VCM_062026_LR

HANDLING EQUIPMENT

een rondleiding krijgt in het hoofdkwartier in Leuven. “Dat betekent ook dat we niet noodza kelijk onze eigen producten pushen. In sommige projecten werken we samen met andere shut tle- of roboticasystemen als dat voor de klant de beste oplossing is.” Die open benadering sluit aan bij de groeiende complexiteit van logistieke omgevingen, waar bedrijven vaker hybride ecosystemen uitbouwen met verschil lende technologiepartners. Arbeidskrapte als accelerator Dat automatisering hoog op de agenda staat, hoeft niet te verbazen. Volgens Harm de Vries is de structurele arbeidskrapte een van de grootste uitdagingen voor de logistieke sec tor. “Als je naar de bevolkingspiramide kijkt, zie je dat arbeidskrapte de komende jaren niet zal verdwijnen”, stelt hij. “Daarom zullen bedrijven alles wat ze kunnen automatiseren, ook effectief willen automatiseren.” De groei ende verwachtingen rond snelheid en lever betrouwbaarheid versterken die trend. Leve ringen op de dag na de bestelling zijn intussen de norm, wat een enorme druk op logistieke processen zet. “Doorlooptijden zijn extreem ingekort”, aldus Harm de Vries. “Met puur manuele systemen is het almaar moeilijker om die verwachtingen nog waar te maken.”

Jungheinrich ziet automatisering daarom niet langer als een nichemarkt, maar als een stra tegische pijler voor de toekomst. Het concern zal de resultaten van zijn divisie voor automa tische systemen voortaan zelfs afzonderlijk rapporteren. Eerdere acquisities zoals die van Magazino en Arculus moeten die automatise ringsactiviteiten van de groep verder verster ken. Ook in België stijgt de vraag naar automa tische oplossingen merkbaar. Daarbij gaat het zowel om automatische magazijnen en shuttlesystemen als om mobiele robots die goederen autonoom transporteren binnen productie- en opslagomgevingen. Daar naast speelt nog een andere trend mee: de schaarste aan beschikbare magazijnruimte. Omdat uitbreiden in oppervlakte steeds minder tot de mogelijkheden behoort, gaan bedrijven vaker de hoogte in. “Met onze manuele systemen werken we vandaag tot achttien meter hoog. Bij automatisering zijn er eigenlijk nog minder beperkingen.” Flexibiliteit Naast een stijgende interesse in automati sering ziet Jungheinrich een sterke vraag naar flexibelere businessmodellen. In een economisch klimaat waarin bedrijven min der ver vooruit durven te plannen, neemt de behoefte aan schaalbare oplossingen toe. “Vroeger kochten bedrijven installaties voor tien of vijftien jaar”, weet business solutions director Peter Mutton. “Vandaag willen klan ten flexibiliteit. Ze willen de mogelijkheid om contracten aan te passen wanneer hun marktomstandigheden veranderen.” Vandaar het toegenomen belang van ‘ren tal’- en ‘fleet management’-modellen. Jungheinrich biedt niet alleen klassieke lan getermijnverhuur aan, maar ook flexibele formules waarmee klanten piekperiodes opvangen. Dat blijkt onder meer bij grote rental-projecten van Jungheinrich bij klan ten zoals DHL, Philips en Kuehne + Nagel. Niet enkel financiering is daarbij van belang, maar ook operationele zekerheid. “Klanten willen extra capaciteit kunnen inzetten wan neer ze die nodig hebben, zonder zware inves teringen te doen.”

‘Second life’-markt groeit verder Die flexibiliteit vertaalt zich ook in de groei van de markt voor tweedehands- en ‘refurbished’ toestellen. De economische onzekerheid en stijgende investeringskosten zorgen ervoor dat bedrijven hun leasecontracten langer aanhou den of bewust kiezen voor ‘second life’-toestel len. Peter Mutton: “Een nieuw toestel kopen brengt uiteraard afschrijvingen met zich mee. Zeker kleinere klanten kiezen daarom vaker voor refu rbished toestellen.” Jungheinrich onderscheidt daarbij twee catego rieën. Enerzijds zijn er toestellen die in de fabrie ken in Duitsland of Roemenië een grondige revi sie krijgen. Anderzijds zijn er gebruikte trucks die na een lokale inspectie in Leuven opnieuw op de markt komen. Opvallend is dat Jungheinrich ook in het refurbished segment inzet op ondersteu ning en service, eerder dan op een uitgesproken prijsstrategie. “Onze refurbished trucks zijn duur der dan sommige alternatieven uit Azië, maar klanten krijgen wel toegang tot hetzelfde ser vicenetwerk en dezelfde ondersteuning.” Volgens het bedrijf blijft service een belangrijke factor in een markt waar betrouwbaarheid en uptime tot de meest cruciale elementen zijn uit gegroeid. Tegelijk probeert Jungheinrich via het nieuwe merk Anton toegang te krijgen tot een In Leuven bereidt Jungheinrich gebruikte toestellen voor op refurbishing en hernieuwde inzetbaarheid bij klanten.

Een Kindermann FR 5 Portable: jarenlang hét hulpmiddel voor servicetechniekers om techni sche fiches en schema’s ter plaatse te raadplegen.

60

WWW.VALUECHAIN.BE