VCM_022024_LR

E-COMMERCE

Risico op mislukte leveringen v Zijn levervensters voordeliger en duurzamer dan

Vandaag besteld, morgen – of misschien zelfs vandaag – in huis. Dat is het populaire mantra van heel wat (online) winkels. Hoe mooi die promesse ook oogt, ze doet zowel de supply chain manager, de CFO als de duurzaamheidsverantwoordelijke wel eens knarsetanden. Want hoe verhouden de kosten en duurzaam heidsimpact van die dienstverlening zich ten opzichte van een systeem zonder levervensters, maar met een groter risico op gefaalde leveringen in geval van afwezigheid van de bestemmeling? Het is een vraag stuk waarop de masterscriptie van Eduardo Benitez Prieto een deel van het antwoord biedt.

E duardo Benitez Prieto is een Mexi caanse masterstudent bedrijfs kunde aan de VUB. Hij legde de impact van tijdsvensters naast die van mislukte leveringen binnen een ‘last mile’ context van e-commerce. “In mijn thuisland werkte ik voor Danone, dat onder meer flessen water leverde aan winkelpun ten”, begint hij. “Omdat er niet altijd iemand aanwezig was, moesten de chauffeurs meer maals naar hetzelfde punt terugkeren, wat leidde tot extra ritten. Ik wilde de financiële gevolgen aftoetsen en nagaan wat de beste oplossing was in het kader van de duur zaamheidsdoelstellingen van de Verenigde Naties.” Levervensters vormen mogelijk de geknipte oplossing. “Al kunnen beperkingen in de levertijden als een tweesnijdend zwaard werken, aangezien er een discrepantie ont staat tussen de optimale route en de door

de klant gewenste tijdstippen”, weet Edu ardo Benitez Prieto. “Het zorgt er mogelijk voor dat de afstanden vergroten, wat uiter aard de ecologische voetafdruk niet ten goede komt. Beide oplossingen kennen dus voor- en nadelen. Mijn onderzoek moest de meest gunstige uitkomst detecteren.” Green VRP Eduardo Benitez Prieto baseerde zijn simu latie op de context in Cancún, een Mexi caanse stad die volgens de onderzoeker in grote mate reprenstatief is voor veel andere steden in Mexico en Europa. De meeste stu dies leggen de focus op het klassieke voer tuigrouteringsprobleem (vehicle routing problem of VRP) waarbij je de totale afstand of reistijd probeert te minimaliseren om alle klanten binnen een bepaalde tijd te bezoe ken. E. Benitez Prieto: “Klassieke VRP houdt geen rekening met het duurzaamheidsaspect.

Eduardo Benitez Prieto, masterstudent bedrijfs kunde aan de VUB: “Enkel wanneer slechts een klein aandeel van de orders – bijvoorbeeld tien procent – via levervensters verloopt, ontstaat er een positief effect.”

38

WWW.VALUECHAIN.BE