VCM_112025_LR

WAREHOUSE MANAGEMENT

de zeven pickstations haalt Bleckmann dus een capaciteit van 1.890 orderlijnen per uur. De picker kiest tijdens het orderverzamelen een kleine of grote kartonnen doos, op basis van de richtlijnen op zijn scherm. Wanneer het order klaar is, gaat de kartonnen doos via het conveyorsysteem naar de slimme verpakkingslijn. Daar neemt de Ranpak Cut’it EVO het over. Die machine snijdt de karton hoeken op maat, sluit de doos met een lijmdeksel en voegt automatisch het verzendlabel toe. Van zodra een product in de AutoStore zit tot het het magazijn verlaat, wordt het in principe nog slechts één keer aangeraakt. Technologie en meer In het magazijn van Bleckmann neemt de AutoSto re-installatie iets minder dan 2.400 vierkante meter in beslag. De hoogte van de installatie bedraagt 5,4 meter. Kardex zorgde tijdens de installatie van de AutoStore voor enkele innovatieve ingre pen die de werking van het systeem nog effici ënter maken. “Zo hebben we aan de inbound zijde een innovatief ‘put-away’ werkstation geïntroduceerd, waarbij drie bins met verschil lende opslaglocaties tegelijk gevuld kunnen worden. Dat versnelt het herbevoorradings proces aanzienlijk”, vertelt Eric Ebbers. “Daar bij kan voor ‘fast movers’ een volledige bin worden gebruikt, terwijl bijvoorbeeld voor de ‘slow movers’ een vierde van een bin kan vol staan. Op die manier worden de beschikbare bins optimaal benut.” Verder werd op de site in Grobbendonk een automatisch Robot Cleaning Station voorzien dat naadloos is geïntegreerd in de grid van AutoStore. Die ‘carwash’ voor robots zorgt voor een hogere ‘uptime’ van de toestellen en extra stabiliteit van het systeem, doordat de sensoren van de robots regelmatig automa tisch worden gereinigd. De invoering van de AutoStore ging weliswaar verder dan de technologie alleen. “Een van de grootste uitdagingen tijdens het project was ongetwijfeld het herdenken van alle proces sen rond het systeem”, benadrukt Kevin Pain deville. “Zo moesten we uitdokteren hoe we de consolidatie met goederen uit de manu

Een van de grootste uitdagingen tijdens het project was ongetwijfeld het herdenken van alle processen rond het systeem.

Bleckmann ook bezig met een project waar bij klanten zich kunnen registreren om een beperkt aantal SKU’s en/of volume in de Auto Store te integreren. Op die manier kunnen we het gebruik van onze AutoStore en de omlig gende processen stelselmatig optimaliseren.” Als daar in de toekomst behoefte aan is, kan Bleckmann in Grobbendonk nog een tweede AutoStore plaatsen, aan de andere kant van de muur. Via een tunnel kunnen beide systemen dan met elkaar worden gekoppeld. Intussen zijn ook andere vestigingen van Bleckmann gestart met de implementatie van hun eigen AutoStore. “Sinds we de AutoStore hebben geïntroduceerd, zien we de interesse van andere klanten stelselmatig toenemen. Meer bepaald in Almelo, Roosendaal en Ber gen op Zoom worden momenteel AutoSto re-systemen door Kardex geïnstalleerd. We geloven dat de AutoStore voor verschillende van onze magazijnen een meerwaarde zijn. Onze samenwerking met Kardex gaat op die manier ook onverminderd door”, besluit Kevin Paindeville. TC

ele pickingzone zouden aanpassen. Geluk kig passen de meeste van onze producten in een bin, maar af en toe is consolidatie nu eenmaal onvermijdelijk. Om al te veel conso lidatie te vermijden, hebben we ook besloten zowel fast movers als slow movers in de Auto Store te stoppen. Om onze picking te opti maliseren, doen we ook batchpicking vanuit de AutoStore. En ook over de aansluiting op de verpakkingszone hebben we goed nage dacht. Verder hebben we onze medewerkers de nodige opleiding moeten geven, want de manier van werken met de AutoStore is toch wel heel anders dan bij de manuele pickope raties.” Optimalisering en uitbreiding Terwijl de geplande uitbreiding van de Auto Store-installatie nog maar net is afgerond, kijkt Bleckmann al verder vooruit. “De focus ligt nu op verdere optimalisering. We willen bijvoorbeeld de verplaatsingen die de robots moeten maken, reduceren”, vertelt Kevin Pain deville. “We zijn ook aan het bekijken of we het horizontale transport van de picking naar de manuele ‘packing’ niet beter door AMR’s kunnen laten uitvoeren. Verder zijn we binnen

63

VALUE CHAIN MANAGEMENT -NOVEMBER-DECEMBER 2025