VCM_092026_LR

WAREHOUSE EQUIPMENT

het juiste evenwicht tussen investeringskosten, efficiëntie en de impact op de medewerkers. Enerzijds winnen volledig geautomatiseerde opslagsystemen met shuttles, bijvoorbeeld, aan populariteit, anderzijds worden soms enkel eenvoudige, repetitieve transportbewegingen geautomatiseerd. Eenvoudige bewegingen van A naar B automatiseren, levert vaak meteen een grote efficiëntiewinst op.” Druk van Chinese concurrentie Een trend die meermaals terugkomt in het socio-economisch dossier is de steeds nadruk kelijkere aanwezigheid van Chinese fabrikan ten. Het aantal dealers dat Chinese modellen importeert en verdeelt, neemt toe. Terwijl die fabrikanten vroeger vooral in het laagste prijs segment actief waren, zien we steeds vaker kwalitatieve alternatieven die ook op technolo gisch vlak een stap vooruit hebben gezet. H. van Espen: “We moeten durven erkennen dat Chinese constructeurs tegenwoordig goede producten maken en dat er steeds meer dea lers van Chinese producten in Europa zitten. We moeten ons dus vooral afvragen hoe Europese spelers zich kunnen blijven onderscheiden. Ik

FIGUUR 3 Evolutie van de markt voor magazijntrucks

8K

7K

6K

5K

4K

3K

2K

1K

0

2014

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Reachtrucks

Elektrische pallettrucks

Stapelaars

Orderpickers

Overige

Voorzichtig optimisme voor 2026 Of de Belgische markt dit jaar effectief richting 9.000 verkochte Sigma-geregistreerde trucks zal evolueren, zal volgens Hugues van Espen afhangen van drie factoren: de investeringsbereidheid van grote bedrijven, de algemene gezondheid van de Belgische economie en het vermogen van ons land om nieuwe logistieke activiteiten aan te trekken. Tegelijk doet Hugues van Espen ook een oproep aan het beleid: “België blijft een belangrijke draaischijf in Europa, maar dan moeten we wel aantrekkelijk blij ven voor bedrijven die willen investeren. Als andere landen minder administratieve drempels opwerpen en een gunstiger ondernemingsklimaat creëren, dreigen investeringen elders terecht te komen. Het is daarom belangrijk investeringen in logistiek te ondersteunen en de vergunningsprocedures voor nieuwe magazijnen te vereenvoudigen. Ook het vol gen en controleren van Chinese importen in België en Europa wordt cruciaal.” Samengevat lijkt de markt na enkele moeilijke jaren voorzichtig uit het slop te komen, maar het her stel blijf broos. Tegelijk zorgen evoluties zoals de opkomende automatisering en de concurrentie van China voor een hertekening van het speelveld. “Voor material handling leveranciers komt het er dan ook op aan niet alleen in te spelen op het conjunctu rele herstel, maar zich ook zo goed mogelijk aan te passen aan de structurele veranderingen in de sector”, besluit Hugues van Espen. TC

denk dat het onderscheid steeds minder bij de truck zelf, maar meer bij alles errond zal liggen. Service, digitale ondersteuning, beschikbaar heid van onderdelen en langdurige klanten relaties worden heel belangrijk in die concur rentiestrijd. Want een heftruck verkopen is één ding, maar de klant gedurende tien of vijftien jaar ondersteunen is iets helemaal anders. Daar ligt de grote sterkte van de gevestigde mer ken.”

FIGUUR 2 Evolutie van elektrische en thermische heftrucks

6K

5K

4K

3K

2K

1K

0

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Totaal

Elektrische vorkheftrucks

Thermische vorkheftrucks

2014

2015

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Elektrische vorkheftrucks Thermische vorkheftrucks

2.005

1.866

2.208 2.941 2.817 2.853 2.147 3.109 2.808 2.277 1.753 1.631

1.405

1.460

1.427 1.888 2.031 1.794 1.129 2.082 1.471 857

631

675

3.271

3.465

3.635 4.829 4.848 4.647 3.276 5.191 4.279 3.134 2.384 2.306

Totaal

66

WWW.VALUECHAIN.BE