VCM_092026_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

De ‘vergeten’ u Waarom logistiek vastgoed

data per wagen per gereden ronde.” Voeg daar zowat vijftig HD-ca mera’s en honderdvijftig microfoons aan toe die op en rond het cir cuit staan opgesteld – verbonden met 55 kilometer aan bekabeling – en je begrijpt meteen dat ook aan de tv-captatie een uitdagend stuk logistieke planning verbonden is. Doelstellingen rond duurzaamheid Het F1-dorp in Spa-Francorchamps is niet hetzelfde als dat van de race in Shanghai. Momenteel steunt de Formule 1 op zes sets die het over zee verscheept – en waarvoor DHL MSC inschakelt. Het gaat bij voorbeeld over een set voor Australië en Singapore, één voor de VS, enzovoort. Vervolgens bekijkt DHL wat de meest duurzame optie voor het verdere transport is. “Tussen de races in Miami en Montréal hebben we drie weken”, zegt Christian Pollhammer. “Dat geeft ons voldoende tijd om alles via het spoor te vervoeren.” Het gebruik van de trein vormt zo meteen ook een onderdeel van het duurzaam heidsprogramma van de Formule 1. Op het vlak van duurzaamheid heeft de organisatie de voorbije drie jaar een grote verandering ingezet. Zo is er een programma rond het gebruik van zonnepanelen en grote, mobiele batterijen. Sinds de start in 1950 zorgt de Formule 1 altijd voor een grote innovatieve kracht in de automobielsector. Kan de sport evenveel impact heb ben rond duurzaamheid? “Het is zeker een uitdaging”, zegt Christian Pollhammer. “We communiceren er wellicht niet vaak genoeg over, maar collectief zetten we wel degelijk stappen.” Naar F1 zonder uitstoot De uitdaging is heel duidelijk: tegen 2030 moet de Formule 1 CO2-neutraal verlopen. Die doelstelling omvat de hele sport, niet alleen de wagens, maar ook alle activiteiten errond, inclusief de logistiek. DHL speelt daar nu al op in, onder meer met de inzet van vijftig vrachtwagens op biobrandstof. Sinds dit jaar rijden de F1-wa gens trouwens allemaal op duurzame synthetische brandstof. De hoeveelheid CO2 die de wagens tijdens het gebruik van de brand stof uitstoten, is gelijk aan de hoeveelheid die vooraf uit de lucht is gehaald om de brandstof te maken. Dat brengt de netto-uitstoot van de motor op nul. Tegelijk gaat het over een ingreep met een beperkte impact, want de CO2-uitstoot van de wagens bedroeg amper één procent van de totale uitstoot van de sport als geheel. De uitdaging om naar een CO2-neutrale sport te evolueren ligt voor het overgrote deel bij de logistiek. DHL verwacht daarbij veel van de verduurzaming van zijn luchttransport. Voor de Formule 1 gaat het om 133.000 gevlogen kilometers per jaar. DHL zet daarbij in op nieuwe Boeing 777-toe stellen die minder verbruiken en waarbij de uitstoot van duurzame brandstof tot tachtig procent lager ligt. DVD

Wie over duurzame stadslogistiek spreekt, denkt vaak in de eerste plaats aan elektrische bestel wagens, cargofietsen en binnenvaart. Maar ach ter duurzame logistieke modellen schuilen ook stadslogistieke hubs, met magazijnen of consoli datiecentra. Enerzijds maken zij maken het moge lijk goederenstromen duurzamer te organiseren, maar anderzijds hebben zij zelf ook een milieu-im pact. Die impact stond centraal in een recente stu die van het onderzoekcentrum Mobilise van de Vrije Universiteit Brussel. Voor het eerst bracht een onderzoeksgroep niet alleen de transporte missies van een stedelijke logistieke hub in kaart, maar ook de klimaatimpact van het gebouw zelf, om zo na te gaan of een stadslogistieke hub écht duurzaam is. Heleen Buldeo Rai, assistant profes sor aan de VUB, en doctoraatsonderzoeker Claire Schelfhout lichtten de resultaten voor ons toe. H et eindresultaat is in elk geval een genuanceerd ver haal, waarbij tijdens dit onderzoek bleek dat stadslo gistieke hubs alles bij elkaar genomen wel degelijk een mooie klimaatwinst opleveren, maar dat de infrastruc tuur die daarvoor nodig is een belangrijke rol speelt in het opmaken van de balans. Blinde vlek in duurzaamheidsanalyses De directe aanleiding voor het onderzoek kwam niet uit de aca demische wereld, maar uit de praktijk. “Een opstartend logistiek vastgoedbureau wilde inzetten op stadslogistieke faciliteiten die

72

WWW.VALUECHAIN.BE