VCM_08092023_LR

VISIE

www.descartes.com

Gesprekspartner: Eric Geerts Director product management, TMS, Carrier Connectivity and Ports bij Descartes

egeerts@descartes.com

E. Geerts: “De data zijn meestal, mede door het TMS, wel beschikbaar voor rapportering. De verlader kan er dus wel degelijk om vragen en de vervoerder of andere ketenpartner zelfs bepaalde normen opleggen.” K. Van Ransbeek: “Al ligt dat niet altijd voor de hand. Wanneer je een jarenlange relatie met de vervoerder hebt opgebouwd, stap je niet zomaar over naar een partner met een iets lagere ecologische voetafdruk.” E. Geerts: “Realtime opvolging blijft een hot topic. Toch zien we op dat vlak een verschui ving. Verschillende partijen focusten zich enkele jaren geleden nagenoeg enkel op die realtime weergave van de transportbewegin gen. Nu gaat het terecht meer om de valori satie van die data: welke acties onderneem je ermee? Leiden die tot een herplanning en een integratie met het klantenplatform? Integratie van die data met een TMS is belangrijk om de nodige toegevoegde waarde te creëren.” F. Ryon: “Met realtime weergaves op zich kom je er niet. Wat je ermee doet, bepaalt het suc ces ervan.” K. Van Ransbeek: “Dat geldt ook voor het TMS in het algemeen. De verworven inzichten moet je verder in de organisatie aanwenden. Het is interessant om te weten dat een truck zijn lading op een bepaald moment aanlevert. Maar dan moet je er ook voor zorgen dat het magazijn daarop anticipeert. Al te vaak wacht een aangekomen truck urenlang op een vrije laadkade of op beschikbare magazijnmede werkers om te lossen. De end-to-end architec tuur moet op punt staan.” VCM: TMS-leveranciers spreken wel eens over de digitale of zelfs autonome supply chain. Hoe realistisch is dat? F. Soudan: “Dat staat nog bijlange niet voor de deur. De logistieke keten is veelal gecon necteerd en geoptimaliseerd met het kos tenaspect als drijfveer. Het gevolg is dat die VCM: Hoe belangrijk is het gegeven realtime visibiliteit bij een TMS?

www.generixgroup.com

Gesprekspartner: Floris Ryon Sales manager B2B Benelux bij Generix Group

fryon@generixgroup.com

niet bestand is tegen externe ruis. Wanneer de Evergiven het Suezkanaal blokkeert, staat de transportwereld plots stil. Congesties in de haven zorgen eveneens voor grote ongemak ken. Dat lijkt me softwarematig moeilijk te voorkomen en al even uitdagend om er zonder manuele inbreng efficiënt op te reageren.” F. Ryon: “De oplossingen uit de markt bieden zeker een waardevolle bijdrage, maar er zullen altijd mensen nodig zijn.” E. Geerts: “Veel hangt af van wie de klant is en waar hij zich binnen de supply chain bevindt. Er bestaan TMS-oplossingen specifiek voor verladers die hun transport bij vervoerders en 3PL’s aankopen. Andere toepassingen richten zich meer tot verladers die over eigen trucks beschikken. Dan praten we misschien eerder over routeplanningssystemen dan over TMS. Een combinatie van beide is ook een mogelijk heid. Daarnaast bestaan er tools op maat van de vervoerder of voor de expediteur. Boven dien spelen ook de omvang van de onderne Frank Soudan, head of Digital Supply Chain – Industry 4.0 bij SAP: “Een TMS helpt de impact van het transport op het milieu in kaart te brengen. Toch heb ik het gevoel dat verladers die mogelijk heid vandaag nog onvoldoende aanwenden.” VCM: Waarin verschillen TMS-pakketten van verschillende leveranciers van elkaar?

www.sap.com/belgique

Gesprekspartner: Frank Soudan, Head of Digital Supply Chain bij SAP

frank.soudan@sap.com

www.streamliner.cloud

Gesprekspartner: Kris Van Ransbeek Medeoprichter van Streamliner

kris.vanransbeek@streamliner.cloud

www.valueXstream.eu

Gesprekspartner: Hilde Lenaerts End-to-end supply chain consultant bij ValueXstream

hilde.lenaerts@valueXstream.eu

8

WWW.VALUECHAIN.BE