2021/22 12/01 Value Chain

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Figuur 4 Welke technologieën zet u in om goederen te volgen?

Ook populair zi jn transpor t management systemen ( TMS) , met focus op inbound (34%) of outbound (44%) . Hoewel realtime visibi l iteitsplatformen voor transpor t zicht bieden op zowel de status als de locatie van goederen in transit, gebruikt nog maar 22% van de respondenten die intussen al . Bi jna een vi j fde zegt zel fs nog geen enkele oplossing uit het l i jstje te gebruiken. Als we al les samentel len, gebruikt de hel f t van de retai lers en producenten nog geen supply chain visibi l iteitstechnologie om hun voorraden of inbound op te volgen en hun productie of distr ibutieschema’s te helpen plannen. Wel plant 19% van de respondenten daar het komende jaar werk van te maken en nog eens 17% wi l dat op de langere termi jn gaan doen. Van de bedr i jven die wel al een visibi l iteitsoplossing gebruiken, zegt 11% er niet echt tevreden over te zi jn. Dat wi jst erop dat er binnen de bestaande oplossingen nog verbeterpotentieel is of dat oplossingen nog niet optimaal worden ingezet. Aan de bedr i jven die een supply chain visibi l iteitsoplossing gebruiken om hun goederen te volgen werd gevraagd wat zi j als de belangr i jkste dr ie voordelen ervaren. Daarbi j kwamen vooral een betere planning en een eff iciënter voorraadbe heer naar voren (60%) , op de voet gevolgd door een betere klantenservice in het algemeen (56%) . Ook sterk gewaardeerd worden de hogere eff iciëntie (38%) en de mogel i jkheden om proactief aan exceptiemanagement te doen (28%) . In deze onzekere ti jden waarderen bedr i jven het ook dat hun oplos sing een betere samenwerking met supply chain par tners en meer col laboratieve forecastingmethodes (28%) mogel i jk maakt. Opval lend is dat slechts 15% een betere samenwerking met de transpor teurs in hun top dr ie plaatst. Ook iets lager in het l i jstje staan de lagere sti lstanden en wachtti jden (20%) ,

een betere al locatie van resources (18%) , een betere interne communicatie (15%) en een lagere impact op het mi l ieu (10%) . Tot slot kregen de respondenten de vraag welke de belang r i jkste dr i jvers zi jn om hun supply chain visibi l iteit in de toekomst te verhogen. Daarbi j staat het verder verbeteren van de klantenservice voorop (65%) . Dankzi j een grotere visi - bi l iteit kunnen we enerzi jds klanten een beter zicht op hun aankopen geven, anderzi jds kunnen we ook de lever ti jden verkor ten. Ook belangr i jk: de prestaties van transpor teurs beter beheren (46%) en supply chain data digital iseren en consol ideren (40%) . Opval lend is ook dat bedr i jven via een betere visibi l iteit hun duurzaamheidsinitiatieven in de toekomst wi l len ondersteunen (24%) . Tot slot moet een betere visibi l iteit bi j een vi j fde van de respondenten helpen om de samenwerking met par tners op het vlak van ful f i lment en operations aan te halen. Samenvattend kunnen we stel len dat visibi l iteitsoplossingen in de toekomst zeker nog aan terrein zul len winnen. Daarbi j is het belangr i jk dat we een stap verder durven gaan dan louter trucks en goederen op een kaar t visual iseren. Om de volatiele supply chains van vandaag te kunnen volgen, is inzicht in elke node, modus en elk signaal in de keten een must. Dat is noodzakel i jk om proactief aanbevel ingen te kunnen doen en daadwerkel i jke eff iciëntieverbeter ingen teweeg te brengen. Niet al leen de technologische oplossing an sich, maar ook de bereidheid om met andere par ti jen in de keten samen te werken, zal daarbi j een succesfactor zi jn om dat zicht zo diep en breed mogel i jk te maken.

TC

21

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - D E C E M B E R - J A N U A R I 2 0 2 1 / 2 0 2 2