VCM_062026_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

Efficiëntiewinst bevindt zich aan vraagzijde Professor Niels Agatz bestudeert optimalisering van thuisleveringen Hoewel planningssoftware en routeoptimalisering tegenwoordig sterk ontwikkeld zijn, blijven B2C-le veranciers nog altijd in grote mate afhankelijk van de leveringsvoorkeuren van de klant. Tegelijk gaan nog altijd veel tijd en duurzaamheidswinst verloren door klanten die niet thuis zijn om een levering aan te nemen, door last-minute wijzigingen en andere suboptimale leveringsschema’s. Niels Agatz, professor last-mile supply chain analytics aan de Rotterdam School of Management, ziet interactie als mogelijke oplossing voor een bekende achilleshiel binnen veel supply chains.

P rofessor Niels Agatz wijdde zijn doc toraatsonderzoek aan de optimalise ring van thuisleveringen door Albert Heijn. Sindsdien heeft hij dat onder werp niet meer losgelaten. “Het bezorgmodel van supermarkten is een uiter mate boeiend gegeven,” meent hij, “want je werkt met producten met een beperkte houd baarheid en een heterogeen, vaak ook broos assortiment. Je kunt dus niet zomaar een krat bier op een zakje chips stapelen. Bovendien moeten de klanten zelf thuis aanwezig zijn om hun bestelling aan te nemen. Het ligt namelijk niet voor de hand om diepvriesproducten aan de voordeur van je buren af te zetten.” Een andere factor is de flexibiliteit van de con sument. “Voor de levering van een bed willen mensen wel eens een dagje van thuis uit wer ken of later naar kantoor vertrekken. Bij de wekelijkse boodschappen tonen we ons veel

minder soepel”, weet de professor. “Daarom beschouw ik supermarktleveringen als de Champions League van de laatste mijl. Als een bezorgmodel daar mogelijk is, dan moet dat voor andere sectoren ook lukken.” Nudging en clusteren Bij thuisleveringen waar aanwezigheid ver eist is, kiest de klant doorgaans uit een reeks beschikbare leveringstijdvakken. “Bij super markten gaat het meestal om blokken van twee uur. Al evolueert het Verenigd Konink rijk bijvoorbeeld al naar vakken van één uur”, zegt prof. Agatz. “De vraag is daarbij hoeveel vrijheid je de klant laat. Kies je voor totale inspraak, dan moeten je bezorgers mogelijk tien keer op een dag dezelfde straat in- en uitrijden. Softwareleveranciers mogen dan wel claimen dat ze dat probleem met behulp van artificiële intelligentie almaar efficiënter aanpakken, op een gegeven moment bots je

Niels Agatz, professor last-mile supply chain analytics aan de Rotterdam School of Manage ment: “Het ligt vaak meer voor de hand om de processen vooraf te stroomlijnen dan al te veel in real time bij te sturen.”

74

WWW.VALUECHAIN.BE