VCM_062023_HR

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

physical internet?

kelijke transportnetwerken te vervangen. Het PI verplaatst goederen van de bron naar de bestemming zoals het digitale internet gegevens verplaatst. Dat gaat niet recht streeks van de zender naar de ontvanger, maar verloopt via meerdere knooppunten die behoren tot onderling verbonden net werken. Daardoor kunnen ingekapselde of gecodeerde datapakketten via een open netwerk van elk punt naar elk ander punt ter wereld worden verzonden. Overgebracht naar fysieke goederen, definiëren Ballot, Montreuil en Meller (The Physical Internet – 2015) het PI als: “Een wereldwijd logistiek systeem gebaseerd op de onderlinge ver binding van logistieke netwerken door een gestandaardiseerde set samenwerkingspro tocollen, modulaire containers en slimme interfaces voor meer efficiëntie en duur zaamheid.” Het fysieke internet gaat dus over een net werk waarin capaciteit wordt gedeeld en wordt ingezet volgens de ‘wet van de min ste weerstand’. Vandaag kunnen we trans port vergelijken met een taxirit: je vraagt je transport aan, dat komt voorgereden en wordt gerealiseerd. Het maakt daarbij niet uit waar de taxi leeg staat, die moet dan maar zelf voor een vervolg zorgen of leeg terug rijden. Het fysieke internet kunnen we vergelijken met een busrit: je koopt je ticket, stapt in en wordt, desnoods via verschil lende wissels van buslijn, naar je bestem

ming gebracht. Daarbij stappen onderweg nog reizigers op die ook ergens een bestem ming hebben. Physical Internet is dus als openbaar vervoer voor cargo. Je laat weten waar je naartoe moet, koopt je ticket en wordt via een net werk dat capaciteit optimaal toewijst, naar je bestemming gebracht. In de praktijk wil dat dus zeggen dat de logistiek dienstverle ners hun capaciteit aan een ‘gemeenschap’ afgeven. Alex Van Breedam stelt dat het fysieke inter net niet één groot ‘internet’ gaat worden zoals we dat kennen, maar zal groeien van uit kleinere samenwerkingsverbanden of communities die hun volumes zullen bun delen, bijvoorbeeld tussen de Benelux en Spanje. Op die manier gaat men de juiste capaciteit gepast inzetten. Wil je tot de com munity behoren, dan betaal je lidgeld en zal de community de cargo consolideren en de capaciteit invullen. De community manager zorgt voor voldoende capaciteit door trans porteurs en logistiek dienstverleners voor de community te certificeren. Door de grote, gebundelde volumes zal dergelijke commu nity veel efficiënter en duurzamer het trans port kunnen inzetten.

belemmeringen voor een betrouwbare uit voering van open logistieke netwerken. Zij houden verladers en logistieke bedrijven tegen om over te stappen van hun huidige onafhankelijke distributienetwerken naar het physical internet. Stefan Creemers, IESEG: “Om de implementatie van PI en de acceptatie ervan in logistieke netwer ken mogelijk te maken, is er een gedecentraliseer de oplossing nodig die een raamwerk biedt voor de ‘governance’ en procesuitvoering in het PI. Dat valt op te lossen door blockchain-technologie boven op het fysieke internet te implementeren.”

Visie: PI combineren met blockchain

Hoewel het PI-concept steeds meer aan dacht krijgt, zijn er nog steeds essentiële

PI wordt vaak voorgesteld als gebaseerd op een gecentraliseerde platformoplossing en

13

VALUE CHAIN MANAGEMENT - JUNI-JULI 2023