VCM_022026_LR

WAREHOUSE MANAGEMENT

mstige logistieke keten tieconcept van Decathlon

komt, maar wel een belangrijke groep om mee te nemen in het totaalconcept. Deze niet-stan daardartikelen vertegenwoordigen namelijk een kwart van de omzet en de helft van het aantal kubieke meters in logistiek en trans port.

een manuele flow met manuele opslag. Inko mende containers worden vooraf gescreend en op basis van de inhoud volgen ze het auto matische dan wel het manuele proces. Op die manier kan de retailer zo efficiënt mogelijk pakketten verwerken en herpalletiseren op europallets. Tegelijk biedt het manuele proces de nodige flexibiliteit om tijdens piekmomen ten de gevraagde volumes vlot af te handelen. Palletiseren op europallets De eerste geautomatiseerde stap is de ont vangst van goederen. Het uitladen van de containers verloopt nog steeds manueel, al bekijkt Decathlon met Dematic hoe ze dat kunnen optimaliseren. De pakketten worden één voor één op een van de vijf telescopische transportbanden gezet. Het systeem scant elk pakket en aan de hand van de informatie in het WMS zijn er drie opties: het pakket wordt herkend en volgt de automatische flow, het pakket wordt niet herkend want het bevat een nieuwe referentie of het pakket wordt verwor pen omdat het te lang, te zwaar of van slechte kwaliteit is. Voor nieuwe referenties voeren medewerkers alle nodige informatie in het systeem in, zoals dimensies, volume, aantal pakketten stapelbaar per europallet. Zo leert het WMS en kan het die referenties een vol gende keer automatisch verwerken. Pakketten met een bijzondere afmeting of gewicht, bijvoorbeeld zwembadnoodles, of waarvan de kwaliteit niet goed is, worden manueel afgehandeld. Op weg naar het palletiseerstation worden de pakketten via RFID gescand. Zo verzekert Decathlon zich ervan dat wat in het pakket

Menselijke factor doorslag- gevend

Hoewel de focus van de transformatie oor spronkelijk op service lag, nam de menselijke factor al snel de bovenhand. Het project bood een unieke kans om ergonomie te integreren in de nieuwe manier van werken. Decathlon stelde drie hoofddoelen op: ergonomie en menselijkheid, beschikbaarheid voor klan ten, en kostreductie en efficiëntie. Eind 2020 startte de sportretailer met Dematic het auto matiseringsproject voor de Europese distri butiecentra in Frankrijk en Spanje. Die hubs ontvangen rechtstreeks containers vanuit Azi atische en Europese productielanden en ver werken deze voor verdere verspreiding naar de regionale magazijnen. In Frankrijk werd het project initieel opgestart in het magazijn in Dourges, om nadien over te zetten naar het gloednieuwe magazijn in Évin-Malmaison. Dat laatste omvat 72.000 vierkante meter, is opge deeld in zes cellen, elk 12.000 vierkante meter groot, heeft 106 laadkades en verwerkt dage lijks120 vrachtwagens in transit. Die Europese hub in Noord-Frankrijk handelt in hoofdzaak niet-standaardproducten af, al is er een beperkt overflowvolume van stan daardartikelen aanwezig. Decathlon koos er bewust voor niet het volledige magazijn te automatiseren; de helft van het volume volgt

zit, overeenkomt met wat het systeem weet. Het palletiseren op europallets gebeurt door robots als het palletplan eenvoudig is. Twee robots draaien en kantelen de pak ketten om ze correct te stapelen. Gaat het om een complex palletplan of een nieuwe referentie, dan stelt een operator de pallet samen aan een van de vier semiautoma tische stations. Die zijn ergonomisch ont worpen en uitgerust met schuifmatten en zuignapsystemen om zwaardere pakketten makkelijk te heffen. Een scherm boven het werkstation geeft aan hoe een pallet het best wordt opgebouwd. “Om tot die opti male samenstelling te komen, was er heel wat denkwerk nodig”, bevestigt Laurent Grulois, commercieel directeur bij Dematic Frankrijk. “Doorgaans krijgen we de vraag van klanten om de flow voor standaardpro ducten te automatiseren. Hier was het net Zes VNA-vorkheftrucks en 44 AGV’s zetten de pal lets in voorraad, brengen ze naar het pickingstati on of naar een van de laadkades voor verzending.

99

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JANUARI-FEBRUARI 2026