VCM_062025_LR

WAREHOUSE MANAGEMENT

gheid en automatisering ogistiek et SEW-Eurodrive aandrijftechnologie

Stroomrestrictie Hoewel de locatie tal van troeven bood voor NewCold, bracht ze ook een beperking met zich mee. “De energievoorziening op die loca tie was niet voorzien op de bouw van een diepvriesmagazijn van dergelijke omvang. Aanvankelijk kregen we één megawatt capa citeit toegewezen, terwijl wij uitgaan van zes megawatt. Met 4,5 megawatt kregen we uit eindelijk een vermogen dat ons toeliet onze activiteiten te ontwikkelen. Die restrictie sti muleerde ons extra om in te zetten op duur zame en energiezuinige technologieën.” Dankzij zijn specialisatie en ervaring binnen het domein van vrieshuizen kan NewCold bij het uittekenen van nieuwe magazijnen vertrekken vanaf een standaarddesign. “Ver schillende vereisten komen ongeacht de locatie overal terug. Die universeel toepas bare elementen nemen we in elk ontwerp mee, uiteraard uitgebreid, aangepast en ingericht volgens de specifieke projectver eisten”, zegt Wim Geentjens. Op het vlak van software is de NewCold-groep volledig ver ticaal geïntegreerd. De groep maakt gebruik van geavanceerde, zelf ontwikkelde software die alle informatie over de exacte opslaglo caties en alle in- en uitgaande bewegingen in kaart brengt. Daartoe beschikt NewCold met Davanti over een eigen WMS, met GL Automa tion en NewCold Automation over automatise ringssoftware uit eigen huis én een eigen PLC.

als blikvanger. Het magazijn biedt plaats aan bijna 135.000 pallets met een gewicht van 1.200 kilogram. Negen dubbele kranen zor gen voor het interne transport. Daar voegt het manuele magazijn nog 3.300 palletplaatsen aan toe. Die ruimte staat onder meer in het teken van consolidatieactiviteiten en het her bergen van ‘ugly’s’: goederen die omwille van onconventionele afmetingen niet in het hoog bouwmagazijn thuishoren. Een monorailsys teem bedient de dispatchzone met hoog bouw en manueel magazijn. Ook beschikken de trucks zelf over rollenbanen. Chauffeurs die achterwaarts in het dock hebben gepar keerd, hoeven maar op een knop te drukken en het systeem begint met laden of ontladen op basis van klantorders. Het inladen van pal lets is afgestemd op de route die de truck zal rijden. Tijdens Supply Chain Innovations 2025 in Ant werpen wees Wim Geentjens, vice president material flow controller bij NewCold, op enkele specifieke elementen. “We slaan de goederen op bij een temperatuur tot -28°C, waar bij de meeste vrieshuizen de grens op -25 °C tot -26 °C ligt. Op die manier voldoen we aan de ver wachtingen van almaar meer voedingsbedrij ven. Die temperatuur trekken we door naar de uitvoerbufferbanen. Wanneer we goederen klaarzetten om te verladen, bevinden die zich nog altijd in een vrieszone en bijgevolg niet in een koelzone, zoals dat vaak het geval is.”

Wim Geentjens: “De volledige softwarearchi tectuur maakt ons onafhankelijk van externe partners. Dankzij de kennis die we in eigen huis hebben, slagen we erin eventuele pro blemen zelf aan te pakken en kunnen we onze klanten een hoge graad van personalisatie aanreiken. Onze systemen zijn vlot te connec teren met het ERP-systeem van de klant. Bij de uitrol van een nieuw magazijn kunnen we Wim Geentjens, vice president material flow controller bij NewCold: “Dankzij de supercaps en interne energieopslag vangen we onze pieken beter op. Nu zien we een veel stabielere curve, waarbij de pieken per kraan zijn teruggevallen van 140 kilowatt naar 25 kilowatt.”

71

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MEI-JUNI 2025