VCM_08092023_LR

VISIE

Kris Van Ransbeek, medeoprichter van Stream liner: “Zichtbaarheid en transparantie van interne processen zijn sterk gelinkt aan interne efficiëntie. Er gebeuren in het magazijn anno 2023 nog veel handelingen met Excellijstjes en eindeloze mailkettingen. Een TMS vervangt dat door een robuust en professioneler pro ces.” VCM: Heeft iedere verlader baat bij een TMS? Eric Geerts, director product management, TMS, Carrier Connectivity and Ports bij Descartes: “Het hangt van een aantal factoren af, zoals de complexiteit van de supply chain en de volu mes. Veel hangt ook af van het expertiseni veau bij het bedrijf rond transport en logistiek. Wanneer de nodige basiskennis niet aanwezig is, zal een TMS weinig heil brengen.” H. Lenaerts: “Het is belangrijk eerst de business- processen goed te begrijpen en na te gaan welke onderdelen je exact wil ondersteunen. Door dieper in de processen te duiken, ontdek je vaak dat niet het ontbreken van een tool inefficiëntie veroorzaakt, maar dat de aan gewezen configuratie/parametrisatie of het nodige vertrouwen in de bestaande tools niet aanwezig is. Het volstaat in dat geval de pro cessen opnieuw in te richten met de al aanwe zige tools, eerder dan meteen een TMS aan te kopen.” F. Ryon: “Soms komt het voor dat een trans portverantwoordelijke hetzelfde TMS wil hebben als een collega in een andere onder neming, terwijl de bedrijfsactiviteiten heel verschillend zijn georganiseerd. Dat zal uiter aard niet werken. Je vraagt dus best niet meteen om een TMS, maar gaat eerst na welke noden je wil vervullen. Die oefening leert of een TMS al dan niet aangewezen is.” E. Geerts: “Veel hangt ook af van de doelstel ling. Performante TMS-oplossingen bieden de mogelijkheid de planning te optimaliseren, met de vervoerder te communiceren en zor gen o.a. voor tracking & tracing, de aanmaak van labels, vrachtafwikkeling, een link met facturering en zoveel meer. Mogelijk heeft

een verlader slechts behoefte aan enkele deelaspecten. Heel wat TMS-oplossingen zijn modulair opgebouwd, zodat je als bedrijf kunt kiezen van welke functionaliteit je gebruik wil maken.” K. Van Ransbeek: “Bij een eenvoudig ecosys teem is een TMS niet altijd noodzakelijk. Een TMS focust zich ook sterk op het outbound gegeven. Maar veel problemen situeren zich ook aan de inboundzijde, namelijk bij het transport dat jouw leveranciers verzorgen. Die inbound kun je al optimaliseren met een gemakkelijk te implementeren oplossing zoals Streamliner en daarbij snel significante bespa ringen verwezenlijken.” F. Soudan: “TMS wordt vaak gelinkt aan grote bedrijven. Toch geldt niet de omvang als door slaggevend element. Ook kleinere spelers met een bepaalde complexiteit halen voordeel uit een betere connectie met de wijde wereld. Wanneer een voorstudie een gunstige ROI aantoont, hoef je niet te twijfelen. Je bespaart niet alleen kosten, maar creëert ook robuuste processen.” F. Soudan: “De fundamentele component is ladingoptimalisering, die moet resulteren in cashflowoptimalisering. Een drietal jaar gele den traden ook duurzaamheidsdoelstellingen nadrukkelijk op het voorplan. Dat raakte door de coronacrisis wat ondergesneeuwd, maar geldt nu opnieuw als een belangrijk element. Een TMS helpt de impact van het transport op het milieu in kaart te brengen. Bedrijven kunnen eruit afleiden hoe ze hun transport kunnen optimaliseren, met het oog op CO2-re ductie. Hoe beter je dat inricht, hoe minder vrachtwagens er de weg op gaan. Toch heb ik het gevoel dat verladers die mogelijkheid van daag nog onvoldoende aanwenden.” K. Van Ransbeek: “TMS kan bijdragen tot de ‘scope 3’-rapportering. Maar om de indirecte uitstoot van CO2, veroorzaakt door bedrijfs activiteiten van een andere organisatie, te VCM: Wat moet een TMS voor jullie zeker kun nen?

meten, moeten er data worden gedeeld, zowel aan inbound- als aan outboundzijde.” Floris Ryon, sales manager B2B Benelux bij Generix Group: “Door het TMS te integreren met het ordermanagementsysteem, ontstaat een transparante ordercyclus.” H. Lenaerts: “Voor internationaal transport kan dergelijke CO2-rapportering complex wor den. Het volstaat dan niet zomaar data bij elkaar op te tellen. De rapportering moet een vertaling van het end-to-end trans portproces zijn om te komen tot een busi nessspecifieke en correcte rapportering. Op dat vlak is er nog werk aan de winkel. Meestal heeft een afzonderlijk opererend TMS bij één bedrijf niet alle data beschik baar en is er nood aan de integratie tussen verschillende systemen van verschillende bedrijven.” K. Van Ransbeek: “De complexiteit schuilt niet meteen op technisch niveau, want praktisch valt dat nu al te organiseren. Het ontbreekt vaak aan een businessmo del en de bereidheid om data te delen, in combinatie met de nodige benchmarks. Hoewel de supply chain per definitie een samenspel is van vele spelers, zijn er wei nig oplossingen op de markt die inspelen op het collaboratieve.”

7

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2023