2025 02 VCM

SUSTAINABILITY

beide parameters met elkaar te vermenigvul digen, kon TLCC ook de totale transportactivi teit te weten komen. Op die manier had het alle gegevens in handen om de CO2-emissie-inten siteit per TOC te berekenen. Stap drie: bereken de CO2-emissie per rit Op basis van die emissie-intensiteit is het mogelijk de totale CO2-emissie op ritniveau uit te rekenen. Daarvoor hoef je enkel die emis sie-intensiteitsfactor te vermenigvuldigen met het aantal tonkilometers per rit. In deze stap neemt de complexiteit opnieuw toe, zeker voor wie werkt met groupage, deel ladingen of distributietransporten en bijge volg verschillende zendingen in één rit combi neert. De vraag in dat geval is hoe je de totale CO2-emissie per rit verdeelt over die verschil lende zendingen, die dan ook nog eens van verschillende klanten kunnen zijn. “Afhankelijk van het type van activiteit kun je hier verschillende verdeelsleutels toepassen”, legt Robin Ameel uit. “In dit proefproject heb ben wij gekozen voor een pro rata verdeling op basis van het aandeel dat elke zending had in het totale aantal tonkilometers van de rit. Dat we met de data van Qargo konden werken, was daarbij een voordeel, aangezien het bedrijf voor elke zending in een rit het aantal tonkilo meters al apart had berekend.” Stap vijf: evalueer en interpreteer de resultaten Het resultaat van alle voorgaande stappen is een rapport dat weergeeft wat de CO2-uit stoot op zendingniveau is. Daarmee is de kous evenwel niet af. Het is belangrijk in een laat ste stap de uitkomst van je berekeningen nog eens grondig op correctheid en consistentie te controleren. “Toen we bij een eerste poging onze berekeningen op onze dataset loslieten, leverde nog niet de helft van de ritten rele vante resultaten op”, zegt Robin Ameel. “Voor de meerderheid van de ritten was er helemaal Stap vier: verdeel de CO2-emissie van de rit over de verschillende zendingen

FIGUUR Via het dashboard kan de transporteur zijn CO2-verbruik op verschillende niveaus bekijken: van het niveau van de voertuigcategorie tot het niveau van het individuele voertuig.

te maken om hun klanten te informeren over de CO2-uitstoot van de ritten die ze in hun opdracht hebben uitgevoerd. “Om te vermijden dat we voor iedere klant die onze data wou bekijken een nieuwe dataset moesten maken, besloten we met een login te werken. We vertrekken met andere woorden van dezelfde algemene dataset voor alle klanten, maar op basis van die login filteren we de data van iedere klant afzon derlijk uit, zodat die enkel zijn eigen gegevens te zien krijgt.” Bij Altrea Logistics is TLCC intussen met de effectieve uitrol van dit CO2-rapporteringsmo del begonnen. Het bedrijf wil de BI-implemen tatie ook naar andere business units uitbreiden. Die omvatten activiteiten als containertrans port en intermodaal transport, wat ongetwij feld met nieuwe uitdagingen gepaard zal gaan. “Daarnaast zijn we aan het bekijken of we onze visie en aanpak voor CO2-rapportering ook naar andere bedrijven kunnen extrapoleren”, besluit Robin Ameel. “Ik ben ervan overtuigd dat je het rapporteringsmodel dat we in het kader van dit project hebben opgezet, in grote mate kunt hergebruiken.” JDP

geen resultaat of een resultaat dat onmogelijk kon kloppen.” Die onbruikbare resultaten waren terug te voeren tot data: een gebrek aan data of gebrekkige data. “Datakwaliteit is een essentieel element voor suc ces”, benadrukt Robin Ameel. “Daarom moet je er voldoende aandacht aan blijven besteden. Door te focussen op het verbeteren van de datakwali teit, zijn we erin geslaagd die in dit project van 45 naar 94 procent op te trekken. Zo hebben we ons rapport uiteindelijk toch op een aanvaardbaar niveau gekregen.” Interactief dashboard Aan het einde van de spreekwoordelijke rit resul teerde het BI-proefproject in de ontwikkeling van een interactief dashboard voor intern gebruik en een afzonderlijk klantenrapport dat klanten via een externe login kunnen raadplegen. “Via dat dashboard kun je als transporteur zelf grasduinen in de cijfers die de BI-oplossing oplevert. Daarbij kun je je CO2-verbruik op verschillende niveaus bekijken: van het niveau van de voertuigcategorie tot het niveau van het individuele voertuig.”

Een van de objectieven van het proefproject bestond erin het voor transporteurs makkelijker

49

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2025