VCM_062025_LR

WAREHOUSE MANAGEMENT

dubbelspelen. Zo garanderen we een hoge doorvoer van pallets met minimale mense lijke tussenkomst. Per uur slaan we vandaag honderd pallets in en uit, verdeeld over de drie temperatuurzones. Er werken nu in het magazijn ongeveer dertig medewerkers in twee shiften. Wanneer we voor een manueel concept hadden gekozen, zouden dat er aan zienlijk meer zijn. Het is tegenwoordig ook erg moeilijk om voldoende mensen te vinden die met een reachtruck kunnen rijden, dus ook daar speelt de automatisering goed op in. Bovendien neemt het risico op schade en ongevallen drastisch af door de automatise ring.” In het magazijn werden ook vijf contourscan ners met een instelbaar tolerantiebereik geïmplementeerd. “Die vervullen een belangrijke rol in ons geautomatiseerde magazijn”, zegt Gitte Daelemans. “Geauto matiseerde systemen vereisen immers pal lets die binnen de toegestane marges en beperkingen passen. Door inkomende en uitgaande pallets systematisch te meten, kunnen we bepalen wat hun gewicht is en of ze binnen de grenzen vallen. Voor pallets die niet in de geautomatiseerde processen passen, hebben we een aparte zone voor handmatige opslag. Daarom maken we ook nog steeds gebruik van een gewone heftruck voor pallets die te hoog, te zwaar of te schuin zijn.” Verder nam Yusen Logistics acht AMR’s (auto nome mobiele robots) van Still in gebruik. “In het grootste deel van het magazijn worden pallets verwerkt, maar we hebben ook een bescheiden mezzaninegedeelte waar we dozen en stuks picken. De AMR’s brengen er de pallets volgens het goederen-naar-de man-principe naar de operator bij het ver pakkingsstation. Wanneer de operator de nodige dozen of stuks heeft gepickt, brengt de AMR de pallet terug naar de opslagzone.” Belang van testen Een maand voordat het systeem live ging, werd een ‘day-in-the-life’-test georganiseerd.

De AMR’s brengen de pallets volgens het goederen-naar-de-man-principe naar de operator bij het verpak kingsstation. Wanneer de operator de nodige stuks heeft gepickt, brengt de AMR de pallet terug naar de opslagzone.

ongeveer zes maanden over gedaan om de automatisering stabiel te krijgen. Hoewel onze voorbereiding samen met Still zeer degelijk was, zullen we bij nieuwe automa tiseringsprojecten nog meer volumetesten uitvoeren en leveranciers nog beter over de aandachtspunten informeren. We zijn er intussen van overtuigd dat de grootste oorzaak van haperende automatiseringspro jecten niet de technologie is, maar wel een gebrek aan voorbereiding, planning en com municatie. Omdat je de volledige volumes en de samenwerking tussen alle machines nooit vooraf exact kunt voorspellen, is het noodzakelijk een lange periode van ‘hyper care’ te voorzien. Zo kan er continu worden geëvalueerd wat er beter kan en wat we tij dens de implementatie eventueel over het hoofd hebben gezien. Toen we in december de maximale opslagcapaciteit benaderden, kwamen er bijvoorbeeld nog een aantal problemen aan het licht. Ook nu nog zijn we onze processen verder aan het optimalise ren, maar we zijn er wel van overtuigd dat automatisering van deze operaties de juiste keuze was.” TC

Daarbij werd een lading pallets van de klant verwerkt met behulp van de automatisering. G. Daelemans: “Dat was de ideale gelegenheid om bijvoorbeeld te controleren of de wifiver binding goed werkte. Op dat moment zijn er ook een aantal problemen boven komen drijven. Zo bevonden labels zich niet altijd op de verwachte positie en werden barcodes soms niet gedetecteerd door de folie rond de hoeken van de pallets. Ook merkten we dat zwarte pallets problemen opleverden omdat de sensoren daar niet altijd goed op reflecte ren. Ook de impact van een gekoelde omge ving op de geautomatiseerde trucks werd toen duidelijk. Dankzij de test hebben we een aantal problemen kunnen aanpakken voordat de automatisering live ging.” Toch doken ook na de livegang nog een aantal complicaties op. “Zo merkten we pas toen we hogere volumes gingen verwerken dat som mige machines op elkaar moesten wachten omdat bepaalde routes niet waren voorzien. Ook bleken bepaalde pallets bijvoorbeeld toch niet het juiste formaat te hebben”, illustreert Gitte Daelemans. “We hebben er, met de hulp van extra mensen van Still,

61

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MEI-JUNI 2025