VCM_062026_LR

HANDLING EQUIPMENT

prijsgevoeliger segment. “We waren gewend aan het Jungheinrich-geel, maar tegenwoordig zijn er ook mensen met paars bloed”, zegt Harm de Vries met een knipoog, waarbij hij verwijst naar de huiskleur van het nieuwe merk. “Anton is bedoeld voor toepassingen waarbij minder zware lasten en lagere ergonomische eisen spelen.” Volgens Jungheinrich gaat het om een complementair aanbod en niet om een vervan ging van het premiumsegment. Hoewel automatisering en nieuwe business modellen veel aandacht krijgen, blijft aftersa les volgens Jungheinrich een belangrijke pij ler om klanten te behouden. De cijfers tonen het aan: Jungheinrich België beschikt over een ‘installed base’ van ongeveer 30.000 toe stellen. Op ongeveer 18.000 daarvan verleent het actief service, waarvan zowat 12.000 toe stellen onder contract. Elke week verwerkt de serviceorganisatie ongeveer 1.500 meldin gen. Meer dan 120 servicetechniekers trekken dagelijks het land door om onderhoud en her stellingen uit te voeren. De beschikbaarheid van onderdelen vormt daarbij een cruciale factor. Vanuit het centrale onderdelenmagazijn in Duitsland zijn onge veer 350.000 SKU’s rechtstreeks beschikbaar, op een totaalbestand van ongeveer één mil joen onderdelen. Bestelt een technieker een onderdeel voor drie uur ’s middags, dan ligt het de volgende ochtend in de bestelwagen, zon der dat hij eerst langs het magazijn in Leuven hoeft te passeren. De gehele logistieke distribu tie van onderdelen verloopt via transportpart ner All Exceptional Transport. Die aanpak laat toe herstellingen sneller af te handelen en stil stand te beperken. Voor grotere herstellingen beschikt Jungheinrich in Leuven over een eigen herstelcentrum. Toestellen waarvoor meer dan zes uur interventietijd nodig is, gaan daarheen. Digitalisering verandert het werk Ook de rol van servicetechniekers is de voorbije decennia sterk geëvolueerd. Waar troubles hooting vroeger grotendeels mechanisch was, draait het vandaag vooral rond software en data-analyse, ofwel het uitlezen van nulletjes en eentjes. Via programma’s als TruckScope Service als onderscheidende factor

Van papieren fiches naar realtime data: vandaag lezen techniekers alle informatie meteen digitaal uit via TruckScope.

Nieuwe verkoopkanalen en reshoring

voeren techniekers uitgebreide diagnoses uit. Specialisten kijken vanuit Leuven live mee en bieden ondersteuning. “De rol van de technie ker bestaat voornamelijk uit informatie opzoe ken en interpreteren.” Die digitalisering zal de komende jaren nog ver der toenemen. Jungheinrich werkt volop aan ‘predictive maintenance’, waarbij sensordata en telematica voorspellen wanneer onderhoud nodig zal zijn. “Via telematics-boxen krijgen we toegang tot de sensoren van de machines”, zegt technical advisor & training manager Louis Van Acker. “Zo voorspellen we beter wanneer er mogelijk problemen ontstaan.” Ook artificiële intelligentie zal volgens hem een steeds gro tere rol spelen in administratieve processen en serviceoptimalisering. Duurzaamheid en circulariteit Naast efficiëntie en automatisering vormt duurzaamheid een derde speerpunt. De focus ligt vooral op elektrificatie en circulaire eco nomie. Hergebruik en refurbishing kwamen al aan bod, maar ook intern probeert Junghein rich zijn ecologische voetafdruk te verkleinen. Zo wil het bedrijf zijn servicevloot tegen 2030 volledig elektrisch maken, wat geen evidente opdracht blijkt. Elektrische bestelwagens brengen momenteel nog operationele uitda gingen met zich mee voor servicetechniekers. Routeplanning, actieradius en zware ladingen maken de omschakeling complexer dan bij klassieke bedrijfswagens.

Tot slot ziet Jungheinrich commercieel enkele belangrijke verschuivingen. E-commerce wint terrein, zeker voor eenvoudigere produc ten zoals elektrische handpallettrucks. “De klassieke verkoper die bij de klant langsgaat blijft bestaan, maar eenvoudige producten verkopen we almaar vaker via selfservice”, aldus Harm de Vries. Daarom investeert Jung heinrich verder in zijn Profishop-platform en denkt het na over nieuwe distributiemo dellen. Hoewel Jungheinrich vandaag nog niet met een klassiek dealernetwerk werkt, onderzoekt het die piste wel. “We merken dat klanten soms via lokale dealers willen kopen”, stelt Harm de Vries. “We willen dat verder ontwikkelen.” De coronapandemie en geopolitieke span ningen hebben duidelijk gemaakt hoe kwetsbaar internationale supply chains zijn. “Ketenbetrouwbaarheid is tot een belang rijk thema uitgegroeid. Bedrijven bekijken opnieuw of ze activiteiten dichter bij Europa of België kunnen organiseren.” Die reshoring tendens heeft ook gevolgen voor logistieke spelers. Meer voorraad dichter bij de markt betekent meer opslagcapaciteit en dus meer vraag naar intralogistieke oplossingen. Vol gens Jungheinrich zorgt die evolutie ervoor dat logistieke infrastructuur nadrukkelijker op de agenda komt bij bedrijven. FF

61

VALUE CHAIN MANAGEMENT - MEI-JUNI 2026