2024 11 VCM

TRANSPORT MANAGEMENT

sterkte en kleur. Denk maar aan stretchfolie gewikkeld rond pallets”, illustreert Dimitri Adons. Een ander belangrijk risico dat Dimitri Adons en zijn collega’s meten, is de belasting. “Zo kun je berekenen hoeveel dozen of waren je maximaal op elkaar mag stapelen. Om trans portschade te vermijden, is het belangrijk dat je je aan die beperking houdt.” “Uiteindelijk wil len alle bedrijven en hun klanten maar één ding: dat het verpak te product goed aankomt.” Ook trillingen tijdens het transport kunnen schade veroorzaken. “Elk product of onder deel dat je vervoert, heeft zo zijn eigen fre quentie. En elk van die producten kan bij bepaalde trillingsfrequenties ook schade ondervinden”, verduidelijkt Dimitri Adons. Als voorbeeld haalt hij een televisietoestel aan. “Vaak zit daar als buffermateriaal een piepschuimen verpakking rond. Daarbij kun je je de vraag stellen of dat wel nodig is, zo’n uitgesproken hard materiaal. Maar als dat materiaal net die frequenties dempt waarbij het product schade kan onder vinden, doet het zijn werk naar behoren.” Waarmee ook nog het belang is onder streept om het juiste buffermateriaal te kie zen. Het juiste buffermateriaal kiezen

Om transportschade te simuleren, kunnen de onderzoekers van MPR&S onder meer gebruikmaken van val- en impacttesten, tril- of vibratietesten en compressietesten.

Om transportschade te simuleren, kunnen hun onderzoekers onder meer gebruikma ken van val- en impacttesten, tril- of vibra tietesten en compressietesten. “Zelf ben ik geen voorstander van onberedeneerd veel testen”, geeft Dimitri Adons toe. “Een goede voorbespreking die tot een duidelijk plan van aanpak leidt, is daarbij belangrijk opdat de focus op het noodzakelijke ligt. Zo blijkt ook hier vaak het cliché ‘minder is meer’ te kloppen.” “Aan de hand van de vastgestelde schade kun je meestal wel al enigszins afleiden waar de oorzaak van het probleem zich situeert”, besluit hij. “Op basis daarvan kun je dan filteren en bepalen welke specifieke test je gaat uitvoeren om op laboratorium schaal te simuleren wat er in werkelijkheid met het pakje gebeurt en op die manier tot een geschikte oplossing te komen. Uitein delijk willen alle bedrijven en hun klanten maar één ding: dat het verpakte product goed aankomt.” JDP

Een vaak over het hoofd geziene risi cofactor bij transporten is ten slotte de luchtdruk. “Die speelt uiteraard een rol bij transporten per vliegtuig, maar ook bij transporten met andere vervoersmiddelen naar of doorheen de bergen kunnen er pro blemen opduiken”, weet Dimitri Adons. “Bij een transport van België naar Mexico-City – gelegen op meer dan tweeduizend meter hoogte – is het bijvoorbeeld al voorgeval len dat er verpakkingen zijn opengegaan. Een goede sluiting is in dat geval dan ook cruciaal.” Transportrisico’s simuleren Om na te gaan of hun verpakking geschikt is om al die transportrisico’s te doorstaan, kunnen e-commerce- en andere bedrijven bij MPR&S terecht. De onderzoeksgroep beschikt over de nodige geavanceerde simulatiesoftware en gespecialiseerde testapparatuur om genormeerde analyses uit te voeren voor diverse sectoren, waar onder de automotive-, de farma- en de voe dingsindustrie.

52

WWW.VALUECHAIN.BE