2024 11 VCM

TRANSPORT MANAGEMENT

niet mee opgezet, hoe goed het materiaal de inhoud van het pakket ook beschermt.”

Met ARP hebben de professor en zijn colle ga’s naar eigen zeggen hun ambitie waar gemaakt om een oplossing te ontwikkelen die even goed beschermt als dat tweecom ponentenschuim. “Om zeker te zijn dat het werkt, hebben we meer dan vijfduizend val testen uitgevoerd”, aldus de professor. “Naar gelang de bescherming die je nodig hebt, kun je het aantal lagen golfkarton aanpassen aan het product dat erop vast gewikkeld zit. Je hoeft je dus niet tot één enkele kartonlaag te beperken. Ook aan het probleem van de scherpe randen hebben we een mouw weten te passen. We wikkelen het product op zo’n manier aan het karton vast dat de folie niet kan scheuren, ook al steekt er aan het pro duct bijvoorbeeld een scherpe punt uit.” “Om zeker te zijn dat het werkt, hebben we meer

Advanced retention packaging: meerdere lagen golfkarton dienen als buffer voor de ingepakte motor.

stek geschikt om verschillende lichte pro ducten op één kartonnen tray in te pakken. “Het verschil met de bestaande suspensie verpakking is dat we die kartonnen tray op zo’n manier vouwen dat je aan de onderkant van de verzenddoos een luchtlaag krijgt die als een soort bufferzone fungeert om de produc ten extra te beschermen”, legt prof. Marc Juwet uit. De drie S’en uit de naam van de nieuwe ver pakkingsmethode staan voor ‘Suspension’, omdat de producten ook hier als het ware in de doos zweven of opgehangen zijn; ‘Sustaina ble’, omdat de gebruikte folie en karton zowel gerecycleerd als recycleerbaar zijn; en ‘Specific’, omdat de oplossing voor elke individuele ver pakking het aantal wikkelingen en de wikkel kracht apart berekent. “Het resultaat is een pro duct dat ook in deze verpakking stevig vastzit en waarbij scherpe randen of uitsteeksels even min een probleem vormen”, aldus prof. Marc Juwet. “Het maken en vullen van de verpakking kan ook hier semi- of volautomatisch gebeuren, aan een ritme van tot twintig verpakkingen per minuut. Dat alles maakt ook ‘3S packaging’ een kostenefficiënte oplossing die bescherming biedt op het niveau van een vulling met piep schuim.”

manueel bestellingen zit in te pakken. Als je die loonkosten uitspaart, kun je investeren in een machine om dat repetitieve werk auto matisch te laten uitvoeren. Dat is ook waar wij met dit project op gemikt hebben.” Aan het einde van de rit kwam advanced retention packaging als de meest kostenef ficiënte oplossing uit het onderzoek tevoor schijn. De verpakking zelf is ook volledig recycleerbaar: de folie kan bij het PMD en het karton bij het oud papier. Dat alles verklaart meteen ook waarom de oplossing vandaag al bij een aantal bedrijven in gebruik is, ver moedt Marc Juwet. “Voor zware producten, zoals een motor, is de druk vanuit de markt het grootst. Daarbij duikt nu meestal twee componentenschuim op, maar dat creëert veel afval bij de klant en daarmee ook veel ongenoegen. Advanced retention packaging biedt hetzelfde niveau van bescherming als dat polyurethaanschuim, maar dan zonder de nadelen.” 3S packaging: Specific, Sustai nable, Suspension Het tweede verpakkingsalternatief dat de professor en zijn collega’s ontwikkelden, onder de noemer ‘3S packaging’, is bij uit

dan 5000 valtesten uitgevoerd.”

Meest kostenefficiënte oplossing Gaat het om verpakkingen voor e-commer cezendingen, dan moet je die natuurlijk ook aan een voldoende hoog tempo kunnen pro duceren en vullen. “We mikken op tien dozen per minuut. En dat kan volledig automatisch gebeuren”, benadrukt professor Juwet. “Dat maakt die verbeterde vorm van retentiever pakking eens zo interessant. Zeker als je weet dat een aanzienlijk aantal logistiek mede werkers in de distributiecentra vandaag nog

55

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2024