VCM_092025_LR

THIRD PARTY LOGISTICS

iebeheer als he noodzaak Synchro Grid-strategie

van uitstoot, goed voor meer dan 100.000 ton CO2 per jaar. De transporteur schuift zijn Syn chro Grid-strategie naar voren als antwoord op de complexiteit. Volgens Gert Bervoets schuilt de grootste uitdaging in het koppelen van alle technische componenten aan operati onele processen zoals rittenplanning, koelbe heer en laadmomenten. Genk als proeftuin In Genk ontwikkelde H.Essers een e-hub die fungeert als pilootsite voor de Synchro Grid-aanpak. De site is uitgerust met onder andere e-trucks, (snel)laadinfrastructuur en bat terijcapaciteit, zonnepanelen en windturbines, koelruimtes met temperaturen tussen twee en acht graden Celsius en een eigen hoogspan ningscabine. Centraal staan de systemen voor netbalancering, die het mogelijk maken flexi bel om te gaan met prijsschommelingen op de spot- en balanceringsmarkt. In theorie leidt dat tot lagere kosten en meer grip op ener giestromen. In de praktijk blijft het rende ment uiteraard afhankelijk van verschillende externe factoren, zoals de marktdynamiek, weersomstandigheden en regelgeving. Na Genk heeft de transporteur het plan om zulke e-hubs ook uit te rollen op andere sites, onder meer in Denemarken, Nederland, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië, Hongarije en Roemenië. Op termijn zullen al die hubs met elkaar geïntegreerd zijn via de Europese

energie-infrastructuur. “De energie-uitdagin gen van vandaag kunnen we niet aanpakken met geïsoleerde oplossingen”, aldus Gert Bervoets. “We hebben een adaptief systeem nodig dat zich mee ontwikkelt met de noden van de logistiek.” Het ‘proof-of-concept’ leidde tot enkele belangrijke inzichten, zoals het belang van laadtijdoptimalisering, het terugwinnen van energie tijdens daluren en het opstellen van prioriteitsprofielen voor logistieke proces sen. Daarnaast voert de transporteur testen uit met megawatt-laden (het snelladen van grote en middelgrote voertuigen), bidirectio neel laden (waarbij voertuigen energie terug kunnen leveren aan het net) en e-trucks met een grotere actieradius. De e-hub in Genk doet ook hierbij dienst als proefsite in afwachting van een eventuele stapsgewijze uitrol naar andere sites binnen het Europese netwerk. Naast de aandacht voor energiebeheer speelt de ontwikkeling van multimodale vervoers oplossingen een belangrijke rol in de lange termijnstrategie. Daarbij zet H.Essers in op de combinatie van wegtransport, spoorvervoer en binnenvaart, met het oog op een efficiën tere en duurzamere organisatie van goede renstromen. Die benadering krijgt concreet vorm in de uitbouw van de Logistics Campus Limburg (LCL), gelegen op de voormalige

Ford-site in Genk. Volgens Gert Bervoets is het streven naar een geïntegreerd logistiek systeem essentieel om de wisselwerking tus sen energie en mobiliteit te optimaliseren. “De site verbindt niet alleen modaliteiten, maar ook duurzaamheid met economische meerwaarde voor de regio”, stelt hij. Gert Bervoets, CEO van H.Essers: “Als grote speler kunnen wij vooruitlopen, maar de meeste trans portbedrijven hebben de nodige middelen niet. Daarom geloven we sterk in gedeelde infrastruc tuur, collectieve hubs en samenwerking over de bedrijfsgrenzen heen.”

75

VALUE CHAIN MANAGEMENT - AUGUSTUS-SEPTEMBER 2025