VCM_062025_LR

WAREHOUSE MANAGEMENT

snel schakelen door de combinatie van onze eigen software, de universele bedienings wijze en hoge graad van automatisering. Een NewCold-expert van een bepaalde site kan zijn kennis meteen ter beschikking stellen bij de oprichting van een magazijn elders in de wereld. Tussen het begin van de bouwwerken en de ingebruikname volstaan 14 tot 18 maan den, waar dat klassiek 24 tot 30 maanden in beslag neemt.” Decentrale aandrijving De mechanische lay-out of het ontwerp dat zich focust op aspecten zoals afmetingen, vor men, posities en bevestigingspunten vormt het uitgangspunt voor de positionering van de conveyorschema’s en verdeelkasten. Wim Geentjens beschouwt de mechanische lay-out als een vliegwiel. Die structuur verrijkt New Cold met extra attributen. Op het vlak van automatisering neemt de vraag naar decen tralisatie toe. Grote rijen met schakelkasten en veel bekabeling zijn net als grote afstanden tussen de schakelkasten en motoren onren dabel. Daarom opteert NewCold met Movi mot van SEW-Eurodrive voor een decentrale motorreductor met een geïntegreerde fre quentieregelaar. Volgens Wim Geentjens biedt de modu laire structuur van de aandrijftechnologie van SEW-Eurodrive verschillende troeven. “De bekabeling met de connectoren is een ‘plug-and play’-verhaal”, zegt hij. “Om de motorreductor te vervangen hoeft de technicus niet met een laptop en programmeerbox in de diepvries aan de slag. Het volstaat om enkele schroeven los te draaien, de Movimot los te koppelen en te vervangen door een nieuw toestel met voorgeprogram meerde instellingen. Op vijftien minuten is de klus al geklaard, zonder de noodzaak van specifieke kennis. Dat bewijst op elke locatie zijn nut, maar is vooral op afgelegen sites van goudwaarde. Ver schillende van onze diepvriessites voor de aardap pelindustrie bevinden zich in haast eindeloos uit gestrekte landbouwzones. Het aantal beschikbare technici is er miniem en de af te leggen afstanden zijn er enorm. Dan heb je alle baat bij een oplossing die weinig technologische voorkennis vereist.”

Het vrieshuis in het Nederlandse Dinteloord behoort tot de meest recente toevoegingen aan het portfolio van NewCold.

Monorail met supercaps Het monorailsysteem vormt een belangrijk onder deel binnen een NewCold-installatie. “Het is een rechttoe rechtaan toepassing met een grote onderhoudsvriendelijkheid, die we via onze eigen software aansturen”, licht Wim Geentjens toe. “Voor de stroomverdeling maakten we tot voor enkele jaren vooral gebruik van een bus bar. Vandaag opteren we voor inductie om de onderhoudswerken en continuïteit in het geval van stroomuitval nog beter te optimaliseren. De powercaps bevinden zich in de monorailkarretjes zelf, wat als voordeel biedt dat de mechanische verbindingen wegvallen. Powercaps zijn op die manier minder blootgesteld aan externe invloeden en reduceren bijgevolg de kans op kortsluiting of andere elektrische problemen.” Die inductieve vermogensoverdracht combineert NewCold met de supercaps van SEW-Eurodrive, die de remenergie van de shuttles opslaan. De keuze voor de supercaps past binnen de nood aan energiezuinige toepassingen in Din teloord. W. Geentjens: “Dan restte uiteraard nog de vraag hoe we die opgeslagen energie het best konden aanwenden. Een optie bestond erin

de opgewekte stroom op het net te plaat sen. Daarbij zagen we al snel verschillende tegenargumenten, zoals het energieverlies bij de omzetting naar het net en de hoge eisen op het vlak van de netkwaliteit en de energie-infrastructuur. Bovendien leende die oplossing zich niet voor bedrijven met dieselgeneratoren. Daarom hebben we beslist de energie lokaal op te slaan en ze binnen ons hoogbouwmagazijn te benut ten. De nadelen eigen aan een injectie op het stroomnet waren op die manier meteen van de baan. Een bijkomend pluspunt was dat we onze pieken nu beter kunnen opvangen. Een kraan genereert, afhanke lijk van haar status, hoge verbruikspieken en -dalen. Nu zien we een veel stabielere curve, waarbij de pieken per kraan zijn teruggevallen van 140 kilowatt naar 25 kilowatt. De energiebehoefte is bijgevolg met ruim een megawatt gedaald. Evenzeer besparen we op onze energie-infrastruc tuur, onder meer op het vlak van de bor denbouw en afzekeringen, de oppervlakte van de kabelsecties en de dimensionering van de kranen.” KD

73

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MEI-JUNI 2025