VCM_062026_LR

DIGITALE TRANSFORMATIE

Een nieuw risicoland schap voor supply chains Cybersecurity in de logistiek niet langer een IT-verantwoordelijkheid Jarenlang werd cybersecurity gezien als een technisch domein. Iets voor IT om op de achtergrond te behe ren. Firewalls, patches, antivirussoftware: noodzakelijk, maar zelden strategisch. Die tijd is voorbij. Van daag zijn warehouse management systemen en supply chain platformen diep verweven met de bedrijfs voering. Ze sturen goederenstromen, automatisering, robotica, transportboekingen en klantleveringen aan. Als ze stilvallen, valt de operatie stil. De omzet stopt. Het vertrouwen van klanten komt onder druk te staan. Cybersecurity in de logistiek is daarom geen puur IT-thema meer. Het is een vraagstuk van bedrijfscontinuïteit. Een thema op directieniveau. Een verantwoordelijkheid voor leiderschap.

W e lezen vaak over ransomwa re-aanvallen en grootschalige datalekken. Wat minder zicht baar is, is hoe die incidenten meestal beginnen. Dat is zel den met een spectaculaire inbraak. Vaker star ten ze stil, via een gekende kwetsbaarheid in veelgebruikte technologie. Een leverancier brengt een security patch uit. Sommige organisaties passen die meteen toe. Andere stellen dat uit. De operatie draait. De piekperiode komt er aan. Testen vraagt tijd. De upgrade verschuift naar het volgende kwar taal. Intussen automatiseren aanvallers hun scans. Ze zoeken actief naar systemen die niet up-to date zijn. En ze vinden ze.

zijn gekoppeld aan ERP-systemen, transport management systemen, automatiseringspart ners en cloudservices. Die connectiviteit zorgt voor efficiëntie en ‘end-to-end’ zichtbaarheid in de waardeketen. Maar connectiviteit ver groot ook het aanvalsoppervlak. Tegelijk zien we nog steeds omgevingen draaien op legacyplatformen die niet lan ger ondersteund worden. Upgrades worden uitgesteld omdat de operatie stabiel is. “If it works, why change it?” is vanuit operationeel standpunt begrijpelijk. Vanuit cybersecurityperspectief is het een toenemend risico. Een recent voorbeeld illus treert dat. Er werd een ernstige kwetsbaar heid ontdekt in een veelgebruikt framework achter moderne applicaties. Er kwam meteen een patch beschikbaar. Voor organisaties op ondersteunde platformen kon dat via regu

maar stuurt fysieke processen aan. Transport banden, sorteersystemen, robotica en pic king flows. Vaak 24/7 operationeel. Stilleggen is niet te vergelijken met het herstarten van een kantoorapplicatie. Het kan leiden tot ver traagde leveringen, contractuele boetes en reputatieschade. Verschillende autofabrikanten in Azië en het VK hebben de voorbije jaren hun productie wekenlang moeten stilleggen na cyberinci denten. In sommige gevallen ging men ervan uit dat de getroffen systemen geïsoleerd waren. De financiële impact was aanzienlijk, de operationele impact nog groter. De les is duidelijk: isolatie is geen bescherming, com plexiteit is geen veiligheid. Loopt de supply chain achter? Veel tier 1 en tier 2 bedrijven in Europa heb ben sterk geïnvesteerd in automatisering, digitalisering en integratie. WMS-platformen

In supply chain omgevingen zijn de gevolgen groter. Een WMS beheert niet alleen data,

24

WWW.VALUECHAIN.BE