Net daarom verkiezen we al in beginfase mee te kunnen denken. Maar als een systeem toch niet werkt zoals het hoort, kunnen de stakeholders best samen naar een oplossing zoeken.” J. De Kimpe: “De oorzaak van het onderpres teren is vaak moeilijk te achterhalen. Soms scheppen leveranciers te hoge verwachtin gen. Als die performantie dan niet wordt gehaald, kan dat komen omdat bijvoorbeeld de tijd om de installatie te vullen werd onder schat. Een mogelijke oplossing is dan om er Werner De Swaef (Knapp): “Als je het project met een heldere logistieke architectuur begint, ver loopt de samenwerking tussen de verschillende partijen doorgaans veel soepeler.”

Stijn Coddens (ASD Coddens): “Een leverancier moet uitleggen waarom hij niet de juiste partij is voor een bedrijf. Zonder duiding denkt een klant al snel dat automatisering in het algemeen niets voor hem is.”

19

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025

VISIE

geen ‘fast movers’ in te stoppen. Samen naar een oplossing zoeken is inderdaad beter dan elkaar de schuld toe te wijzen.” B. Van Eycken: “Als leverancier ben je verant woordelijk voor de technische performantie van het systeem, maar als de twee andere componenten – mensen en processen – niet goed zitten, zal de verwachte output niet wor den gehaald. Ook een goed change manage ment is daarbij belangrijk. Bij TGW hebben we bijvoorbeeld een ‘Early Life Support Group’ die er mee voor helpt zorgen dat de juiste mensen aan boord zijn voor een succesvolle ‘hand-over’.” S. Coddens: “Wij hebben al meegemaakt dat er verticale liften werden geplaatst, waarna één medewerker er de hele dag stond op orders te wachten, terwijl er maar voor één à twee uur werk meer was. Uiteraard zijn zulke zaken frus trerend. In dat geval is de oplossing een ‘out put dashboard’ om de orderverzameling effi

ciënter te laten verlopen. En verder: verwacht niet dat de maximale capaciteit al in week één wordt gehaald. Mensen moeten nu eenmaal wennen aan zo’n systeem.” S. Popelier: “Een goed verwachtingsmanage ment is inderdaad essentieel.” W. De Swaef: “Ook belangrijk is dat de verant woordelijkheden vooraf worden vastgelegd. Als integrator – waarbij we vaak niet enkel hardware, maar ook softwarecomponenten leveren – maken we vooraf altijd duidelijke afspraken. Wij bieden bijvoorbeeld ook digi tale tools om klanten realtime inzicht te geven in de performantie van hun systeem, zodat ze dat zelf kunnen opvolgen. ” J. Nous: “In een recent project hebben wij bij voorbeeld afgesproken dat als een bepaalde besparing werd gehaald, wij een percentage zouden krijgen. Anders niet. Dat houdt ieder een scherp.” VCM: Wat is tot slot jullie gouden tip voor organisaties die een magazijnoptimalise ringstraject ingaan? Andy Van Mieghem: “Ga niet blind voor een technologie omdat je die elders gezien hebt, maar laat je adviseren door een consultant of aanbieders met een breed gamma. En neem er de tijd voor. Haast en spoed is zelden goed…” J. De Kimpe: “Denk ook niet meteen in oplossingen. Begin bij de strategie van je bedrijf en de verwachtingen van de busi ness voor het magazijn. Pas daarna kun je in oplossingen beginnen te denken.” J. Nous: “Inderdaad. Bouw eerst aan een solide basis en ga niet automatisch voor de meest innovatieve oplossing. Kies de oplos sing die het best bij je businessmodel en je doelstellingen past. Soms is een bewezen technologie of gewoon een efficiëntere pickingmethode veel waardevoller.” D. Taverniers: “Precies. Heb je zelf de kennis en capaciteit in huis, dan kun je overwegen om dat traject zelf aan te gaan. Zo niet, dan schakel je beter een consultant in.” S. Popelier: “Wij geloven in de combinatie van Kaizen en Kakushin. Bij Kaizen of ‘con tinuous improvement’ zorg je voor geleide

lijke verbetering, bij Kakushin maak je een grote sprong met het oog op fundamentele veranderingen, bijvoorbeeld na een over name. Zeker als je zo’n grote sprong wil maken, is het raadzaam daar een onafhan kelijke blik op los te laten.” S. Coddens: “Bekijk zeker ook het volledige ecosysteem van je magazijn. Als je daar een roadmap voor uittekent – of laat uittekenen – geeft dat rust. Communiceer die roadmap ook op een heldere manier in je organisa tie.” W. De Swaef: “Of je nu bij een consultant of bij een aanbieder advies gaat inwinnen: bereid je goed voor. Doe dat niet even ‘erbij’. Zorg voor een goed intern project management en pak zeker ook de proces kant aan. Vaak zien de processen voor en na de automatisering er totaal anders uit.” B. Van Eycken: “Kijk zelfbewust naar je eigen DNA. Wees eerlijk over wat je zelf wel en niet kunt. Zoek vervolgens naar de partners die daar het best op aansluiten.” TC Andy Van Mieghem (Vanas Engineering): “De beste samenwerking krijg je als de consultant en de aanbieder elkaar uitdagen, maar ook vertrouwen.”

Simon Popelier (Logflow): “Wij geloven in de com binatie van Kaizen en Kakushin. Bij Kaizen zorg je voor geleidelijke verbetering, bij Kakushin maak je een grote sprong met het oog op fundamentele veranderingen. Zeker als je zo’n grote sprong wil maken, is het raadzaam daar een onafhankelijke blik op los te laten.”

20

WWW.VALUECHAIN.BE