201901Business Logistics

HANDLING

van service kunnen aanbieden en het geeft ons bovendien een goede basis om onze syste- men nog slimmer te maken”, zegt Daniel Hei- nen. - 20, 35 of 50 watt Er is bij het nieuwe platform keuze tussen drie vermogens, wat een optimale flexibiliteit biedt. De versie van 20 watt is bestemd voor light-duty applicaties, zoals het transport van lege kartonnen dozen, terwijl de krachtige versie van 50 watt geschikt is voor het trans- port van zwaardere lasten. Voor het meest gebruikelijke transport – van bakken bijvoor- beeld – is er de 35 watt-versie, die compatibel is met de bestaande RollerDrive installaties. Door oplossingen met verschillende vermo- gens te combineren, kan voor diverse toepas- singen in hetzelfde magazijn telkens de meest kostenefficiënte oplossing worden ingezet. - Drie diameters Naast de klassieke versie met rollen van 50mm, is de RollerDrive EC5000 ook verkrijgbaar met een diameter van 60mm, voor zwaar transport van pallets bijvoorbeeld. - Specifieke applicaties Afhankelijk van de omgeving waarin het sys- teem wordt gebruikt, is er keuze tussen de RollerDrive EC5000 productfamilie met IP54- en IP66-bescherming tegen spatwater en stof, alsook voor gebruik in diepvriesomgevingen. - Controle voor elke applicatie Naast de DriveControl 2018 voor standaardap- plicaties is er de MultiControl met bus-inter- face, die compatibel is met meerdere proto- cols - en zowel geschikt is voor eenvoudige als veeleisende applicaties: van volledige autonome conveyors met geïntegreerde logica tot conveyors met gecustomiseerde plc-programmatie via fieldbus-communica- tie. - Nieuwe voedingsmodule Verder hoeven de nieuwe voedingsmodules niet meer altijd in de elektrische schakelkast te worden geïnstalleerd. “In de plaats daar-

Het nieuwe platformmoet ervoor zorgen dat bedrijven die in de stroom van Industrie 4.0 stappen, daarin ook bij hun rollenbanensysteem steun vinden.

De sleutelcomponent van het nieuwe plat- form is de RollerDrive EC500. In combinatie met de controlesystemen, vormen de rollers van deze productfamilie het geheim achter de zogenaamde zero-pressure accumulatiecon- veyors (ZPA), wat ervoor zorgt dat goederen of ladingdragers elkaar nooit raken. In elke roller zit ook een foto-elektronische sensor, die continu nagaat of er iets op ligt. Dat laat toe de motor van de rollen uit te schakelen als er geen last op ligt. Dat spaart energie en dus ook kosten. In vergelijking met het bestaande RollerDrive EC310-systeem, biedt de RollerDrive een aan- tal innovaties die ervoor zorgen dat de rollen- banen op de meest veeleisende omgevingen kunnen worden afgestemd. - Keuze tussen 24V en 48V Naast de 24V-versie is de nieuwe RollerDrive voortaan ook beschikbaar met 48V-techno- logie. “We merken dat 48V tegenwoordig de nieuwe industriestandaard wordt. Ook binnen de intralogistiek willen we daar nu op inspe- len met het nieuwe platform. Zo kun je op basis van 48V het aantal stroomvoorzieningen reduceren, wat kostenefficiënter is en minder

kans op uitval geeft”, klinkt het bij Interroll. “De RollerDrive EC5000 kan trouwens ook in bestaande 24V-systemen worden geïnte- greerd.” - Analoge of bus interface De nieuwe RollerDrive is zowel beschikbaar met een analoge interface – bijvoorbeeld om met bestaande installaties te integreren – als met een bus-interface, die vaak in de automo- tive industrie wordt gebruikt. “De EC5000 met bus-interface maakt een zeer precieze positio- nering mogelijk, wat dit conveyorsysteem erg geschikt maakt om bijvoorbeeld in te zetten binnen robotica-applicaties. In die zin zetten we met het nieuwe platform een belangrijke stap richting Industrie 4.0”, legt Daniel Heinen, global product manager bij Interroll Engineering, uit. “De bus-interface geeft bijvoorbeeld indicaties over de levensduur voor elke motor. Zulke zaken bieden een wezenlijke bijdrage op het vlak van transparantie en preventief onderhoud.” Via de cloud is het mogelijk die data niet enkel toegankelijk te maken voor de gebruikers, maar ook voor systeemintegratoren en eventueel voor Interroll zelf. “Daardoor zouden we in de toekomst nog meer mogelijkheden op het vlak

42

W W W . V A L U E C H A I N . B E