VCM_052023_ HR

TRANSPORT

Transportkosten naar recordhoogte Omwille van de hoge brandstofprijzen en het nijpende tekort aan chauffeurs stegen de kosten voor wegtransport vorig jaar met 13% in Europa. De kosten voor de Poolse outboundroutes naar Duitsland stegen het voorbije jaar zelfs met 24%, ondanks de relatief zwakke exportcijfers in 2022. Zo pushten de lage waterniveaus in de Rijn in de zomer van dat jaar meer vrachten richting de weg. Voor de nationale corridors in Duitsland – die traditioneel het zwaarst gebukt gaan onder een krappe capaci teit – stegen de kosten met 18%. De kosten voor de Spaanse outboundroute naar Nederland stegen dan weer minder dan gemiddeld, met 9%. Dat komt vooral omdat de Spaanse export van landbouwproducten leed onder de extreem hoge temperaturen en droogte tijdens de zomer. In 2023 zien we die algemene kostenstijging afzwak ken, aangezien de economische activiteiten blijven slabakken. Zo zagen we de transportkosten de eerste paar maanden van dit jaar met 4% dalen, onder het niveau van begin 2022. Piekende tarieven in de spotmarkt De spotopportuniteiten van Sennder wijzen op een zeer actieve eerste jaarhelft in 2022. Door de hoge spotprijzen zagen we transporteurs gecontracteerde ladingen afwijzen om op meer winstgevende spotladingen te kunnen springen. Die trend hield zichzelf in stand doordat verladers noodgedwon gen in de spotmarkt op zoek gingen, wat de tarieven verder opdreef. Om een idee te geven: in mei 2022 lagen de spotop portuniteiten liefst 7% hoger dan in januari 2022.

In de tweede jaarhelft keerde het tij, de sportmarkt kwam in een neerwaartse spiraal terecht toen de markt begon af te zwakken. De sportopportuniteiten daalden met 50% en tegen november evenaarden de prijzen die van de contractmarkt. Die negatieve trend zette zich door in de kerstperiode, wanneer de spotmarkt normaal gezien piekt. Ook begin 2023 hield die neerwaartse trend aan, maar volgens Sennder is het moeilijk om voorspellingen te doen voor de rest van het jaar, gezien de intrinsieke link met de bredere econo mische realiteit. “De marges zijn al krap, dus er zijn grenzen aan hoeveel lager de prijzen in de spotmarkt nog kunnen gaan”, aldus Thomas Christenson. Als we in de tweede jaarhelft een economisch herstel in Europa kunnen optekenen, dan vallen relatief hoge prijsstijgingen te verwachten, zeker wanneer het chauffeurstekort en de stijgende energieprijzen opnieuw gaan doorwegen.” Vraag naar groene logistiek Veel verladers voelen intussen de groene adem van hogerhand in hun nek. Zo heeft de Europese Unie zich er met de Green New Deal in 2021 toe verbonden de CO2-uitstoot tegen 2030 met 55% te verlagen. De doelstelling is om tegen 2050 een zero CO2-emissiebeleid te voeren. Hoewel dieseltrucks na 2030 nog steeds zullen worden getolereerd, zal het gebruik van elektri sche trucks voor kortere afstanden (minder dan 300 kilometer) en waterstoftrucks voor langere afstanden steeds meer worden aangemoedigd. Tussen 2026 en 2028 zal een emissiehandels systeem gefaseerd worden ingevoerd. Adviesbureau PwC verwacht alvast dat tegen 2030 een derde van alle trucks op elektriciteit zal rijden. Verladers vinden het dan ook steeds belangrijker dat trans porteurs hun goederen op een meer duurzame wijze gaan vervoeren. Voor hen is hun transport vergroenen vaak ook laaghangend fruit. Andere duurzaamheidsinitiatieven – zoals een nieuw machinepark of de ontwikkeling van duurzame producten – vragen doorgaans meer intensieve investeringen ‘upfront’. Transporteurs worden ook van overheidswege sterk aangemoedigd om op de groene kar te springen. Zo is de EU overeengekomen om zero-emissievoertuigen korting te geven op ten minste de helft van de tolwegen tegen begin 2024. Vandaag kosten die aan transporteurs ongeveer 25.000 euro per truck per jaar. Volgens de eigen gegevens van Sennder is de vraag naar groene transportoplossingen in elk geval een zeer duidelijke trend. Zo zag de expediteur het volume van ‘groenere ladingen’ (met hernieuwbare diesel, elektrisch transport en multimodaal

Door de hoge brandstofprijzen en het nijpende tekort aan chauffeurs stegen de kosten voor wegtransport in Europa vorig jaar met 13%.

46

WWW.VALUECHAIN.BE