2021/22 12/01 Value Chain

TRANSPORT MANAGEMENT

Er is geen vrachtvervoer vereist tussen de eerste lijn, de lucht vrachtzone, en de tweede lijn, het sorteercentrum. Al na één tot twee uur kunnen de goederen uit het vliegtuig via de airlocks van het gebouw het sorteercentrum bereiken.

Vanaf februar i verwacht Cainiao het proces van RFID-scanning helemaal in gebruik te nemen. “We voorzien een RFID- label op elke verpakking, in combinatie met RFID-antennes ter hoogte van onze toegangspoor ten. Daardoor kunnen we goederen bi j aankomst meteen automatisch registeren en hun locatie capte ren. Sl imme camera’s helpen ons om de goederen verder op te volgen. Met behulp van die technologieën slagen we er in het aantal handmatige scanhandel ingen drastisch te reduceren en de foutmarge te ver lagen. Op termi jn wi l len we met behulp van RFID de inhoud van de trucks uitlezen. Om aan nauwkeur igheid te winnen, maken onze track & trace-technologieën gebruik van ar ti f iciële intel l igentie.” De vol ledige lay-out van het maga zi jn is vervat in een realtime visuele weergave. Ze genereer t een hel ikopterki jk over al le activiteiten die momenteel aan de gang zi jn en verduidel i jkt waar goederen zich bevinden. Smart Parking Een andere eigen ontwikkel ing is ‘Smar t Parking’ of een sl im parkeersysteem om verkeerscongestie bi j de invalswegen en op de site te vermi jden. “We wi l len de vrachtwagenchauffeurs digitaal informeren over de status van hun op te pikken lading. Op die manier hoeven ze niet nodeloos te wachten en ver loopt het laadproces ordel i jk en overzichtel i jk. Truckers kunnen parkeren op de daar toe voorziene zone voor onze gebouwen en lezen er op een scherm af wanneer en aan welke laadkaai ze hun goederen kunnen afhalen.” Het magazi jn stelt momenteel ongeveer tweehonderd perso neelsleden te werk. “Die bezetting is vr i j constant ”, gaat Noël Dabe verder. “We r ichten onze planning zo in dat we onze mensen eff iciënt kunnen inzetten, zonder dat er een plotse nood aan versterking nodig is.” Op het moment van ons bezoek, begin december, verwerkte Cainiao achttien cargovluchten per week. Die vluchtbewegingen ver tegenwoordigen ongeveer vi j f procent van het dagel i jkse vl iegverkeer op de luchthaven.

Dat de eHub in staat is om een hogere capaciteit te verwerken, bewees Cainiao eerder al op piekdagen.

De eHub vormt een onderdeel van de ruimere plannen van Cainiao op de Luikse luchthaven. Concrete detai ls wi lden onze gesprekspar tners niet pr i jsgeven, maar ze gaven wel mee dat een verdere expansie op de planning staat. De totale inves ter ing in Luik zou op termi jn oplopen tot honderd mi l joen euro, terwi j l ook de tewerkstel l ing verder moet toenemen. De onderneming neemt zich voor om de komende jaren nog zevenhonderd extra krachten aan te werven. Volgens Cainiao gaat het om uiteenlopende prof ielen, van hogere kader le den tot magazi jnbedienden. Op het vlak van automatiser ing kondigde Noël Dabe de komst van dr ie AGV ’s aan. Tegenwind De aanwezigheid van Cainiao op de Luikse luchthaven brengt niet bi j iedereen een hoerastemming teweeg. Verschi l lende groeper ingen, zoals Greenpeace, Students for Cl imate en een comité van buur tbewoners verenigden zich in een actiegroep die zich tegen de projecten van de Chinese logistieke speler kant. Ze stel len onder meer de mi l ieu- impact, de geluids over last en het economische model van het wereldwi jde pakjesvervoer aan de kaak. Cainiao wi jst dan weer op de nieuwe handelsoppor tunitei - ten en de tewerkstel l ing die het creëer t. Het bedr i j f benadrukt ook dat zi jn activiteiten overdag plaatsvinden en het trans por t tussen de eHub en de belangr i jkste Europese metropolen beperkt bl i j f t tot zestig vrachtwagens per dag. Cainiao veran kerde zich ook met verschi l lende initiatieven in de lokale gemeenschap, onder meer door de schenking van medisch mater iaal in de str i jd tegen COVID-19, steun bi j de overstro mingen in de buur t en sponsor ing van voetbalclub Standard Luik.

46

W W W . V A L U E C H A I N . B E