2025 02 VCM

TRANSPORT MANAGEMENT

Intussen zijn voor het kanaal Seine-Nord Europe alle belangrijke milieuvergunnin gen afgeleverd. Er zijn ook al enkele pro jecten afgewerkt of aan de gang. Denken we maar aan de sluissite van Sint-Baafs Vijve, die al in juni 2023 in gebruik werd genomen. Die belangrijke baken bestaat uit een nieuwe sluis, een industriële bin nenhaven en een gerenoveerde stuw. Nog een kernproject was de heropening van het kanaal Condé-Pommeroeul in de zomer van 2024, dat al sinds 1992 geslo ten was voor de scheepvaart. Door deze elf kilometer lange grensstrook tussen het noorden van Frankrijk en de Waalse as te verbreden en te heropenen voor de scheepvaart, winnen schepen met een gabarit van 3.000 ton een halve vaardag. Zo hoeven ze immers niet langer de dertig kilometer lange omweg langs het kanaal van Nimy-Blaton-Pérrones af te leggen. Een ander belangrijk project was de modernisering van de sluis van Auvelais op de Samber in Wallonië. Doordat de sluis nu 2,80 in plaats van 2,40 meter diep is, kunnen er voortaan grotere schepen doorvaren. Verder werden in oktober 2023

Intussen zijn er al enkele belangrijke projecten afgewerkt of aan de gang. Denken we maar aan de sluissite van Sint-Baafs-Vijve, die in juni 2023 in gebruik werd genomen.

breed en 4,5 meter diep zijn. Met de aan leg van die nieuwe verbinding gaan grote technische en logistieke uitdagingen gepaard. Frank Serpentier: “Langs het traject zullen zes sluizen worden gebouwd. De klein ste heeft een verval van zeven meter, de grootste van liefst 25 meter. Dat worden technisch indrukwekkende constructies. Zo zal het kanaal op bepaalde plaatsen over de vallei heen worden aangelegd. Verder zal ter hoogte van de Sommeval lei een kanaalbrug met een lengte van drie kilometer worden gebouwd. Om het kanaal te kunnen beheren en operationeel te houden, moet in het kruinpand een waterreservoir met een inhoud van zo’n veertien miljoen kubieke meter worden aangelegd. Bovendien zullen alle graaf werkzaamheden grote hoeveelheden spe cie genereren, waar een oplossing voor moet worden gezocht. Ook het afvoeren daarvan willen we zoveel mogelijk via de waterweg doen.” Een belangrijke mijlpaal in het project wordt verwacht in de tweede helft van 2025, wanneer de grootschalige werken aan het kanaal effectief zullen starten. De

de sluizen van Méricourt (Yvelines) op de Seine uitgebreid en gerenoveerd. Kroon op het werk Het meest cruciale kernproject is even wel de aanleg van het kanaal Seine-Nord Europe. Dat project is indrukwekkend in omvang. Het wordt gebouwd op gaba rit Vb in twee richtingen en zal 55 meter

Het nieuwe kanaal Seine-Nord-Europe wordt 107 kilometer lang en zal Compiègne en Aubencheul-au-Bac verbinden (Foto: binnenvaartkonvooi op de Seine).

WWW.VALUECHAIN.BE 112