VCM_08092023_LR

TRANSPORT SOFTWARE

ens met zonnecellen logistiek

vlakten bekleden, om zo zonne-energie op te wekken. Op zich waren er al zulke PV-films op de markt, maar dan alleen in standaardfor maten. Onze PV-folie kunnen we op maat pro duceren, zowel in de lengte als in de breedte, naargelang de toepassing waarvoor de folie bedoeld is. We doen dat met technologie voor mass customisation.” “Wij vervaardigen onze folie uit CIGS (koper-indium-galliumselenide, een halfgelei dermateriaal dat gangbaar is bij de productie van zonnecellen, red.). Dat levert een robuust resultaat op, terwijl andere folies op de markt uit silicium bestaan. Als er iets tegen PV-folie uit silicium stoot, levert dat mogelijk grote barsten op in de siliciumcel, in de vorm van een spinnenweb. Het gebeurt niet altijd, maar de kans is reëel. Botst er daarentegen iets tegen PV-folie uit CIGS, dan beperkt de schade zich tot een puntje van een vierkante millime ter. De schade is dan iets wat je niet merkt – de folie blijft nagenoeg evenveel zonne-energie opleveren. Een ander voordeel tegenover klas sieke zonnepanelen is dat de productie van de flexibele panelen pakweg zestig procent min der CO2-uitstoot veroorzaakt en tot negentig procent minder waterverbruik vergt.” “De PV-folie doorstond dezelfde betrouwbaar heidstesten als klassieke zonnepanelen en behaalt daarbij dezelfde minimale criteria. Als we die testresultaten extrapoleren, komen we tot een levensduur van twintig tot dertig jaar. En dat dus ook in meer risicovolle omstandig heden, zoals bij toepassingen in de logistiek.

De flexibele PV-folie van Enfoil is 1,5 à 2 mm dik en weegt 2 kg/m².

eerste heeft alles te maken met container transport. Op containers bevinden zich van daag typisch een ‘track-and-trace’-systeem en allerlei sensoren die bijvoorbeeld de tempera tuur of antidiefstal in de container monitoren. Die apparatuur werkt op een batterij, die je om de twee à drie weken moet herladen. Het zou natuurlijk interessant zijn mocht je die batterij kunnen opladen met zonne-energie. Maar een klassiek zonnepaneel kun je niet op containers plaatsen omdat het al snel bescha digd zou raken bij het laden en lossen van een vrachtwagen of een trein, bijvoorbeeld.” “De PV-folie uit CIGS kunnen we daarentegen op maat maken, zodat ze perfect tussen de ribben van een containerwand past. Daar

Panelen uit silicium hebben wel een wat hoger rendement van 20 à 21 procent, tegenover de 17 procent van onze folie uit CIGS. Maar de grote robuustheid en de afmetingen op maat maken onze PV-folie interessant voor toepas singen waarbij silicium erg moeilijk bruikbaar is. Bij gewoon daglicht levert één vierkante meter PV-folie 50 tot 150W op, afhankelijk van de lichtintensiteit. Omgerekend naar gewicht is dat 75W per kilogram, wat vijf- tot tienmaal lichter is dan de klassieke panelen.” Containers en bestelwagens VCM: Welke toepassingen ziet u mogelijk in de logistieke sector? M. Meuris: “Momenteel focussen we op twee mogelijke toepassingen in de logistiek. Een

57

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2023