2025 02 VCM

WAREHOUSE MANAGEMENT

gebouw fungeerde eveneens als magazijn, maar leende zich daar niet helemaal toe. “We kampten met plaatsgebrek en zagen ruimte voor een effi ciëntieslag”, vertelt Andy Vandekerckhove, mana ger proces engineering bij OptimaT. “Om onze site maximaal te benutten, opteerden we voor een hoogbouwmagazijn. Het gebouw is 5.500 vier kante meter groot en achttien meter hoog, en het telt zesduizend palletplaatsen.” OptimaT koos voor semiautomatisering. “We willen dat onze magazijnprocessen gestroomlijnd ver lopen”, aldus Hein Moerman. “Tegelijk zijn we een toeleverancier. Dat impliceert een grote flexibiliteit richting onze huidige en toekomstige klanten. We weten bijvoorbeeld niet welke ordervolumes en -afmetingen onze partners volgend jaar zullen vra gen. Met een volledige automatisering zouden we bijgevolg aan wendbaarheid inboeten.” De semiautomatisering wijst onder meer op de manier waarop goederen en mensen zich bin nen de magazijnruimte verplaatsen. OptimaT maakt daartoe gebruik van ‘man-up’ smallegang heftrucks die automatisch naar de aangewezen reklocatie rijden. Het voertuig heft de bemande cabine naar boven, van waaruit de medewerker de goederen uit de rekken haalt of erin plaatst. Voor

OptimaT fungeert als toeleverancier voor zijn klanten. Het semiautomatische magazijn biedt de nodige flexibiliteit om aan de huidige en toekomstige noden te beantwoorden.

eveneens als een selectiecriterium. Bij de Modu lakasten wijst een laserpointer automatisch het te picken bakje aan. Dat betekent voor ons een grote meerwaarde.” OptimaT past de automati seringsmogelijkheden stapsgewijs intensiever toe en introduceert waar nodig extra hulpmidde len, bijvoorbeeld kleurencodes. Montage van sprinklers De zin voor precisie en kwaliteit van OptimaT kwam ook bij de inrichting van het magazijn tot uiting. “Met de leverancier van de sprinklerin stallatie kwamen we overeen dat we zelf zouden instaan voor de montage van de koppen en het perforeren van de buizen”, illustreert Hein Moer man. “Dat gaat doorgaans gepaard met gemid deld vijf procent lekken. Aangezien je de lekken pas spot wanneer de buizen gemonteerd zijn, lopen de extra kosten en tijd langs die weg snel op. Onze mensen slaagden erin de sprinklers te monteren met nul lekken op 1.500 koppen. De sprinklerinstallateur noemde het een ongezien huzarenstukje. Dankzij die verbluffende resul taten opereren we nu als diens vaste montage partner.” Tot slot wijst hij er op dat de opslagactiviteiten zich vooralsnog beperken tot de producten die OptimaT voor zijn klanten assembleert, maar hij sluit niet uit dat de dienstverlening zich bin nen afzienbare tijd uitbreidt tot de algemene opslag en verwerking voor bedrijven uit de omgeving. KD

de opslag van kleine artikelen, zoals schroeven en bouten, beschikt OptimaT over twee volautoma tische Modula Lift verticale opslagsystemen van Vanas Engineering. Elke “Modulakast” biedt een opslagcapaciteit van zeventig ton en met hun 16,5 meter hoogte zijn ze meteen ook de hoogste in de Benelux. “Het alternatief bestond in een paternos tersysteem waarbij de goederen doorschuiven, maar we opteerden voor de Modula Liften van wege de hoge snelheid”, stipt Hein Moerman aan. Software-integratie Een belangrijk element binnen dit magazijnpro ject is de integratie tussen de verschillende auto matiseringselementen. “We beschikten al over het ERP-pakket Navision en implementeerden het warehouse management system van C&W Logis tics”, aldus Andy Vandekerckhove. “Die WMS-le verancier had al ervaring met de integratie van Navision en zorgde voor de koppeling met de Modulakasten. Ook communiceert het WMS met de smallegangheftrucks van Toyota Material Handling. Voor de rekken opteerden we even eens voor Toyota, met het oog op een volledige integratie. Vandaag bewegen de heftrucks zich nog manueel, maar het is de bedoeling zeer bin nenkort naar automatisch rijden over te schake len.” Bij de technologiekeuze nam OptimaT nog een ander aspect mee. “We willen dat onze maat werkers maximaal met de oplossingen aan de slag kunnen. Gebruikersvriendelijkheid geldt dus

Het WMS communiceert met de smallegang heftrucks van Toyota. Vandaag bewegen de heftrucks zich nog manueel, maar het is de be doeling zeer binnenkort naar automatisch rijden over te schakelen.

73

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2025