2025 02 VCM

SUSTAINABILITY

cier van boordcomputers en IT-oplossingen voor vrachtwagens, en Qargo, leverancier van transportmanagementoplossingen. Uiteraard was ook VIL zelf, samen met onderzoekers van UHasselt, nauw bij het project betrokken. “Zij hebben heel wat interessante input geleverd op het vlak van regelgeving en datamodelle ring”, herinnert Robin Ameel zich. Aan de gebruikerskant had Altrea Logistics zich geëngageerd om het CO2-rapporteringsmodel en de bijbehorende CO2-calculator uit te tes ten. Altrea Logistics Group is gespecialiseerd in het vervoer van staal, minerale grondstoffen, chemielogistiek voor droge en vloeibare bulk producten en industriële afval- en recyclage materialen. Sinds 2018 behoren ook overslag, opslag en distributie tot het dienstenpakket. Altrea stelde voor het proefproject data ter beschikking. “De uiteindelijke CO2-rapportering hebben we uitgewerkt samen met de collega’s van Qargo en Transics. Zij hebben ons respectievelijk de order- en ritdata en de data over brandstofver bruik en rituitvoering aangeleverd”, verduide lijkt Robin Ameel. “Als er bepaalde data waren die we moesten bijhouden, maar die niet in een van beide applicaties terug te vinden waren, en dan denk ik met name aan para meters die we nodig hadden voor onze bere keningen, hebben we daar een aparte Share Point-omgeving voor opgezet. Daar bovenop hebben we dan onze Power BI-omgeving gezet: in de eerste plaats om het dataware house-luik met de gegevensopslag te kunnen realiseren, en vervolgens ook om alle analyses en visualisaties te kunnen uitvoeren.” Stap één: bepaal de ‘transport operation categories’ (TOC) Voor de berekening van de CO2-uitstoot besloot TLCC zich te baseren op het GLEC Framework, de primaire richtlijn voor het implementeren van de ISO 14083-standaard. Robin Ameel noemt het “een van de enige officiële normen waarmee je enigszins een houvast hebt om de CO2-uitstoot binnen trans portketens te berekenen en rapporteren en het

Aan de gebruikerskant engageerde Altrea Logistics zich om het CO2-rapporteringsmodel en de bijbehorende CO2-calculator uit te testen. De logistieke groep stelde voor het proefproject ook zijn data ter beschikking.

stappenplan te bepalen dat je daarbij moet vol gen.”

butiewagens. Zo hebben wij in totaal vier ver schillende TOC’s gedefinieerd.” Stap twee: bereken de CO2-emissie-intensiteit per TOC De volgende, meer complexe en uitdagende stap in het plan is het berekenen van de hoe veelheid CO2 die je uitstoot per tonkilome ter die je rijdt. “Daarvoor moet je je totale CO2-emissie over een bepaalde periode delen door je totale transportactiviteit over die zelfde periode”, vat Robin Ameel samen. Om de totale CO2-emissie te berekenen, greep TLCC terug naar de database van Transics. “Daar konden we op voertuigniveau achter halen wat het totale brandstofverbruik binnen een bepaalde periode was. Uit die informa tie hebben we vervolgens een emissiefactor gedistilleerd waarmee we dat totale brand stofverbruik enkel nog moesten vermenigvul digen.” De totale transportactiviteit haalde TLCC dan weer uit het transportmanagementsysteem van Qargo. “In dat TMS konden we per rit zien wat het vervoerde volume was in aantal ton en hoeveel kilometer de rit bedroeg.” Door

De eerste stap van dat plan bestaat erin de activiteit van het bedrijf dat je bestudeert, in dit geval Altrea, op te splitsen in een aantal TOC’s of ‘transport operation categories’. “Dat zijn groepen van voertuigen die min of meer hetzelfde uitstootprofiel hebben”, licht Robin Ameel toe. “Dat uitstootprofiel wordt deels bepaald door het type voertuig. Een trek ker-opleggercombinatie heeft logischerwijs een ander uitstootprofiel dan een distributie wagen, bijvoorbeeld.” Deels wordt dat profiel ook bepaald door het type van werk dat die voertuigen uitvoeren. “Bij Altrea hebben we voor dit project twee business units in beschouwing genomen: enerzijds de huifactiviteit uit Pelt en anderzijds de distributieactiviteit uit Herent. Binnen de huifactiviteit hebben we vervolgens ook nog eens een onderscheid gemaakt tussen het algemene en het zware vrachtvervoer, omdat we ervan uitgingen dat die toch wel een ander uitstootprofiel zouden hebben. Idem voor de distributieactiviteit, deels uitgevoerd door trek ker-opleggercombinaties en deels door distri

48

WWW.VALUECHAIN.BE