201901Business Logistics

RETOUR MANAGEMENT

tem als bij Delhaize. Dat is mede te danken aan de hele spottersturing. Daarnaast lopen er bij de helpdesk 50% minder klachten rond RTI’s bin- nen. Verder is de poolgrootte met 8,2% afgeno- men dankzij het pool management dat erachter steekt. Terwijl vroeger onze zwarte kratten en dolly’s binnen dat poolmanagementsysteem vielen, optimaliseert Euro Pool System nu ook het beheer van niet-getagde RTI’s (blauwe bakken van de veiling bijvoorbeeld), wat bijko- mende voordelen oplevert. Daarnaast heeft de verregaande automatisering – en dus minder handenarbeid – een kostenbesparing van maar liefst 30% opgeleverd.” Dankzij de grotere transparantie kan Delhaize verder RTI’s tijdig uit de winkels terugroepen. “Dat is vooral belangrijk in piekperiodes, zoals de afgelopen feestdagen”, vertelt Sophie Maes. “Daarnaast maakt Smart Return Logistics het leven van de medewerkers in de winkels mak- kelijker. Vroeger vroegen we hen om de lege kratten per type op een pallet te sorteren. Nu mogen ze de bakken ongesorteerd op een dolly met wieltjes klaarzetten. Dat werkt een stuk gemakkelijker. Alleen de starre bakken – die vaak op veilingen worden gebruikt – moeten ze nog apart houden. Nu hoeven de winkels ook niet meer elk type bak apart te tellen. In theorie moeten ze zelfs niet meer tellen, aangezien die telling op een automatische en uiterst betrouw- bare manier bij Euro Pool System gebeurt. Nu hoeven ze enkel nog rekening te houden met de sticker aan de muur, die winkelmedewerkers toont tot welke hoogte ze de kratten mogen sta- pelen.” Via een webportaal kunnen de winkels boven- dien de stand van zaken op de voet volgen met het oog op de creditatie. Dat gebeurt via een SSCC-label, dat de winkels kunnen aanmaken en op de ladingdrager kleven. Via het ‘load carrier paspoort’ kunnen ze de foto’s van de telling via de visiecontrole en de getelde aantallen bij Euro Pool Systemoproepen. S. Maes: “Dat geeft de winkels meteen vertrou- wen in die manier van werken. Zeker voor onze franchisers is het erg belangrijk dat de rekening klopt. Doordat ze geen kratten meer hoeven

goed te kunnen orkestreren. Daarbij houden we bijvoorbeeld rekening met de prioriteiten op het vlak van KPI’s (key performance indicators) en de vaardigheden van de mensen. Met de software van Aucxis kunnen we dat op een zeer flexibele manier doen. Er gebeurt weliswaar al heel veel automatisch, maar toch blijft er – zeker op piek- momenten – nog heel wat manueel werk.” Ook alle trailers van Delhaize zijn vandaag met een RFID-tag uitgerust. Door de EDI-uitwisse- ling – de chauffeur scant de trailer en de te laden load carriers – weet EPS wat er in de trailer zit. Het matchen van de RFID-tag (waarin het trai- lernummer vervat zit) en de EDI-boodschap (die alle load carriers en het trailernummer omvat) zorgt ervoor dat de bareel opengaat en de juiste kade wordt toegewezen. P. Thijs: “Als je weet dat we hier dagelijks hon- derden trailers over de vloer krijgen, is optima- lisering op dat vlak geen overbodige luxe. Aan de hand van de tag en de nummerplaat kunnen we zowel de trekker als de trailer identificeren. Vervolgens krijgt de chauffeur automatisch een kade toegewezen op basis van de beschikbare capaciteit in ons magazijn en de inhoud van de trailer. Als de trailer eenmaal is gelost, krijgt de chauffeur een ‘proof of delivery’ mee, waarna hij de site kan verlaten. Als de trekker zonder trailer de site verlaat, wordt automatisch een spotter van Delhaize opgeroepen. Die spotters verzor- gen het transport van de trailers tussen onze sites en de verschillende dc’s. Daarnaast zetten wij voor Delhaize op onze parking trailers klaar met dolly’s en andere ladingdragers. Die trailers worden eveneens automatisch door een spotter opgepikt, van zodra Delhaize daar behoefte aan heeft. Afhankelijk van hun piekperiodes kan Del- haize het aantal trailers dat hier voor hen moet klaarstaan, aanpassen. Die trailers fungeren voor Delhaize in feite als ‘stock on wheels’.” Gezamenlijke besparingen Al die vormen van optimalisering hebben Del- haize en Euro Pool System geen windeieren gelegd, zo blijkt ook uit de cijfers. Sophie Maes: “De ‘time on site’ van de trailers is met 50% verminderd sinds de komst van het nieuwe servicecenter, zowel bij Euro Pool Sys-

naast werken we onderling bijvoorbeeld met EDI”, aldus Pieter Thijs. “Gezamenlijk steken we geregeld de koppen bij elkaar om ideeën uit te wisselen op dat vlak en te groeien naar gestroomlijnde oplossingen op het vlak van IT”, vult Sophie Maes aan. Aucxis heeft Euro Pool System trouwens ook geholpen bij de uitbouw van een centraal stuur- systeem, dat de spil vormt binnen het retourcen- trum die Euro Pool System aanbiedt. Het bedrijfsbrede IT-systeem dat de informatie van- uit Aucxis verwerkt, visualiseert en doorstuurt naar Delhaize en het ERP van Euro Pool System, heeft de naam Smart Return Logistics gekregen. P. Thijs: “Vanuit dat systeem sturen we bijvoor- beeld onze medewerkers automatisch aan. In het magazijn van Zellik alleen al werken 100 mensen in drie ploegen. We stellen onze deu- ren open voor de inleveringen van Delhaize van 22 uur zondagavond tot 22 uur zaterdagavond en wassen kratten van maandagochtend tot zaterdagavond. Met hun robuuste smartphone doen de medewerkers niet alleen de nodige registraties, minstens even belangrijk is dat we ze zo centraal kunnen sturen. Daardoor kunnen we de grote pieken – die eigen zijn aan retail – efficiënt opvangen. Zo komt 30 à 35% van het inboundvolume op twee uren tijd binnen. Op dat moment komt het erop aan de activiteiten betekent dat de winkels die kratten retourneren automatisch gecrediteerd worden op het mo- ment dat de bakken bij Euro Pool System langs de portalen passeren. De geautomatiseerde telling is gekoppeld aan een automatische krediettoekenning. Dat

34

W W W . V A L U E C H A I N . B E