VCM2022_10

WAREHOUSE MANAGEMENT

Steven Altman, NYU Stern School of Business: “De pandemie zorgde voor de sterkste daling van de internationale handel ooit, gevolgd door het snelste herstel ooit genoteerd.”

“Ons doel is dat de DHL Trade Growth Atlas uitgroeit tot het hulpmiddel bi j uitstek voor bedr i jven en beleidsmakers om trends en verschuivingen in het wereldwi jde handelslandschap te begr i jpen”, ver telde John Pearson, CEO van DHL Express, bi j de voorstel l ing van het rappor t in Brussel . “Handel is en bl i j f t de belangr i jkste motor voor onze welvaar t. Het rappor t van DHL kan klanten vandaag meer dan ooit helpen om bepaalde toelever ingsketens te herbeki jken, gebaseerd op een verstan dige afweging tussen kosten, r isico’s, vei l igheid en eff iciëntie.” Facts matter Ti jdens de voorstel l ing van de Trade Growth Atlas zette DHL het belang van data dan ook sterk in de ver f. Dat deed onder andere Andrew Wi lson, global pol icy director bi j de Internationale Kamer van Koophandel ( ICC) . “Overheden en bedr i jven moeten hun besl issingen meer dan ooit baseren op betrouwbare data”, stelde hi j , waarmee hi j verwees naar de huidige turbulente ti jden. “Enkel zo heef t het zin om na te denken over de toekomst.” De voorbi je jaren stelde de ICC wereldwi jd een duidel i jke verander ing vast in de internationale waardeketen, weinig verrassend door de pandemie, maar recent ook door de geopo l itieke ontwikkel ingen in onder meer Oekraïne. Toch is de toon van de ICC positief. “We bevinden ons op een keerpunt van vernieuwing”, klonk het bi j Andrew Wi lson, “veel eerder dan op een keerpunt van verval .” Meer dan een heropleving Ti jdens de presentatie kwamen enkele belangr i jke inzichten naar voren, die eerdere vermoedens al dan niet bevestigen, bi jstel len of van tafel vegen. Enkele ervan stonden in het teken van hoe de internationale handel de coronapandemie heef t doorgemaakt. “Verrassend veerkrachtig”, aldus John Pearson. “De pandemie zorgde niet voor een enorme terugval van de internationale handel , zoals lang werd aangekondigd.” Wel integendeel . Uit ci j fers bl i jkt dat de internationale handel vandaag ver boven het niveau l igt van voor de pandemie, l iefst tien procentpunten. “Zonder ‘supply bottlenecks’ had de groei nog hoger gelegen”, vervolgde professor Steven Altman van NYU Stern. “De pandemie zorgde voor de sterkste dal ing

van de internationale handel ooit, gevolgd door het snelste herstel ooit genoteerd.” Ook het komende jaar zal de internati - onale handel nog iets snel ler groeien, ondanks de voorspelde effecten van de oor log in Oekraïne en de ver traging van de wereldwi jde macro-economische groei . B2C en B2B e-commerce Voor John Pearson is het niet ver zoeken naar een verkla r ing voor de onbreekbare groei van de internationale handel : e-commerce boomde ti jdens de coronadagen als nooit tevo ren. De ci j fers bewi jzen dat. In 2020 bedroeg de verkoop in B2C e-commerce 300 mi l jard dol lar. Tegen 2030 zal dat ci j fer oplopen tot 1 bi l joen, zo bl i jkt uit de prognoses. “E-commerce zorgde voor toegang tot nieuwe buitenlandse markten, met een bl i jvend effect tot gevolg.” Een evolutie die er volgens John Pearson snel zit aan te komen, en zich eigenl i jk al aan het voltrekken is, is die van business-to-business e-commerce. “Het is duidel i jk dat B2B e-commerce evenveel potentieel heef t als e-commerce tussen bedr i jven en par ticul iere klanten.” DHL verwacht dat het aandeel van B2B e-commerce de komende vi j f jaar zal toene men tot 1,2 mi l jard dol lar. “Net zoals bi j B2C e-commerce moeten bedr i jven ook in een B2B-context zorgen voor een f lexibele en mobiele klantener var ing.” Toch is er volgens John Pearson een andere strategie verreist. “Websites zul len nieuwe features nodig hebben, zoals aangepaste productcatalogi en realtime klantenondersteu ning. Ook betere integratie van de front- en backendsystemen, en geïntegreerde end-to-end logistieke processen zul len cruci - aal zi jn voor de B2B-klantenervar ing.” Deglobalisering? De voorspel l ingen dat COVID-19 een per iode van deglobal i - ser ing zou inluiden, bleken dus voorbar ig. Bedr i jven moesten hun supply chains kor ter maken en hun goederen weer dichter bi j de klant produceren, klonk het nog in de begindagen van de coronacr isis. “Maar vanaf het moment dat de internationale handel weer aantrok, verdwenen de plannen voor ‘reshor ing’ en ‘nearshor ing’ even snel weer naar de achtergrond”, aldus de DHL-topman.

36

W W W . V A L U E C H A I N . B E