VCM_022026_LR

WAREHOUSE EQUIPMENT

HD k-stapelaar en beschikt over een intel ligente robotarm die aan de vorkdrager is bevestigd en in staat is dozen uit het rek te tillen en op de lastdrager te plaatsen. Linde MH test en ontwikkelt de RoCaP samen met de Duitse drogisterijketen Rossmann (zie ook kader). Digitale tweeling als katalysa tor Om de automatiseringsoplossingen naar een hoger efficiëntieniveau te tillen, werkt Linde MH onder meer samen met AI-pi onier Nvidia. Tijdens de Linde Automa tion Summit werd getoond hoe Nvidia Omniverse voor industriële toepassingen werkt. In deze oplossing worden fysieke AGV’s (automatisch geleide voertuigen) in real time met hun digitale tweeling geïn tegreerd. We konden op het scherm mee volgen hoe elke actie van de AGV simultaan wordt weerspiegeld in de Omniverse-omge ving. Zo is het mogelijk logistieke processen te monitoren, te simuleren en te optimaliseren. 3D-laserscans 360-gradenbeelden in hoge resolutie worden gegenereerd om zo een digitale, driedimen sionale omgevingskaart van magazijnen of fabrieken te maken. Daarbij registreert een persoon via een frame op de schouders nauw keurig de omgeving met LiDAR-scanners met SLAM-technologie. Dat proces neemt slechts veertig à zestig minuten in beslag. Daarna wordt in het Nvidia Omniverse een digitale tweeling gecreëerd op basis van die 3D-la serscan. De 3D-visualisatie toont bijvoorbeeld de exacte afstanden tussen de rekken en de helling van de vloer op de trajecten. Op die manier vormt het systeem een betrouwbare basis voor de planning. Alle projectdeelne mers kunnen bovendien aan die visualisatie werken en informatie delen. Denk bijvoor beeld aan het markeren van kritieke gebieden of het toevoegen van opmerkingen. In de loop van 2026 worden de eerste toepas singen bij klanten verwacht, waarbij 3D-visu alisaties worden gebruikt om met behulp van Bovendien kunnen met

Blikvanger tijdens de Linde Automation Summit was een prototype van de Linde E-Matic, de eerste geauto matiseerde contragewichttruck voor buitengebruik. Deze heftruck met een hefcapaciteit tot 2,3 ton wordt in 2027 op de markt verwacht.

een grote transparantie, controle en aanpas baarheid. Automatisering en manueel werk hand in hand De nieuwe ontwikkelingen moeten Linde MH helpen zichzelf klaar te stomen voor de toe komst. “Uit een studie van TMG Consultants blijkt dat 95 procent van de productiebedrij ven hun goederenstroom in de komende jaren wil automatiseren. Er is dus zeker een belangrijke pushfactor”, weet Torsten Rochel meyer, senior director Strategy & Solution Portfolio bij Linde Material Handling. “Tege lijk mogen we niet vergeten dat er ook nog heel wat manuele processen overeind zullen blijven. In 2024 bedroeg de markt voor manu ele trucks in EMEA zo’n 700.000 toestellen. In de toekomst bestaat de kunst er dus in beide optimaal met elkaar te combineren. Het is niet zozeer de individuele machine die van tel is, het complete plaatje moet kloppen. Daarbij spelen de throughput, de stabiliteit van de processen, de data en een goede orkestratie een primordiale rol.” TC

digitale tweelingen automatiseringsoplossin gen te plannen en virtueel te testen, zodat ze een stuk sneller dan vroeger in gebruik kun nen worden genomen. Software als spil Een belangrijke schakel in het hele auto matiseringsproces is het softwareplatform MATIC:move dat samen met de nieuwe geautomatiseerde voertuigen van Linde MH is geïntroduceerd. De intuïtieve bediening en het visuele workflow-ontwerp laten toe geautomatiseerde goederenstroomproces sen te plannen en te realiseren volgens het low-codeprincipe, zonder diepgaande pro grammeerkennis. Op die manier kan de inbe drijfstelling van weken naar enkele dagen worden teruggebracht. Voor complexere situaties biedt de uitgebreide softwareversie MATIC:move+ extra interfaces en functies, inclusief een intelligente verkeerscontrole voor veeleisende processen. Met de Linde Warehouse Manager en de VDA-5050-com patibiliteit kunnen voertuigen van verschil lende fabrikanten en stationaire systemen worden geïntegreerd, wat moet zorgen voor

117

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2026