VCM_092026_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

Prof. Van Woensel over de volume- en rotatied Logistieke netwerken met directe leveringen

Het tweetrapsrouteprobleem is een van de meest bekende en begeesterende vraagstukken in de logistieke wereld. Doe je er goed aan de eindklant rechtstreeks te beleveren of maak je beter gebruik van een lokale hub om de laatste mijl via een tweede transportflow in te richten? Dat blijft het prangende vraagstuk. Pro fessor Tom Van Woensel van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) verdiepte zich de voorbije jaren in een onderwerp dat letterlijk en figuurlijk continu in beweging blijft.

T om Van Woensel wijst meteen op de ietwat misleidende term. “De omschrijving die we in de vaklite ratuur vaak aantreffen – ‘the Two Echelon Vehicle Routing Problem’ – laat onterecht uitschijnen dat we met een feitelijk probleem kampen. Maar het gaat eerder om een wiskundig vraagstuk dat je kunt modelleren. Centraal staat de vraag of je voldoende volumevoordelen boekt door via twee kanalen of echelons te werken. Het eerste echelon staat dan voor de route die grote vrachtwagens afleggen van een centraal depot of productiesite naar kleine overslagpunten of hubs. Dan gaat het om wat ik ook wel de ‘dikke’ stromen noem. Met het tweede echelon verwijzen we naar de kleine voertuigen die vanuit die hubs naar de eindklant vertrekken. De transport stromen zijn dan fijnmaziger.”

Financiële, duurzaamheids- en serviceafwegingen De professor stelt dat verschillende factoren bepalen of je beter voor een rechtstreekse levering, dan wel een tweetrapsmodel opteert. “Een lokaal dis tributiecentrum is een extra kostenpost die je binnen het systeem integreert. Van uit financieel oogpunt biedt het alleen een toegevoegde waarde wanneer de som van de kosten van de eerste en tweede ver voersbeweging plus de afhandeling in het lokale distributiecentrum lager ligt dan bij een rechtstreekse vervoerswijze. Je hebt dus nood aan volume om die bijkomende kosten te compenseren.” Achter die denkoefening gaat meer schuil dan louter een financiële component. “Er is ook het duurzaamheidseffect. Zowel

Professor Tom Van Woensel, TU Eindhoven: “Als je in een dynamische omgeving met kleine en frequente orders opereert, resulteert een systeem met twee echelons vaak in kortere routes en een hogere vullingsgraad van de voertuigen.”

80

WWW.VALUECHAIN.BE