VCM_112023_LR

NOVEMBER 2023 WWW.VALUECHAIN.BE

Efficiënt warehouse management in uitdagende tijden

Rondetafelgesprek over de evolutie en meerwaarde van WMS-oplossingen

VERDER IN DIT NUMMER: ARDO CREËERT END-TO-END SUPPLY CHAIN VISIBILITEIT - WHITEPAPER OVER IMPACT VAN DE RESHORING RACE - NIEUWE PLANNINGS- ORGANISATIE BIJ RECKITT - DE UNIFIED SUPPLY CHAIN VOLGENS MANHATTAN - ROBOTISERING BIJ KATOEN NATIE EN INTERGAMMA - ST. ONGE COMPANY OVER SUCCESFACTOREN EN VALKUILEN BIJ MAGAZIJNAUTOMATISERING - COLRUYT GROUP ONTWIKKELT SAMEN MET STILL SELF DRIVING VEHICLE - 25 JAAR COMBILIFT - VDC RESEARCH BELICHT MOBIELE TECHNOLOGIEËN IN MAGAZIJNEN

Samen met Value Chain Management en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen. AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 28 E JAARGANG I MAANDUITGAVE 20 EUR I AFGIFTEKANTOOR ANTWERPEN-X

360° VEILIGHEID Maximale bescherming in uw hele magazijn . V oor uw medewerkers, uw infrastructuur, uw goederen en uw gegevens. Dankzij decennialange ervaring weten we wat belangrijk is in een magazijn. Met deze expertise kunnen we u veiligheidsoplossingen en hulpsystemen bieden die maximale veiligheid garanderen, zelfs tijdens piekmomenten of in de dynamische omgeving van een geautomatiseerd magazijn.

Meer weten? www.jungheinrich.be/veiligheid

IN DEZE EDITIE

NOVEMBER 2023 WWW.VALUECHAIN.BE

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 14

Vriesverse voorraden in het vizier Ardo creëert end-to-end supply chain visibiliteit

18

Impact van de reshoring race Whitepaper over de reorganisatie van elektronische en technologische supply chains

Efficiënt warehouse management in uitdagende tijden

22

Nieuwe planningsorganisatie als antwoord op onzekerheid Reckitt focust op interne supply chain risico’s in transformatieproces

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEMS 26

Rondetafelgesprek over de evolutie en meerwaarde van WMS-oplossingen

Retailers pareren toenemende druk met software voor unified supply chain Manhattan ziet nieuwe fase in integratie van logistieke software

VERDER IN DIT NUMMER: ARDO CREËERT END-TO-END SUPPLY CHAIN VISIBILITEIT - WHITEPAPER OVER IMPACT VAN DE RESHORING RACE - NIEUWE PLANNINGSORGANISATIE BIJ RECKITT - DE UNIFIED SUPPLY CHAIN VOLGENS MANHATTAN - ROBOTISERING BIJ KATOEN NATIE EN INTERGAMMA - ST. ONGE COMPANY OVER SUCCESFACTOREN EN VALKUILENBIJ MAGAZIJNAUTOMATISERING - COLRUYT GROUP ONTWIKKELT SAMEN MET STILL SELF DRIVING VEHICLE - 25 JAAR COMBILIFT - VDC RESEARCH BELCIHT MOBIELE TECHNOLOGIEËN IN MAGAZIJNEN

Samen met Value Chain Management en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen. AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 28 E JAARGANG I MAANDUITGAVE 20 EUR I AFGIFTEKANTOOR ANTWERPEN-X

NOVEMBER 2023

VISIE

WAREHOUSE EQUIPMENT 34

Robotisering in de (haven)praktijk Katoen Natie en Intergamma bundelen logistieke krachten voor e-commerce

EFFICIËNT WAREHOUSE MANAGEMENT IN UITDAGENDE TIJDEN RONDETAFELGESPREK OVER DE EVOLUTIE EN MEERWAARDE VAN WMS-OPLOSSINGEN De WMS-markt is heeft veel aanbieders en oplossingen die qua functionaliteit niet altijd even transparant zijn. Hoe kies je de oplossing die het best bij je maga zijnoperaties past? Wij plaatsten enkele WMS-specialisten rond de tafel en vroegen naar verheldering over de rol en de mo gelijkheden van WMS-oplossingen in een wereld die schreeuwt om kostenefficiëntie en flexibiliteit. 6

38

Bezint eer ge aan magazijnautomatisering begint St. Onge Company zoomt in op succesfactoren en valkuilen

42

Colruyt Group introduceert autonoom pallettransport Retailer ontwikkelt ‘Self Driving Vehicle’ met Still als partner

44

25 jaar traditie en innovatie Combilift viert verjaardag met nieuwe oplossingen

AUTO-ID 47

Opmars van mobiele technologieën in magazijnen VDC Research over de trends, uitdagingen en opportuniteiten

Value Chain Management en alle informatie op www.valuechain.be vormt samen één informatiepakket voor het management van uw globale waardeketen. De magazines en online informatie zijn een productie van Media Access.

Value Chain Management

Het magazine Business Logistics werd volledig geïncorporeerd in Value Chain Management. Samen met de Content Weekly en de informatie op www.valuechain.be vormt dat één informatiepakket.

Las u ook het online magazine Value Chain Management van oktober 2023? Ga naar www.valuechain.be/nl/magazines

Value Chain Management November 2023

Abonnees die ook lid zijn van de Value Chain Community krijgen gratis toegang tot de community activiteiten

Value Chain Management online oktober 2023

VALUE CHAIN werkt nauw samen met, en is het officiële medium van PICS BELGIUM (Production & Inventory Control Society)

VISIE 10

Wisselwerking tussen fysieke en digitale omgeving Prof. Ann Vereecke over digitale tweelingen in de supply chain

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 14

Chinese e-commercereus gunt een blik in zijn logistieke keuken JD Logistics zet tech-gedreven supply chain in als concurrentiële troef

Directeur: Jan Proot Hoofdredacteur: Tina Claeys Eindredactie: Heidi Corthals Redactie: Tina Claeys, Kurt Deman, Gianni D’Angelo, Felix Ferret, James De Paepe, Mathias Mariën, Annemie Morbee, Dries Van Damme, Jan De Kimpe, Tom Dejonghe

DIGITALE TRANSFORMATIE 18

Technologische innovaties en duurzaamheid gaan hand in hand AI, IoT, AR en VR als tools voor meer duurzame supply chains Eén versie van de waarheid voor de hele supply chain Dewulf modelleert complete levenscyclus van machines met digital thread

22

Redactiecoördinator Evy Lammens: + 32 (0)50 40 80 82

E-COMMERCE 24

De schaduwzijde van e-commerce en fast fashion Waarom e-commerce circulariteit moet omarmen Meer dan een lockdowngril De toekomst van consumer-to-consumer e-commerce

Advertenties Seminar & Event management Valerie Boydens: + 32 (0)50 40 80 80

28

Uitgeverij Media Access Kon. Albert I-laan 162 B-8200 Brugge Telefoon: + (50) 40 80 80 Fax: +32 (0)50 40 80 90 Vormgeving & lay-out Dempsey Provoost Drukkerij Bredero Graphics – Melle

WAREHOUSE EQUIPMENT 31

Meer dan een rekkenbouwer Stow gaat met Movu Robotics voluit voor robotica

WAREHOUSE CONCEPTS 34

Impact van macrotrends op warehousing Luc Van Ostaeyen (PwC) schetst uitdagingen en opportuniteiten Nieuw algoritme versnelt orderpicking met 30 tot 60% Dr. Mauricio Gámez verbetert orderpicking in e-commerce Heterogene vloten vragen dynamische integratie en orkestratie Gartner over evolutie van robots in logistieke omgevingen Optimaal geautomatiseerd orderverzamelen Overwegingen bij de keuze van een orderpickingsysteem

Value Chain Management verschijnt acht keer per jaar. Februari - print en online

40

Maart - enkel online April - print en online Mei - enkel online Juni - print en online September - print en online Oktober - enkel online November - print en online

44

47

Abonnement op negen edities zowel print als online. Lidmaatschap Value Chain Community inbegrepen. België en Nederland: € 139 voor 1 jaar. Abonnement op negen edities enkel online zonder lidmaatschap Community Wereldwijd: € 85 voor 1 jaar.

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEMS 50

Rooskleurige toekomst voor robotpicking Interact Analysis voorspelt evolutie van de markt

Een abonnement kan op elk ogenblik starten.

Redactionele bijdragen zijn vrij van publiciteit. Overname, geheel of gedeeltelijk na uitdrukkelijk schriftelijke toestemming van de uitgever.

Retourenmanagement Retourenmanagement

Het middel voor het retourendilemma in retail De toename van het aantal retourzendingen is een groot probleem voor retailers of een potentiële kans. Het middel voor het retourendilemma in retail De toename van het aantal retourzendingen is een groot probleem voor retailers of een potentiële kans.

Meer retouren betekenen lagere marges De afgelopen jaren hebben voor een enorme verschuiving in consumentengedrag gezorgd wat tot een toename in e-commerceorders en retourzendingen heeft geleid. Deze toename, samen met hogere verwachtingen van de consument, maakt het noodzakelijk om retourenmanagement te optimaliseren. Welke maatregelen kunnen bedrijven nemen om zowel efficiënt met retourzendingen om te gaan als hun kosten te minimaliseren? 1. Optimaliseer retourenmanagement Optimaliseer voorraadplaatsing, voorkom cross-borderverzending, verhoog de doorverkoopcijfers van retouren en maximaliseer de marges. 2. Motiveer shoppers om naar de winkel terug te keren Faciliteer buy-online-return-instore en buy-instore-return-online om processen na aankoop in een omnichannelervaring te transformeren. 3. Uitzonderlijke klantenervaringen creëren Zorg voor directe terugbetaling om meer tevreden klanten te genereren en merkloyaliteit te versterken. Dit biedt bedrijven een unieke kans om zich te onderscheiden door retourprocessen te optimaliseren en dit effectiever te beheren. Met de juiste technologie kunnen bedrijven naadloze ervaringen via verschillende kanalen bieden, kunnen merken zich van concurrenten onderscheiden, een concurrentievoordeel opbouwen en tegelijkertijd winst te verhogen. Retourenmanagement Meer retouren betekenen lagere marges Het middel voor het retourendilemma in retail De toename van het aantal retourzendingen is een groot probleem voor retailers of een potentiële kans. Meer retouren betekenen lagere marges Retourprocessen kunnen loyaliteit maken of breken 16.5 % 66 % van alle retailverkopen wordt teruggestuurd 1 De gemiddelde kosten van een retourzending zijn tweederde van de kosten van het artikel 2 Retourprocessen kunnen loyaliteit maken of breken 16.5 % 66 % van alle retailverkopen wordt teruggestuurd 1 De gemiddelde kosten van een retourzending zijn tweederde van de kosten van het artikel 2 Ga naar manh.nl/retouren en ontdek meer.

De gemiddelde kosten van een retourzending zijn tweederde van de kosten van het artikel 2

van alle retailverkopen wordt teruggestuurd 1

16.5 %

66 %

96% van de shoppers keert terug naar een retailer die retouren vlot afhandelt 4 96% van de shoppers keert terug naar een retailer die retouren vlot afhandelt 4 van de shoppers verlaat een merk na twee slechte ervaringen 3 van de shoppers verlaat een merk na twee slechte ervaringen 3 Meer informatie: manh.nl/retouren

86 % 86 %

Retourprocessen kunnen loyaliteit maken of breken

96 % van de shoppers verlaat een merk na twee slechte ervaringen 3

86 %

1 op de 6 shoppers verlaat een merk na één negatieve ervaring 3 1 op de 6 shoppers verlaat een merk na één negatieve ervaring 3 1 op de 6 shoppers verlaat een merk na één negatieve ervaring 3

96 %

96% van de shoppers keert terug naar een retailer die retouren vlot afhandelt 4

96 %

Optimalisatie van retouren verhoogt duurzaamheid en winstgevendheid Optimalisatie van retouren verhoogt duurzaamheid en winstgevendheid

VISIE

Efficiënt warehouse management in uitdagende tijden Rondetafelgesprek over de evolutie en meerwaarde van WMS-oplossingen We kunnen gerust stellen dat de warehouse management systemen van vandaag matuur zijn. Tegelijk is de markt erg versnipperd, met uiteenlopende aanbieders die hun graantje willen meepikken. Daarom is het soms moeilijk door de bomen het bos nog te zien. Dat is nochtans belangrijk om de oplossing en de func tionaliteit te kiezen die het best bij je magazijnoperaties past. In een verhelderend rondetafelgesprek met specialisten ter zake hadden we het over de rol en de mogelijkheden van WMS-oplossingen in een wereld die schreeuwt om kostenefficiëntie en flexibiliteit.

R ond onze tafel schaarden zich zeven partijen met bakken ervaring in het vak: - Jan de Kimpe, oprichter en zaak voerder van consultancybureau Logisol Pro; - Carl De Schutter, teamleider software appli cation engineering bij Dematic, gespeciali seerd in magazijnautomatisering; - Ferry Kalfsvel, directeur logistics & transport bij Centric, aanbieder van Locus WMS; - Ronald Timmermans, WMS-consultant bij collaborative supply chain expert Generix Group; - Pieter Van den Broecke, managing director Benelux, Duitsland, Denemarken en Oost-Eu ropa bij WMS-leverancier Manhattan Associ ates: - Eric Vandenbussche, oprichter en CEO van consultancybureau Logflow; - Andy Van Mieghem, managing director bij Vanas Engineering, gespecialiseerd in maga

aangezwengeld, want die maken je minder afhankelijk van mensen. Ook het nijpende arbeidstekort werkt die evolutie in de hand. Dat maakt dat een WMS steeds vaker moet helpen om medewerkers én magazijnautoma tisering op een efficiënte en veilige manier te laten samenwerken.” Carl De Schutter: “Met name omnichannellogis tiek vraagt een zeer flexibele aanpak waarbij je vlot tussen verschillende kanalen moet kun nen schakelen. Daardoor is het aanzien van de achterliggende logistiek gestegen. We zien dat ook steeds meer partijen beslissen om niet (meer) te outsourcen, maar de touwtjes van hun logistiek zelf in handen te houden, mét de steun van een performant WMS.” Andy Van Mieghem: “Tijdens en na de corona periode merkten wij dat bedrijven vooral de software achter hun bestaande magazijnsys temen wilden verrijken met extra features, zoals ‘continuous batchpicking’. Dat maakt het bijvoorbeeld mogelijk uit verticale liften

zijnautomatisering door middel van opslag- en transportsystemen en de bijhorende soft ware.

Meer efficiëntie met minder ruimte

VCM: De afgelopen jaren waren op zijn minst turbulent te noemen. Magazijnen moeten flexibeler dan ooit zijn. Hoe helpt een WMS daarmee om te gaan? Ferry Kalfsvel: “We hebben inderdaad een erg uitdagende periode achter de rug. Zo kreeg e-commerce een geweldige boost met de coronapandemie. Veel organisaties hebben toen gemerkt dat een WMS helpt om flexibel om te gaan met een wijziging in de bestelhoe veelheden en het makkelijker maakt om op te schalen.” Pieter Van den Broecke: “De coronapandemie heeft ook duidelijk gemaakt dat mensen onze operaties kwetsbaar maken. Dat heeft de interesse in geautomatiseerde oplossingen

6

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

200 in plaats van 120 lijnen per uur te halen. Zo kunnen ze een antwoord bieden op steeds latere cut-off tijden.” VCM: Naast de coronapandemie, welke ont wikkelingen werken de nood aan een efficiënt warehouse management nog in de hand? Eric Vandenbussche: “Dan denk ik meteen aan de energiecrisis en de steeds strengere maat regelen op het vlak van duurzaamheid. We stellen dat met een efficiënt WMS op dertig procent minder vierkante meters dertig pro cent efficiënter kan worden gewerkt. In com binatie met de nijpende schaarste aan indus triegronden kan dat tellen. Grotere bedrijven kunnen het zich permitteren een geautoma tiseerd hoogbouwmagazijn neer te zetten, waardoor je automatisch optimaal gebruik maakt van de grond. Maar met een WMS kun je ook in een manueel of semi-geautoma tiseerd magazijn een hogere performantie bereiken met een beperkte ruimte.” P. Van den Broecke: “Daarnaast proberen veel bedrijven nu opnieuw hun voorraden te beperken, ook B2B-spelers. Als je met een lagere voorraad wilt werken, verhoogt dat uiteraard de complexiteit, wat ook de nood aan een performant WMS doet toenemen.” Jan De Kimpe: “Natuurlijk hangt ook veel af van de insteek die een bedrijf heeft. Sommige bedrijven zien een magazijn nog steeds in de eerste plaats als een kostenpost, waardoor de focus er op ligt de operationele kosten zo laag mogelijk te houden. Andere bedrijven geven er de voorkeur aan toch nog steeds een hoge voorraad aan te houden om de service te blijven garanderen. Of ze leggen voorraad bij externe partijen. Maar sowieso kunnen we er niet omheen dat een optimaal gebruik van de beschikbare ruimte heel belangrijk wordt.” VCM: Beseffen bedrijven voldoende welke rol een WMS kan spelen bij de optimalisering van hun operaties? F. Kalfsvel: “Feit is dat bedrijven nog steeds een prikkel nodig hebben om softwarematig dingen te veranderen. Dat kan e-commerce zijn, ruimtegebrek of personeelsschaarste, maar ook een ander businessmodel, een

tieke functionaliteit van hun ERP-oplossing te staan.”

sterke groei of veiligheidsoverwegingen. Er zijn bedrijven waar een WMS zo lang moge lijk moet draaien zonder verder te evolueren, tot die prikkel komt en ze wel móeten veran deren, terwijl ze veel beter die switch eerder hadden gemaakt om hun efficiëntie proactief te verhogen.” C. De Schutter: “Soms zorgt ook de jonge gene ratie op de werkvloer voor die prikkel. Zij zijn nu eenmaal moderne software met een aan trekkelijke gebruikersinterface gewoon. Maar dan merken we vaak dat alleen de GUI (graphi cal user interface) wordt aangepast, terwijl de achterliggende ‘core’ gewoon blijft draaien.” WMS, WMS-module, WES en/of WCS? VCM: Steeds meer aanbieders claimen dat ze dé oplossing hebben om magazijnen beter te beheren. Dat zijn dan niet enkel WMS-op lossingen pur sang, maar ook modules van ERP-systemen. Daarnaast horen we ook vaak spreken over WCS (warehouse control system) en WES (warehouse execution system). Als leek is het soms moeilijk om de verschillen te zien. P. Van den Broecke: “Het gaat hier wel degelijk om verschillende systemen, maar ik geef toe dat de grens tussen die systemen soms flou is. Tussen de pure ERP-functionaliteit en WMS is een duidelijke scheidingslijn te trekken, maar bij een WMS, WES en WCS is de grens soms minder duidelijk.” C. De Schutter: “Bij Dematic bieden we sinds kort naast ons WMS een WES aan dat helpt het ‘yard management’ en het inbound pro ces te managen en te synchroniseren. Maar ook warehouse control systems vervullen een steeds belangrijker rol. Zij vormen de link tus sen de magazijnautomatisering en het WMS. Doorgaans is het de aanbieder van de maga zijnautomatisering die zorgt voor het WCS en dat wordt dan gekoppeld met het WMS.” A. Van Mieghem: “Het is inderdaad soms moei lijk om de grens te bepalen. Wij staan bij voorbeeld in voor het volledige beheer van verticale liften. Om die goed aan te sturen, bieden we ook WMS-functionaliteit aan. Zeker kleinere bedrijven vinden die heel handig. Die functionaliteit komt dan vaak naast de logis

VCM: Als bedrijven zowel een WMS als een WES en een of meerdere WCS-oplossingen in huis hebben, neemt de complexiteit dan niet nog meer toe? Ronald Timmermans: “Dat maakt het er niet makkelijker op. Als je zowel een WMS als een WES hebt, samen met een of meerdere WCS-oplossingen, dan kan dat de complexiteit verhogen. Het is essentieel dat die systemen effectief met elkaar communiceren en samen werken om het volledige potentieel te benut ten. Als aanbieder spelen wij dan ook een cru ciale rol bij het opzetten van die integraties.” P. Van den Broecke: “Met het toenemende aan tal automatiseringsoplossingen in magazij nen, groeit ook het aantal WCS-oplossingen waarmee moet worden gekoppeld. Standaar den zijn ver te zoeken en elk WCS komt op gezette tijdstippen met een nieuwe versie. Voor WMS-aanbieders is het niet eenvoudig daar altijd even vlot mee om te gaan. Daarom bieden wij een WES als deel van het WMS aan. Dat heeft dan de taak alle individuele WCS’en te orkestreren.” A. Van Mieghem: “Ik ben het er volledig mee eens dat een goede integratie noodzakelijk is om de optimale performantie uit de totaalop lossing te halen. Voor minder grote bedrijven is het nog minder evident om dat voor elkaar te krijgen. Mede om die reden hebben wij een rollenbanenbedrijf overgenomen. Via onze software kunnen wij dan voor de klant de wis selwerking met het liftsysteem vlot optimali seren.” E. Vandenbussche: “Zeker voor kleine bedrij ven worden ‘plug & play’-oplossingen in dat opzicht steeds belangrijker. Ik denk dat er op dat vlak nog veel zal evolueren, want ook die kleinere bedrijven gaan steeds vaker met automatiseringsoplossingen, zoals AMR’s (autonomous mobile robots) aan de slag).” Bedrijfsdoelstellingen versus toeters en bellen VCM: Waar lopen bedrijven bij de WMS-selec tie en -implementatie nog tegenaan?

7

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER 2023

VISIE

l o g sol ro

www.logisolpro.be

Jan de Kimpe, oprichter en zaakvoerder van Logisol Pro

E. Vandenbussche: “Heel wat organisaties heb ben het moeilijk om te bepalen welke functi onaliteit ze nodig hebben en waar ze die dan precies willen leggen. Hebben ze voldoende met de WM-module van hun ERP-systeem of hebben ze eerder nood aan een standaard WMS-pakket? Het probleem is dat spelers die een ‘WMS light’ aanbieden vaak geen idee hebben van wat een volwaardig WMS alle maal doet en wat de consequenties zijn als de gebruiker de verkeerde keuzes maakt. Zeker voor kmo’s, die uit kostenoverwegingen al vlugger naar zo’n oplossing grijpen, is dat een valkuil. Ik adviseer dan ook de markt eerst goed te verkennen voordat je keuzes maakt, en je te laten bijstaan als je zelf de kennis niet hebt.” F. Kalfsvel: “Bedrijven die hun oude ERP-op lossing annex WM-module vervangen, kiezen toch steeds vaker voor een ‘best-of-breed’ WMS. Een belangrijke reden daarvoor is dat de integratie tussen een ERP-systeem en een apart WMS steeds makkelijker wordt. Wat de selectie betreft, bestaat de valkuil er vooral in dat er onvoldoende wordt nagedacht over wat de prioriteiten van het bedrijf zijn. Op basis daarvan moet je de keuze maken, niet op basis van alle toeters en bellen die je wor den voorgeschoteld.” C. De Schutter: “Wat ik in dat opzicht een gevaarlijke evolutie vind, is dat je als WMS-aanbieder steeds vaker aan tafel zit met de IT-afdeling, terwijl dat vroeger meestal met de logistiek manager was, die echt in het werkveld staat. Omdat IT en technolo gie steeds meer aandacht krijgen, worden de bedrijfsdoelstellingen soms uit het oog verlo ren.” R. Timmermans: “Ik denk dat dat ook te maken heeft met het feit dat logistiek managers en teamleaders sinds de coronapandemie vaker van op afstand werken. Dat heeft geleid tot een toename van implementaties die vanuit de IT-afdeling worden gestuurd. En dat brengt risico met zich mee dat de technische oplos sing weliswaar goed is, maar niet voldoende aansluit op de praktijk. Het is belangrijk dat je de waardevolle kennis van de medewerkers op de werkvloer optimaal benut en probeert

te voorkomen dat je onnodig veel consultancy moet inschakelen.” J. De Kimpe: “Helaas worden er ook consul tants ingehuurd om de veranderingen die het bedrijf voor ogen heeft te rechtvaardigen, zonder dat dat daarom ook de juiste beslissin gen zijn. Dat is natuurlijk een erg gevaarlijke evolutie, waar wij niet aan willen meedoen.” VCM: Merken jullie dat bedrijven door de hui dige crisis op de rem gaan staan als het op investeringen in het WMS aankomt? E. Vandenbussche: “Daar zie ik vooral een grote valkuil. Te vaak wordt nog op de terugverdien tijd van een WMS gefocust. Zeker kleinere bedrijven hebben die neiging, terwijl het veel beter is om een WMS te zien als een middel om de business te optimaliseren. Als bedrijven inzien dat een WMS bijvoorbeeld voorkomt dat ze niet fysiek hoeven uit te breiden, zullen ze vlugger de knop omdraaien.” R. Timmermans: “Het risico bestaat dat er pas budget voor een WMS vrijkomt als het magazijn echt helemaal vastloopt. Vooral bij handelsbedrijven zien we dat er veel in de voorkant van het bedrijf wordt geïnvesteerd, terwijl de logistiek op de achtergrond raakt. Het is evenwel veel effectiever om proactief in logistieke verbeteringen te investeren.” VCM: Is het niet zo dat er vlotter in een ERP-systeem wordt geïnvesteerd dan in een WMS? Of dat het WMS in één moeite aan de implementatie van het ERP-systeem wordt gekoppeld, waardoor bedrijven zich soms ver slikken in de hoeveelheid verandering? A. Van Mieghem: “Daar zit zeker een grond van waarheid in. ERP wordt heel vaak als een noodzakelijk kwaad gezien. Het is niet meer dan logisch om daarin te investeren. Dat geldt veel minder voor een WMS.” P. Van den Broecke: “Wat je vooral moet ver mijden, is dat je je WMS-project koppelt aan je ERP-transformatie. Een ERP-implementatie vraagt veel change management en loopt vaak vertraging op. Je wilt echt niet dat je WMS-implementatie daarvan afhangt. Wat dan wel een goed scenario is, hangt af van de situatie. Loop je echt tegen de grenzen van je

jdekimpe@logisolpro.be

www.dematic.com

Carl De Schutter, teamleider software application engineering bij Dematic

carl.deschutter@kiongroup.com

www.centric.eu

Ferry Kalfsvel, directeur logistics & transport bij Centric

ferry.kalfsvel@centric.eu

www.generixgroup.com

Ronald Timmermans, WMS-consultant bij Generix Group

rtimmermans@generixgroup.com

8

WWW.VALUECHAIN.BE

We observeren, we analyseren, we automatiseren.

Onze robots voor opslag, transport, picking en handling maken de automatisatie van uw ma gazijn eenvoudiger en sneller dan ooit tevoren.

movu-robotics.com

VISIE

De WMS-experts op een rij, v.l.n.r: Pieter Van den Broecke (Manhattan Associates), Jan de Kimpe (Logisol Pro), Ronald Timmermans (Generix Group), Carl De Schutter (Dematic)

huidige magazijnoplossing aan, dan is het mis schien beter om eerst het WMS te implemen teren. En anders wacht je er beter mee tot de ERP-transformatie rond is. Maar een WMS er ‘even bijnemen’ is sowieso geen goed plan.” J. De Kimpe: “Bedrijven denken ook dat het makkelijker zal zijn als ze het WMS van dezelfde leverancier als hun ERP-oplossing nemen, maar dat is een misvatting. Het gaat hier over heel andere trajecten, met elk hun eigen kenmerken en complexiteit.” De flexibiliteit achter de cloud VCM: In welke mate bieden SaaS (software as-a-service) en PaaS (platform-as-a-service) opportuniteiten om op een financieel aan trekkelijke manier flexibiliteit op WMS-vlak te bieden? C. De Schutter: “De cloud creëert zeker interes sante perspectieven. Er zijn ook steeds meer aanbieders die daar op inpikken. Zelf bieden we in samenwerking met het Amerikaanse Alphabet (Google) een soort abonnements

formule aan waarbij bedrijven op een flexibele manier kunnen kiezen welke functionaliteit ze al dan niet willen. Vergelijk het met de Officie 365 van Microsoft” P. Van den Broecke: “Wij hebben er tien jaar gele den voor gekozen over te stappen naar een volledig ‘cloud native ‘technologieplatform dat draait op het Google Cloud Platform. Duizend manjaar hebben we daarin geïnvesteerd. In 2020 hebben we dat naar de markt gebracht. Elke negentig dagen doen we functionele updates, die de klant al dan niet kan activeren. De klant moet wel oog voor continue verbete ring hebben om daar dan optimaal gebruik van te maken. Dat vraagt een ‘mindswitch’, maar die is wel nodig als je het maximum uit de oplossing wilt halen.” VCM: Is er bepaalde WMS-functionaliteit die naar jullie mening meer aandacht verdient? J. De Kimpe: “Ik raad bedrijven aan eerst naar hun specifieke kenmerken en behoeften te kijken, om op basis daarvan de nodige functionaliteit

te bepalen. Heb je een groot magazijn met heel veel operatoren, dan zul je wellicht veel hebben aan functionaliteit voor ‘labour’ en ‘task manage ment’. Heb je maar een handvol medewerkers, dan heb je daar helemaal geen boodschap aan.” F. Kalfsvel: “Uiteraard begin je met de functionali teit die je het hardst nodig hebt. Tegelijk moeten je beseffen dat een WMS-traject nooit helemaal af is. Zoals aangehaald, is oog voor continue ver betering in dat opzicht erg belangrijk. Niet alleen om te optimaliseren, maar ook om in te spelen op onvermijdelijke veranderingen. Ik geloof dat daar nog winst te halen valt voor bedrijven die al een WMS hebben.” R. Timmermans: “Wij stellen vast dat organisaties de voorspellende data-analysefunctionaliteit in hun WMS-oplossingen niet altijd ten volle benutten. Deden ze dat wel, dan zouden ze beter kunnen anticiperen op toekomstige ont wikkelingen. Veel bedrijven richten zich momen teel op het beheersen van hun huidige operaties en stellen het gebruik van die functionaliteit uit. Soms wordt er ook geaarzeld vanwege de

10

WWW.VALUECHAIN.BE

VISIE

), Andy Van Mieghem (Vanas Engineering), Eric Vandenbussche (Logflow) en Ferry Kalfsvel (Centric).

potentiële onthullingen en de transparantie die dat met zich meebrengt.” A. Van Mieghem: “Met de hogere eisen heeft de minimumstandaard zich toch wel verlegd. Een optimale spreiding van de producten in onze liftsystemen, bijvoorbeeld, is vandaag primordi aal. Een vijftal jaar geleden was dat veel minder van belang. Het wordt ook steeds belangrijker om orders slim te lanceren zodat de werklast over de verschillende pickstations optimaal wordt verdeeld. Dat is ook de reden waarom wij zelf de software bijsturen, aangezien een aan bieder van liftsystemen die functionaliteit zelf niet altijd meeneemt.” P. Van den Broecke: “Er bestaan ook nog heel wat optimaliseringsmogelijkheden op het vlak van wat wij de ‘unified supply chain’ noemen. Den ken we maar aan zaken als ‘yard management’ en ‘appointment scheduling’, waarmee je de ontvangst van vrachtwagens zo efficiënt moge lijk kunt laten verlopen. Op die manier kun je je inbound activiteiten ook beter afstemmen op wat er wanneer binnenkomt. Dat zijn weliswaar

zaken die op de rand van het WMS liggen en soms in een andere oplossing zitten.” E. Vandenbussche: “Wat wij ook merken, is dat bij productiebedrijven de grens tussen de produc tieomgeving en het magazijn vervaagt. Dat cre ëert nood aan een ander type functionaliteit in het WMS. Een goede link tussen het MES (manu facturing execution system) en het WMS is in dat opzicht ook onontbeerlijk. Dat is een trend waar WMS-leveranciers zelf zeker nog sterker op kun nen inspelen.” VCM: Zien jullie nog belangrijke uitdagingen voor de toekomst van warehouse management? F. Kalfsvel: “Een grote uitdaging is dat er steeds meer regels komen voor hoe je met de goede ren moet omgaan, op het vlak van veiligheid, gevarengoed, privacy, noem maar op. Een WMS kan helpen om daar flexibel mee om te gaan. Zeker voor logistiek dienstverleners, die op dat vlak onder grote druk van hun opdrachtgevers staan, wordt het steeds belangrijker dat ze die regels in het WMS kunnen opvangen.”

R. Timmermans: “Wij denken dat de rol van een goed projectmanagement steeds belangrij ker zal worden. Het is duidelijk geworden dat de complexiteit van een WMS-implementatie vaak wordt onderschat, met een tekort aan zowel kennis als tijd bij organisaties. Logistiek managers worden soms belast met project managementtaken boven op hun dagelijkse verantwoordelijkheden. Hoewel wij daarbij als aanbieder ondersteuning bieden, geven we de voorkeur aan de betrokkenheid van een onaf hankelijke bedrijfsconsultant om ervoor te zor gen dat het gehele project naadloos verloopt. Dat zorgt voor een goed totaalplaatje.” C. De Schutter: “Aansluitend daarop denk ik dat softwareontwikkelaars hun rol steeds meer zul len zien verschuiven richting software-integra tor, precies omdat het samenspel tussen syste men zo belangrijk wordt.” J. De Kimpe: “In deze tijden is een optimaal gebruik van energie natuurlijk ook primordiaal. De daken van magazijnen liggen vol met zonne panelen, dus laad je pakweg je heftrucks ook het

11

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER 2023

VISIE

best zoveel mogelijk overdag op. Een WMS zou kunnen helpen het ideale evenwicht te vinden tussen een optimale productiviteit en de beste momenten om energie te gebruiken, aangezien dat systeem per slot van rekening zicht heeft op de werklast.” E. Vandenbussche: “Ook interessant lijkt mij mocht het WMS de koppeling kunnen maken met de fleet management systemen van het interne transport. Nu wordt bijvoorbeeld vaak met gemiddelde rijtijden gewerkt, maar op basis van het rijgedrag zou je nog veel nauwkeuriger de routing in je magazijn kunnen bepalen.” P. Van den Broecke: “Wij zijn alvast druk bezig optimaal gebruik te maken van de technolo gie. Zo kunnen we een elektronische map van het magazijn maken, zodat je exact ziet waar iedereen is. Op die manier kun je je medewer kers nog beter gaan aansturen. En ons labour management houdt ook rekening met de ver snelling van de toestellen. Maar toegegeven, zulke zaken zijn zeker nog niet ingeburgerd.” VCM: Hebben jullie tot slot nog gouden tips voor organisaties die met een WMS van wal willen steken of hun bestaande oplossing wil len vervangen? P. Van den Broecke: “In de complexe realiteit van vandaag is het steeds meer aangewezen om consultancy in te schakelen om WMS-pro jecten in goede banen te leiden. Maar beschouw je logistiek als een kritische func tie voor je bedrijf, dan raad ik toch aan zoveel mogelijk kennis intern te vergaren. Zeker als je met continue verbetering aan de slag wilt, moet je toch een zekere basiscapaciteit in huis hebben.” J. De Kimpe: “Jammer genoeg staat het logis tieke opleidingsniveau in Vlaanderen op een laag pitje. Zo wordt het moeilijk om de kennis die het bedrijf verlaat, te vervangen door jong talent met voldoende basiskennis. Veel jonge ren halen ook hun neus op voor logistiek, ter wijl dat zo’n boeiend vak is. Mocht dat meer in de verf worden gezet, dan zou dat zeker ook magazijnprojecten ten goede komen.” C. De Schutter: “De perceptie is ook dat logis tiek een van de sectoren is die het snelst wordt geautomatiseerd en dus heel onzeker is qua

werkzekerheid, terwijl dat – zeker voor tech nische en hogere profielen – allesbehalve het geval is.” E. Vandenbussche: “Verder is ook een gezonde interesse in nieuwe technologieën aangewe zen, wil je blijven overleven. De evolutie gaat razendsnel, dan is het maar beter dat je weet wat er rondom je gebeurt. Maar natuurlijk zijn wij hier aan tafel er allemaal om bedrijven daarbij te ondersteunen. Zo zijn wij nu in onze organisatie gestart met het opzetten van een digitale tweeling, waarbij we vanop afstand kunnen volgen hoe de operaties van de klant evolueren. Dat is weliswaar een project op lan gere termijn, maar zo zullen we in de toekomst nog sneller op veranderingen kunnen reage ren, wat steeds belangrijker zal worden.” F. Kalfsvel: “Ik raad vooral aan vooraf goed te bekijken waar je concurrentievoordeel zit, wat je in de markt onderscheidt en hoe een WMS je daarbij kan helpen. Zo zul je al een veel beter idee van je behoeften hebben.” R. Timmermans: “Voer een grondige behoef teanalyse uit om te begrijpen wat je als bedrijf echt nodig hebt. Kies vervolgens de juiste partners en besteed voldoende aan dacht aan projectmanagement. Verder zou ik als tip geven voorzichtig te zijn met het toevoegen van te veel klantspecifieke eisen aan een standaard WMS. Overweeg in plaats daarvan processen aan te passen aan de standaardfunctionaliteit. Dat komt zowel de software als het bedrijf ten goede.” A. Van Mieghem: “En begin vooral na te denken over een (nieuw) WMS voordat het pijn doet. Toen de coronapandemie over ons heen walste, werden er heel veel beslissingen ineens genomen. Ik weet zeker dat het voor veel bedrijven interes sant was geweest om die beslissing eer der te nemen. En tot slot: zorg ervoor dat je je data op orde hebt als je met een WMS start. Een WMS kan tegenwoordig steeds meer. Dan is het zonde dat je daar niet de nodige data – zoals de juiste afmetingen van je producten – tegenover kunt zetten. Dat eerst in orde krijgen, zou een prioriteit moeten zijn.” TC

www.manh.nl

Pieter Van den Broecke, managing direc tor bij Manhattan Associates

pvandenbroecke@manh.com

www.logflow.be

Eric Vandenbussche, oprichter en CEO van Logflow

evdb@logflow.be

www.vanasengineering.eu

Andy Van Mieghem, managing director bij Vanas Engineering

avm@vanas.eu

12

WWW.VALUECHAIN.BE

IMPACT VAN MARKTTRENDS OP UW PALLETMAGAZIJN

In veel palletmagazijnen wordt het grondniveau gebruikt om orders te verzamelen rechtstreeks uit pallets. De beschikbare plaats op het grondniveau is echter beperkt. BITO kan meer pickplaatsen creëren op dezelfde beperkte magazijnvloer en mét behoud van uw buffer palletstelling, wat aansluit op de markttrends namelijk het groeiend aantal SKU’s. Bel of mail ons gerust als u vragen hebt bij het bepalen van de haalbaarheid in uw magazijn. LEES DE WHITE PAPER LEES DE WHITEPAPER

MARKTTRENDS TMAGAZIJN ...

Innovative Storage Solutions - Manufacturer of bins and racking. Projects for end customers - Partner for integrators. Boomsesteenweg 97, 2630 Aartselaar, België +32 (0)3 870 99 00 - info.BE-NL@bito.com - www.bito.com

perkte plaats? Bovendien minder voorraad per SKU inslaan? erverzamelen met steeds voldoende voorraad en géén stockbreuken in een lopende batch? magazijn (ongeacht het merk) tunen in lijn met de markttrends. Hoe? ... Lees de whitepaper.

I MANUFACTURER OF BINS AND RACKING.

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Vriesverse voorraden in het vizier Ardo creëert end-to-end supply chain visibiliteit

Vandaag heeft Ardo liefst zeventien productie-, verpakkings- en distributiesites in acht landen. Van daar uit verdeelt het bedrijf wereldwijd een breed gamma diepgevroren groenten, kruiden en fruit. Een grote uitdaging voor het bedrijf bestaat erin de voorraden efficiënt te managen. Daarom vatte Ardo een tran sitietraject aan richting een grotere transparantie en een beter reactievermogen. Daarbij speelt de plan ningsoplossing Anaplan, die door Bluecrux werd geïmplementeerd, een toonaangevende rol.

V oor de kiem van het bedrijf moeten we terug naar de jaren zestig, wan neer de broers Edward en Richard Haspeslagh elk hun eigen land bouwbedrijf starten. In de jaren zeventig richten de broers elk een diepvries bedrijf op, respectievelijk Ardovries en Uni frost. Na jaren van afzonderlijke groei beslui ten beide bedrijven in 2014 samen als Ardo verder te gaan. Intussen is de organisatie uitgegroeid tot een wereldwijde diepvriesfabrikant. Het bedrijf produceert, verpakt en verdeelt groenten, fruit en kruiden in uiteenlopende samenstel lingen: monoproducten, mixen, producten met coatings, enz. Tijdens de laatste editie van Supply Chain Innovations in Antwerpen loodste Margot Haspeslagh, group supply chain director bij Ardo, ons mee door de recente transformatie van het bedrijf. Margot Haspeslagh: “Ardo is een internati onaal bedrijf met lokale verankering. Dat vraagt een wereldwijde lokale aanpak. Wat we in een bepaalde regio produceren, hangt af van wat de natuur er ons schenkt. Zo verwerken we in onze contreien bonen en spruitjes, terwijl we in Zuid-Europa met

Margot Haspeslagh, group supply chain director bij Ardo, hier samen met Matthias Herbots, group supply chain project manager: “We waren van plan een gestandaardiseerd ERP-pakket te implementeren en er liepen al wat digitaliseringsprojecten, maar veel was nog in volle ontwikkeling. Daarom wilden we een S&OP-tool die flexibel met ons kon meegroeien.”

paprika’s en aubergines werken. Verder zijn kwaliteit, innovatie en duurzaamheid de hoekstenen van onze strategie. De aarde geeft ons een overvloed aan waardevolle

voedingstoffen. Daarom zijn we voortdurend op zoek naar manieren om de natuur voor onze toekomstige generaties te behouden en te beschermen.”

14

WWW.VALUECHAIN.BE

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Produceren op tempo van de seizoenen Kenmerkend voor Ardo is de seizoensgedreven productie. “Zo vriezen we acht weken per jaar erwten in. Met dat volume moeten we dan het jaar zien door te komen”, vertelt Margot Haspe slagh. “Dat betekent dat we op bepaalde momen ten een enorme bulkvoorraad in onze magazij nen hebben. Op basis van de vraag verwerken we die voorraad dan gaandeweg en verpakken we de producten in diverse formaten om ze vervol gens naar onze klanten te distribueren.” Een voordeel van het uitgebreide Ardo-netwerk is dat er op verschillende sites voorraden liggen, die onderling kunnen worden uitgewisseld. Tegelijk is dat een uitdaging, aangezien er visibiliteit in het netwerk nodig is om de voorraden goed te mana gen en een efficiënte S&OP (sales & operations planning) te kunnen opzetten. M. Haspeslagh: “Op dat vlak knelde het schoen tje. We beschikken over heel wat data om te beheren. Wat de mensen vroeger uit het hoofd konden beheren, lukte niet meer. We werkten niet efficiënt, we moesten vaak bijsturen en uit eindelijk leidden al onze inspanningen niet tot de verhoopte resultaten. We bleven te ‘high level’ en waren te traag om proactief te kunnen zijn. Ook misten we de nodige analytische capaciteit. Maar zelfs als we die hadden gehad, zouden we ze niet optimaal kunnen benutten, aangezien onze data erg versnipperd zaten en niet altijd even betrouw baar waren. Keuze voor snelle en flexibele oplossing Een paar jaar terug, in de periode dat SAP4Hana in alle Ardo-entiteiten werd uitgerold om de basis te leggen voor proces- en datastandaardisatie, startte de supply chain-divisie een belangrijk project. Het doel bestond er vooral in visibiliteit te creëren op het vlak van bulkvoorraden en een solide basis te bouwen voor het S&OP-proces. M. Haspeslagh: “Op dat moment bevonden we ons in een soort ‘fix-the-house’ status. We waren wel van plan om een gestandaardiseerd ERP-sys teem te implementeren en er liepen al wat digita liseringsprojecten, maar veel was nog in volle ont wikkeling. Daarom wilden we een S&OP-tool die

flexibel met ons kon meegroeien. In dat opzicht vonden we in Anaplan met implementator Blue crux een goede match. Dat we die oplossing snel zouden kunnen implementeren, was voor ons ook belangrijk. Zo zouden de gebruikers ook snel de vooruitgang zien, wat motiverend werkt. Ook belangrijk is dat wij zelf eenvoudig aanpassingen in het systeem kunnen aanbrengen. Onze proces sen en ons netwerk veranderen immers continu, dan willen we zelf onze oplossing kunnen bijstu ren.” Van demand planning over data naar visibiliteit Het project werd in drie delen opgesplitst: demand planning, data en end-to-end-visibiliteit. “Om te beginnen hebben we het luik demand planning aangepakt. We wilden immers starten vanuit de vraag van de klant”, legt Margot Has peslagh uit. “Uiteraard hadden we wel forecasts, maar iedere site voorspelde als het ware op zijn eigen eiland en vervolgens consolideerden we alle Excels. Uiteindelijk spendeerden we meer tijd aan die consolidatie dan aan de analyses.” Pas wanneer demand planning goed geregeld was, kon de end-to-end (E2E) netwerkvisibiliteit worden opgezet. M. Haspeslagh: “Maar daarvoor moesten we nog een ander belangrijk luik aanpakken: de data. Het grote probleem was dat onze sites verschil lende niet-geconnecteerde ERP-systemen had den, zodat we niet dezelfde taal spraken. Daarom wilden we evolueren naar wat wij noemen ‘One Group Master Data’. Daarbij hebben we alle bestaande artikelen gekoppeld aan een boven liggend artikel en een globale BOM (bill of materi als) per artikel opgezet. Dat volstaat als basis voor een S&OP op middellange tot lange termijn. Niet onbelangrijk om te weten: onze producten lijken misschien wel eenvoudig, maar tellen soms tot vijf lagen in de BOM.” Tegelijk wilde Ardo zijn netwerk in de Ana plan-tool reflecteren. Ook daarvoor waren heel veel data nodig. “Zo moesten we kunnen zien waar de bulkvoorraad precies vandaan kwam en moesten we voor elk artikel de mogelijke klan tencombinaties kennen, met het daaraan gekop pelde distributiecentrum, bijvoorbeeld. Want

enkel als we ons netwerk aan de hand van data konden visualiseren, zou de tool de juiste bereke ningen kunnen maken”, weet Margot Haspeslagh. Demand planning op maat van Ardo Wat betreft de demand planning, stak Ardo van wal met een ‘minimum leefbaar product’. Toen die tool eenmaal live was, volgde een relatief lange validatie- en stabilisatiefase. M. Haspeslagh: “Stap voor stap hebben we al onze verkoopentiteiten met de tool laten werken. In die periode hebben we ook samen met de gebrui kers geëvalueerd wat beter kon en nagegaan wat ze nog extra wilden. Dat project is prima verlopen en binnen de geplande tijd gerealiseerd. Achteraf bekeken zijn we blij dat we niet voor een over haaste go live zijn gegaan.” Ardo koos voor de exceptiegebaseerde demand planning tool van Anaplan, met daaraan gekop peld de nodige dashboards. Op die manier Een voordeel van het uitgebreide Ardo-netwerk is dat er op verschillende sites voorraden liggen, die onderling kunnen worden uitgewisseld. Tegelijk is dat een uitdaging, aangezien er visibiliteit in het netwerk nodig is om de voorraden goed te managen en om een efficiënte sales & operations planning te kunnen opzetten.

15

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER 2023

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

M. Haspeslagh: “Zoals gezegd produceren we grote volumes ineens. Op basis van de verwachte oogst berekent de tool nu voor ons de geprojec teerde voorraad. Vervolgens moeten we met het netwerk gaan spelen om de voorraden zo goed mogelijk over het netwerk te verdelen. Aangezien de tool van Anaplan ons de nodige inzichten in het netwerk biedt, kunnen we nu op een meer proactieve manier beslissingen nemen. Als we bij voorbeeld een bepaald tonnage wortelen te kort hebben, kunnen we perfect nagaan in welke arti kelen die wortelen zitten. In die zin is het visueel sterke dashboard van Anaplan erg handig. Daarin kun je makkelijk doorklikken om te zien in welke producten onze bulk uiteindelijk uitmondt of nagaan welke weg de producten in ons netwerk afleggen. Onze gebruikers zouden niet meer zon der de tool kunnen, aangezien ze nu tot in detail kunnen nagaan waar er eventuele bottlenecks schuilen.” Ook belangrijk voor Ardo was te kunnen werken met een ‘constrained forecast’. “Vroeger hadden we daar minder nood aan, want we hadden vrij wel altijd voldoende bulkvoorraad. Maar door de klimaatverandering hebben we de voorbije jaren enkele heel slechte oogsten meegemaakt, wat het plots wel interessant maakt om met een constrained forecast te gaan werken”, legt Margot Haspeslagh uit. Hoewel de weg naar end-to-end-visibiliteit langer duurde dan verwacht, hebben de inspanningen uiteindelijk veel opgeleverd. “Vooral heel belangrijk is dat we nu één ver sie van de waarheid hebben”, besluit Margot Haspeslagh. “Tijdens S&OP-meetings hoeven we niet meer over de aantallen te discussië ren, maar kunnen we meteen naar oplossin gen op zoek gaan. Dankzij de visibiliteit die we nu hebben, beschikken we ook over een uitstekende uitvalsbasis voor verdere verbete ringen. We zijn veel proactiever geworden en hebben onze planningscycli kunnen verkor ten. Ook kunnen we de data nu bijvoorbeeld gaan gebruiken als input voor transport ten ders. Zo willen we gaandeweg steeds meer gaan profiteren van de visibiliteit die Anaplan ons biedt.” TC

er bewust voor niet op het niveau van de klanten artikels, maar op een hoger niveau te forecasten. In de coronaperiode verwachtten we bijvoor beeld een enorme daling voor ons foodservice merk. Ook toen hebben we beslissingen voor het totale gamma genomen en hebben we de fore casting op dat niveau gedaan”, klinkt het. Op naar volledige visibiliteit Het project dat op de ‘One Group Master Data’ focuste, had weliswaar meer voeten in de aarde dan het demand planning project. Ardo had zich voorgenomen die in een jaar tijd helemaal op orde te krijgen, maar uiteindelijk duurde dat pro ject enkele maanden langer dan verwacht. Dat maakte dat ook de stap naar E2E-visibiliteit moest worden uitgesteld. M. Haspeslagh: “Je denkt dat zo’n data manage ment traject wel vlot zal verlopen, maar uitein delijk bots je onderweg toch nog tegen heel wat onverwachte zaken aan. Dat heeft niet enkel met de data an sich te maken, het was ook belangrijk dat onze processen helemaal gestandaardiseerd waren. Maar we hebben onze tijd genomen om alles helemaal goed te krijgen. Het is uiteindelijk de kwaliteit van de data die voor een groot stuk het succes van de tool bepaalt.” Toen de datakwaliteit en de processen eenmaal op punt stonden, kon de E2E-tool worden uitge bouwd. Ardo besliste voor een ‘artificiële’ go live te gaan. “Op een gegeven moment hebben we het team gezegd dat ze moesten stoppen met de oude manier van werken en de tool moesten gaan gebruiken. Alleen op die manier kun je echt de knop omdraaien”, weet Margot Haspeslagh. “Sommige gebruikers konden snel met de nieuwe tool overweg, bij anderen duurde het wat langer. Uiteraard is ook een goed change management belangrijk tijdens zo’n traject. Omdat het om een brede waaier aan producten ging, hebben we besloten eerst de groenten op de nieuwe manier aan te pakken, vervolgens de kruiden en dan het fruit. Door die benadering duurde het traject wat langer, maar kregen we wel de tijd om vertrou wen op te bouwen.” Die E2E-visibiliteit creëren was voor Ardo onge twijfeld de grootste uitdaging tijdens het hele traject.

Kenmerkend voor Ardo is de seizoensgedreven productie. Dat betekent dat er op bepaalde momenten een enorme bulkvoorraad vriesverse producten in de magazijnen ligt. Op basis van de vraag wordt die voorraad dan gaandeweg verwerkt en verpakt in diverse formaten, om vervolgens naar de klanten te distribueren.

komen de artikelen die aandacht vragen meteen in het vizier van de medewerkers.

De tool maakt ook statistische en collaboratieve forecasting mogelijk. “We hebben bijvoorbeeld ons eigen Ardo-merk met een brede waaier aan artikelen die we aan tal van foodserviceklanten leveren. Voor die producten blijkt volledig ver trouwen op statistische forecasting veel betere resultaten op te leveren dan de forecasting met manuele verrijking die we vroeger deden”, licht Margot Haspeslagh toe. “Met collaboratieve forecasting bedoelen we dat we vanuit diverse invalshoeken naar de forecasting kijken. We zijn een brede organisatie met veel verschillende ver antwoordelijkheden: over de segmenten, over de regio’s, de landen, de klanten, enzovoort. De tool laat ons toe de forecasting vanuit die verschil lende standpunten te bekijken. Het is bijvoor beeld niet omdat we een artikel in een bepaalde markt willen laten uitdoven, dat dat ook voor andere markten geldt.” Daarnaast maakt de tool het mogelijk vlot met ‘multi-level enrichment’ om te gaan. “We kiezen

16

WWW.VALUECHAIN.BE