2025 02 VCM

TRANSPORT MANAGEMENT

Nieuwe toekomst voor de binnenvaart in Europa Seine-Scheldenetwerk schiet uit de startblokken Met het Seine-Scheldenetwerk staat de Europese binnenvaart aan de vooravond van een belangrijke trans formatie. Met 1100 kilometer aan waterwegen op groot gabarit zal dit netwerk tegen 2030 een cruciale rol spelen in de modal shift. Tegen die tijd moeten kanalen, rivieren en stromen het Seinebekken verbin den met het noorden van Frankrijk en met het bekken van de Schelde. Het project omvat de aanleg van het nieuwe kanaal Seine-Nord Europe en de modernisering en regeneratie van bestaande waterwegen. Wij hadden een verhelderend gesprek met enkele drijvende krachten bij de Vlaamse Waterweg achter dit ambitieuze project.

H et Seine-Scheldenetwerk moet enkele belangrijke bottlenecks in het huidige netwerk wegwer ken”, begint Frank Serpentier, die als programmamanager van het Seine-Scheldeproject verantwoor delijk is voor de infrastructuurwerken in Vlaanderen. “Dan denken we met name aan de verbinding tussen Nord-Pas-de-Ca lais in het noorden en het Seinebekken in het zuiden. De twee kanalen tussen beide – het Canal Du Nord enerzijds en het Canal de Saint-Quentin anderzijds – zijn slechts geschikt voor schepen tot en met klasse III. Dat zijn relatief kleine schepen die niet meer beantwoorden aan de huidige standaarden in de moderne binnenvaart.

Bovendien zorgt de opeenvolging van slui zen in die kanalen voor vertraging.” Om die connectie competitiever te maken, werd besloten er een verbinding op groot gabarit (klasse Vb) van te maken. Zo zul len er schepen met een laadvermogen tot 4.500 ton kunnen varen. Daar moet het nieuwe kanaal Seine-Nord Europe voor zorgen. Die 107 kilometer lange water wegverbinding verbindt Compiègne en Aubencheul-au-Bac. Uiteraard is het ook van belang dat alle aansluitende vaarwe gen, zoals de Leie-as in Vlaanderen, naar die hogere standaard worden gebracht. Aan het netwerk zijn verschillende zeeha vens gekoppeld, met name HAROPA Port (Le Havre, Rouen en Parijs), Port of Ant

werp-Bruges en North Sea Port, en liefst zes tig binnenhavens. Pijlers van het Seine-Schelde- netwerk Het Seine-Scheldenetwerk moet een toon voorbeeld worden op het vlak van de ontwik keling van duurzaam vervoer in Europa. Door een nieuw transportaanbod te creëren, zal het waterwegennetwerk geleidelijk veran dering brengen in de manier waarop goede ren zich in Europa verplaatsen. Het initiatief kadert dan ook in het perspectief van duur zame mobiliteit en gaat enkele actuele uitdagingen aan, met name het aanpakken van de verkeerscongestie en de verminde ring van de uitstoot van broeikasgassen.

109

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2025