VCM_112022_LR

NOVEMBER 2022 WWW.VALUECHAIN.BE

Impact van turbulente tijden op logistieke omgevingen

Aanbieders van magazijnoplossingen over de uiterst uitdagende markt VERDER IN DIT NUMMER: NOMAD FOODS OVER KRITISCHE SUCCESFACTOREN VOOR DOELGERICHTE SUPPLY CHAIN - NAAR EEN VEERKRACHTIGE SUPPLY CHAIN IN VIER STAPPEN - 9ALTITUDES BELICHT VISIE OP DE ‘DIGITAL THREAD’ - PFIZER PUURS SCHAKELT PRODUCTIE EN LOGISTIEK IN RECORDTIJD OM - HOE CONVENTIONELE WAREHOUSES VERBETEREN IN TURBULENTE TIJDEN - DIGITALISERING ONDERSTEUNT EFFICIËNTESTURINGBIJNEWVALMAR -NIEUWEKOERSVOORDEMATIC-MANHATTANASSOCIATES INTRODUCEERTNIEUWIGHEDEN - GLOBACHEM STROOMLIJNT FORECASTING EN PLANNING - HORECA VAN ZON VERNIEUWT VOICEPICKING-OPLOSSING

Samen met Value Chain Management en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen. AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 27 E JAARGANG I MAANDUITGAVE 20 EUR I AFGIFTEKANTOOR ANTWERPEN-X

ELKE SECONDE TELT. OMDAT

De nieuwe Jungheinrich ETV reachtrucks met geoptimaliseerde mast.

De Jungheinrich reachtrucks met geoptimaliseerde mast zetten nieuwe standaarden! Dankzij de optionele Jungheinrich loweringPRO met een daalsnelheid tot 1,2 m/s. Verbeter uw overslagcapaciteit in het magazijn tot 2%.

Meer weten? www.jungheinrich.be/etv-nl

IN DEZE EDITIE

NOVEMBER 2022 WWW.VALUECHAIN.BE

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 13

Geïntegreerde supply chain ondersteunt bedrijfsdoel Nomad Foods over kritische succesfactoren voor een doelgerichte supply chain Naar een veerkrachtige supply chain in vier stappen Luc Baetens en Peter Debaere (Möbius) maken ‘resilience’meetbaar

Impact van turbulente tijden op logistieke omgevingen

17

DIGITALE TRANSFORMATIE 20

Ingrediënten voor een succesvolle digitale transformatie 9altitudes belicht visie op de ‘digital thread’

PRODUCTIEMANAGEMENT 24

Huzarenstuk voor covidvaccins Pfizer Puurs schakelt productie en logistiek in recordtijd om

Aanbieders van magazijnoplossingen over de uiterst uitdagende markt VERDER IN DIT NUMMER: NOMAD FOODS OVER KRITISCHE SUCCESFACTOREN VOOR DOELGERICHTE SUPPLY CHAIN - NAAR EEN VEERKRACHTIGE SUPPLY CHAIN IN VIER STAPPEN - 9ALTITUDES BELICHT VISIE OP DE ‘DIGITAL THREAD’ - PFIZER PUURS SCHAKELT PRODUCTIE EN LOGISTIEK IN RECORDTIJD OM - HOE CONVENTIONELE WAREHOUSES VERBETEREN IN TURBULENTE TIJDEN - DIGITALISERING ONDERSTEUNT EFFICIËNTESTURINGBIJNEWVALMAR -NIEUWEKOERSVOORDEMATIC-MANHATTANASSOCIATES INTRODUCEERTNIEUWIGHEDEN - GLOBACHEM STROOMLIJNT FORECASTING EN PLANNING - HORECA VAN ZON VERNIEUWT VOICEPICKING-OPLOSSING

MATERIAL HANDLING PARTNERiNFORMATIE 28 Cabka

Duurzame en individuele logistieke oplossingen voor de circulaire economie

Samen met Value Chain Management en WWW.VALUECHAIN.BE vormt dit magazine één infopakket voor het management van uw globale waardeketen. AFZENDER: KONING ALBERT I-LAAN 162 I B 8200 BRUGGE I P 916959 I ISSN 1372-875X I 27 E JAARGANG I MAANDUITGAVE 20 EUR I AFGIFTEKANTOOR ANTWERPEN-X

NOVEMBER 2022

WAREHOUSING 30

VISIE

Optimaliseren hoeft niet complex te zijn Hoe conventionele warehouses verbeteren in turbulente tijden

IMPACTVANTURBULENTE TIJDENOP LOGISTIEKE OMGEVINGEN AANBIEDERS VAN MAGAZIJN- OPLOSSINGEN OVER DE UITERST UITDAGENDE MARKT De coronapandemie dwong magazijnen om zeer snel te gaan schakelen. Nu komt daar nog de impact van het conflict tussen Rusland en Oekraïne en de energiecrisis bij. Aanbieders van magazijnoplossingen zetten alle zeilen bij om te zorgen dat bedrijven efficiënt kunnen blijven werken in deze moeilijke situatie. Aan onze ronde tafel brachten we acht aanbieders uit de sector samen om de evoluties en hun antwoord daarop te toe te lichten. 6

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT SOFTWARE 34

Digitalisering ondersteunt efficiënte sturing NewValmar runt zijn business met Exact voor Handel

WAREHOUSING 38

Dematic faciliteert verdere groei Nieuwe managing director Benelux en strategische samenwerkingen

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEMS 41

Verandering staat centraal in de supply chain Manhattan Associates introduceert nieuwigheden

SUPPLY CHAIN PLANNING 44

Basis voor betere beslissingen Globachemstroomlijnt forecasting en planningmet Optimact

AUTO-ID 48

Picken op kruissnelheid HorecaVan Zon vernieuwt voicepicking-oplossing

Value Chain Management en alle informatie op www.valuechain.be vormt samen één informatiepakket voor het management van uw globale waardeketen. De magazines en online informatie zijn een productie van Media Access.

Value Chain Management

Het magazine Business Logistics werd volledig geïncorporeerd in Value Chain Management. Samen met de Content Weekly en de informatie op www.valuechain.be vormt dat één informatiepakket.

Druk om groene supply chains te creëren groeit

Organisaties staan onder toenemende druk om duurzame, transparante en sociaal bewuste supply chains te creëren. Dat blijkt uit een recente studie van IBM, die is uitgevoerd in sa menwerking met Oxford Economics. Daarbij werden 1.500 chief supply chain officers en chief operation officers uit 35 landen en 24 sectoren bevraagd. Supply chain leiders leveren dan ook steeds meer inspanningen om hun organisatie klimaatneutraal te maken. Meer dan de helft van de deelnemers aan het onderzoek (52%) zegt dat duurzaamheid bo venaan de prioriteitenlijst staat. Zo wordt dit aspect als derde grootste uitdaging voor de ko mende jaren genoemd, na het tackelen van verstoringen in de supply chain en het zorgen voor de juiste technologische infrastructuur. Duurzaamheid moet bedrijfsgroei versnellen Verder komt uit het onderzoek naar voren dat de CSCO’s en COO’s een beroep willen doen op geavanceerde technologie om hun resultaten op het vlak van duurzaamheid te verbeteren en hun banden met klanten te versterken. Bijna de helft van de bevraagden (47%) heeft de afge lopen twee jaar nieuwe automatiseringstechnologieën geïmplementeerd. Iets meer dan de helft van de respondenten geeft aan dat ze in de nabije toekomst zaken als realtime monito ring en rapportages willen omarmen om de duurzaamheid in hun organisatie te bevorderen. Ruim de helft van de respondenten (56%) meent dat hun investeringen in duurzaamheid me teen ook de bedrijfsgroei zullen versnellen. De grootste druk om te verduurzamen ervaren de respondenten van investeerders (56%), bestuursleden (50%) en klanten (50%). Bijna 40% van de CSCO’s zegt dat ook diversiteit en inclusie de komende twee à drie jaar tot de topprioritei ten van hun organisatie zullen behoren. Innovatieve bedrijven voorop In dit onderzoek komt meteen ook het grote verschil tussen de meest innovatieve bedrijven en de rest naar voren. Binnen de innovatieve groep (die 20% van het totale aantal respon denten uitmaakt) runt 56% zijn operaties in een hybride cloud en investeert 60% in een di gitale infrastructuur die het mogelijk maakt vlot op te schalen. Die bedrijven integreren 95% meer dan andere CSCO’s geautomatiseerde workflows doorheen hun organisatie en met hun

Value Chain Management November 2022

Abonnees die ook lid zijn van de Value Chain Community krijgen gratis toegang tot de community activiteiten

VALUE CHAIN werkt nauw samen met, en is het officiële medium van PICS BELGIUM (Production & Inventory Control Society)

Directeur: Jan Proot Hoofdredacteur: Tina Claeys Eindredactie: Heidi Corthals Redactie: Tina Claeys, Kurt Deman, Gianni D’Angelo, Felix Ferret, James De Paepe, Mathias Mariën, Annemie Morbee, Dries Van Damme Advertenties Seminar & Event management Valerie Boydens: + 32 (0)50 40 80 80

Uitgeverij Media Access Kon. Albert I-laan 162 B-8200 Brugge Telefoon: + (50) 40 80 80 Fax: +32 (0)50 40 80 90 Vormgeving & lay-out Dempsey Provoost Cactus Design Drukkerij Bredero Graphics – Melle

partner, met het oog op re altime visibiliteit en betere acties. Zij zijn ook duidelijk actiever wat het uitbouwen van duurzame producten en diensten betreft. Meer dan de helft van hen (58%) ziet opportuniteiten om de betrokkenheid van de klant te verhogen via zijn duurzaamheidsinitiatieven. Ze focussen ook opvallend vaker (20%meer) op cyber security.

Value Chain Management verschijnt negen keer per jaar. December/Januari - enkel online Februari - print en online

Maart - enkel online April - print en online Mei - enkel online Juni - print en online September - print en online Oktober - enkel online November - print en online

Abonnement op negen edities zowel print als online. Lidmaatschap Value Chain Community inbegrepen. België en Nederland: € 139 voor 1 jaar. Abonnement op negen edities enkel online zonder lidmaatschap Community Wereldwijd: € 85 voor 1 jaar.

Door dat alles kunnen ze vlotter duurzame en veerkrachtige supply chains uitbouwen. Hun datagedreven aanpak laat bijvoorbeeld toe snel en efficiënt data te verzamelen, risico’s te identificeren, documentatie te valideren en audits in goede banen te leiden. Dat maakt dat zij gemiddeld een 11% hogere jaarlijkse omzetgroei optekenen in vergelijking met hun minder innovatieve concullega’s.

Een abonnement kan op elk ogenblik starten.

Redactionele bijdragen zijn vrij van publiciteit. Overname, geheel of gedeeltelijk na uitdrukkelijk schriftelijke toestemming van de uitgever.

WHITE PAPER

TRANSPORT CONTROL TOWERS - TRANSPORTATION MANAGEMENT: THE NEXT LEVEL

Transportation is at the centre of major supply chain crises, caused by factors such as a lack of truck drivers, lack of container capacity, port and border closures. The results are significant cost in creases, loss of sales, and reduced customer satis faction. Real-time transport visibility enables corrective acti ons in case of deviations, and proactive actions to mitigate impact on product quality and customer

service. PwC’s new whitepaper focuses on transport control towers, where information on demand, sup ply and inventories is being collected, processed, and used to promote knowledge-sharing and ena ble corrective actions. Recent supply chain disruptions highlight the cen tral role of transportation. PwC’s new whitepaper ‘Transportation management: the next level’ , sets out the solutions offered by transport control towers.

VISIE

Impact van turbulente tijden Aanbieders van magazijnoplossingen over

De coronapandemie dwong magazijnen om zeer snel te gaan scha kelen. Nu komt daar nog de impact van het conflict tussen Rusland en Oekraïne en de energiecrisis bij. Aanbieders van magazijnop lossingen zetten alle zeilen bij om ervoor te zorgen dat bedrijven efficiënt kunnen blijven werken in deze moeilijke omstandighe den. Tijdens een rondetafelgesprek brachten we verschillende aanbieders uit de sector samen om de ontwikkelingen en hun ant woord daarop te toe te lichten.

De warehouse-experts op een rij (v.l.n.r.): Werner De Swaef (Knapp), Laurent Uvo (UVOTec), Pa trick Smets (SAP), Stijn Kusseneers (Still), Wim Van Loo (Generix), Eric Vandenbussche (Logflow), Christophe Willems (Eutronix) en Sam Swerts (DDD Technics).

A an onze tafel staken acht specialis ten in uiteenlopende deelgebie den de koppen bij elkaar: Werner De Swaef (Knapp), Stijn Kusseneers (Still), Patrick Smets (SAP), Sam Swerts (DDD Technics), Laurent Uvo (UVOTec), Eric Vandenbussche (Logflow), Wim Van Loo (Generix) en Christophe Willems (Eutronix). Coronapandemie als automatise ringsversneller VCM: Laten we teruggaan naar 2,5 jaar gele den, toen de coronapandemie uitbrak. In welke mate heeft die jullie business veran derd? Laurent Uvo: “Bij UVOTec zagen we de aan vragen vrijwel meteen de hoogte ingaan.

Tijdens de pandemie mocht je immers niet meer met twee samen in een kleine ruimte werken. Met meerdere personen een vracht wagen met niet-gepalletiseerde goederen lossen, werd dus een probleem. Bedrijven gingen toen naarstig op zoek naar oplossin gen om met minder mensen hetzelfde werk te doen. En die vraag is blijven stijgen, zelfs toen het virus zich geleidelijk aan terugtrok. Dat geldt zowel voor de kleine logistieke bedrijven als de grote multinationals.” Christophe Willems: “Doordat e-commerce een hoge vlucht nam, hebben toen ook veel bedrijven hun palletiseer- en pic kingprocessen herbekeken. Ze moesten immers meer kleine pakketjes naar veel

meer adressen versturen. Vaak hadden ze dan ook andere hardware nodig om die processen te ondersteunen. Zo kwam er opvallend meer vraag naar draagbare toe stellen.” Sam Swerts: “Verder gingen heel wat bedrijven op zoek naar compacte syste men, zodat er niet te veel verplaatsingen in het magazijn moesten plaatsvinden. En ze gingen extra buffervoorraad aan houden als antwoord op de verstoringen in de keten. Dat heeft de vraag naar com pacte opslagsystemen aangezwengeld. Ik denk dat we bij DDD Technics nooit zoveel liftsystemen hebben verkocht als in het eerste coronajaar.”

6

W W W . V A L U E C H A I N . B E

VISIE

n op logistieke omgevingen r de uiterst uitdagende markt

VCM: In feite was de coronapandemie voor velen van jullie dus geen slechte zaak? Eric Vandenbussche: “Wij hebben in maart toch heel wat telefoons gekregen van bedrij ven die hun projecten ‘on hold’ wilden zet ten. Dat zorgde wel voor een paniekmoment, maar uiteindelijk kwam het herstel sneller dan verwacht. Sommige projecten gingen weliswaar niet meer door, maar werden ver vangen door andere. Dat maakt dat we de voorbije twee jaar toch nog steeds een groei van 25 procent hebben kunnen optekenen.” Werner De Swaef: “In 2019 was de markt in feite oververhit. Leveranciers van automatise ringsoplossingen kwamen handen te kort en de lever termijnen waren lang. Toen het

Maar sinds het conflict in Rusland en Oek raïne swingen de prijzen van grondstoffen en energie pas echt de pan uit. In welke zin heeft dat de vraag naar magazijnoplossin gen beïnvloed? E. Vandenbussche: “De impact van die felle prijsstijgingen is hoger dan de coronapan demie. Zeker kmo’s krijgen nu rake klappen. Zelfs de traditioneel stabiele voedingssector blijft niet gespaard. Door de grote onzeker heid worden opvallend meer beslissingen uitgesteld. Niet zelden bekijken bedrijven of het mogelijk is deze moeilijke periode te overbruggen met outsourcing. Zo kun nen ze toch hun operaties blijven runnen, zonder meteen heel grote investeringen te moeten doen.”

virus toesloeg, waren onze medewerkers wereldwijd dan ook heel druk bezig. Voor ons was het ook even naar adem hap pen toen het virus heel wat markten trof. Gelukkig zijn we in verschillende geo graf ische markten actief, wat de impact temperde. Desondanks hebben we in de zomer van 2020 een dipje gekend, maar in september zagen we de grote orders al opnieuw binnenkomen. Voor bedrijven die daar nog niet zo mee bezig waren, was dat natuurlijk ook het moment om in e-commerceoplossingen te gaan investe ren.”

VCM: De coronapandemie was meteen ook de aanloop naar gestage kostenstijgingen.

7

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - N O V E M B E R 2 0 2 2

VISIE

www.knapp.com Gesprekspartner: Werner De Swaef, Sales Director Benelux bij Knapp, die als ‘Value Chain Tech Partner’ advies en geautoma tiseerde totaaloplossingen aanbiedt, met bijvoorbeeld shuttle- en robotsystemen. werner.deswaef@knapp.com

W. De Swaef: “Bij ons gaan de grote pro jecten wel nog gewoon door, maar het is natuurlijk wel zo dat wij later dan een partij als Logflow in het implementatietraject ver schijnen. Het is best mogelijk dat ook wij bin nen afzienbare tijd de gevolgen zullen voelen. We merken wel dat bedrijven hun projecten meer faseren. Terwijl ze hun projecten vroeger meestal in twee fasen opsplitsten, doorlopen ze nu vaak vier of vijf fasen. Schaalbaarheid is in deze erg belangrijk geworden.” Impact op logistieke software VCM: Voor de softwareaanbieders aan tafel: in welke mate beïnvloeden de evoluties van de voorbije jaren de vraag naar jullie oplossin gen? Wim Van Loo: “Bedrijven kregen duidelijk meer oog voor de ROI (return on invest ment). In sectoren als de retail en groot handel zagen we de vraag naar business consultancy en sof tware om de operaties ef f iciënter aan te pakken stijgen. Door de aanhoudende disrupties begonnen ook steeds meer bedrijven te besef fen dat Excels een rem zetten op je wendbaar heid. Inzichten op maand- of weekbasis volstaan niet langer. Steeds meer organi saties zien het belang in van sof tware die realtime transparantie biedt.” Patrick Smets: “Klopt. Zo is er vandaag heel veel vraag naar transport management systemen om meer controle op de trans porten te krijgen. In lijn daarmee hebben ook supply chain planningsoplossingen die toelaten f lexibel te plannen en betere beslissingen te nemen, aan populariteit gewonnen.” VCM: We mogen aannemen dat ook schaal baarheid op het vlak van IT steeds belangrij ker wordt? W. Van Loo: “Inderdaad. Bedrijven starten nu heel vaak met de basis en koppelen daar gaandeweg modules aan. Met een SaaS-op lossing lukt dat tegenwoordig ook veel vlot ter dan wanneer je ‘on premise’ zaken moet toevoegen. Bedrijven kunnen ook geen

maanden meer wachten tot de functionali teit die ze op dat moment nodig hebben, is toegevoegd. ” Het magazijn als belangrijk ont koppelpunt VCM: “Merken jullie ook een verandering in het type vragen dat binnenkomt.” Stijn Kusseneers: “Toch wel. Voor de corona crisis hadden we bij Still vooral grotere auto matiseringsprojecten lopen. Toen het virus in omloop was, wilden bedrijven de mense lijke bewegingen in het magazijn beperken. Daardoor kregen we opvallend meer vraag naar het automatiseren van eenvoudige transporten van a naar b. In productieomge vingen was er bijvoorbeeld een stormloop voor geautomatiseerde sleeptreintjes, die de producten naar de medewerkers aan de lijn brengen. Zo konden ze contact tussen de productiemedewerkers en logistieke operatoren vermijden. Tegelijk beperkten ze op die manier de impact van zieke mede werkers.” P. Smets: “Tijdens de pandemie moest (bijna) iedereen plots thuiswerken. Al bij al bleek dat verbazingwekkend vlot te verlopen. Daardoor kwam de adoptie van cloudoplossingen in een stroomversnelling terecht. Als je vandaag een oplossing in de cloud voorstelt, stelt nie mand zich daar nog vragen bij.” W. Van Loo: “Soms krijgen we nog eens de vraag of het niet beter zou zijn om ‘on pre mise’ te werken, maar eigenlijk meer uit gewoonte. Dat SaaS-oplossingen nu van zelfsprekend zijn geworden, heeft het Gene rix toch een stuk makkelijker gemaakt om SaaS-software aan de man te brengen.” VCM: Bedrijven hebben de voorbije jaren heel wat keuzes moeten maken om overeind te blijven. Nieuwe oplossingen, andere structu ren, … Hoe moeilijk is het voor organisaties om daarin hun weg te vinden? E. Vandenbussche: “We moeten er geen doek jes om winden: eenvoudig is dat niet. De voorbije jaren is de automatiseringsgraad

www.still.be Gesprekspartner: Stijn Kusseneers, Con sultant Intralogistic Solutions bij Still bin nen de regio Central Europe & Nordics. Daarbinnen spitst hij zich toe op de mobie le automatiseringsoplossingen van de hef truck- en material handling specialist. stijn.kusseneers@still.be

www.SAP.com Gesprekspartner: Patrick Smets, Digital Supply Chain Advisor bij softwarespe cialist SAP. De editie van SAP Digital Sup ply Chain Management voor SAP S/4HANA biedt modulaire cloudoplossingen voor supply chain, waaronder warehouse management. patrick.smets@sap.com

www.dddtechnics.be Gesprekspartner: Sam Swerts, Software – Sales & Support bij DDD Technics, officiële dealer van Hänel-liften voor de geautomati seerde opslag van kleine goederen. Het be drijf staat eveneens in voor de integratie met bestaande software en systemen. ss@dddtechnics.be

8

W W W . V A L U E C H A I N . B E

DE SUPPLY CHAIN EXPERT

Distributie en transport in één app Manhattan Active Supply Chain biedt ongeëvenaarde zichtbaarheid, controle en efficiëntie. Cloud-native en 100% microservices, het is de evolutie in supplychaintechnologie.

Meer informatie: manh.nl/active

VISIE

www.uvotec.eu Gesprekspartner: Laurent Uvo, director bij UVOTec, leverancier van telescopische transportbanden, die helpen om niet-ge palletiseerde goederen efficiënt en ergono misch te laden en te lossen; laurent@uvotec.eu

gestaag gestegen. Niet alleen de crisissitu atie heeft daarmee te maken, maar ook het nijpende tekort aan arbeidskrachten en het gebrek aan ruimte, waardoor magazijnen steeds meer de hoogte ingaan. De intrede van technologie 4.0 heeft het ook voor kmo’s vergemakkelijkt om daarin mee te gaan. Ook voor logistiek dienstverleners biedt flexi bele automatisering – met mobiele robots, bijvoorbeeld – steeds meer perspectieven. Daartegenover staat dat de complexiteit om alle oplossingen goed met elkaar te koppelen, toeneemt. Daarbij komen dan ook nog alle herlokaliseringshoofdbrekens die bedrijven vandaag hebben. Een magazijn wordt immers als een steeds belangrijker ontkoppelpunt in de keten beschouwd.” S. Kusseneers: “In lijn met het stijgende belang van het magazijn merk je ook dat automatise ringsprojecten anders worden gefinancierd. Vroeger moest je voor een automatiseringspro ject de nodige CAPEX (capital expenditures) op tafel leggen. Nu zie je dat bedrijven steeds vaker volledige projecten leasen, inclusief de software en zelfs het projectmanagement. Sinds kort verhuren we ook geautomatiseerde voertuigen aan bedrijven die al met onze automatiserings oplossingen werken. Daarbij zetten we de stap naar ‘automatiseren als een service’. Dat bena drukt dat automatiseren vandaag eigenlijk heel gewoon is geworden.” W. Van Loo: “Om terug te komen op de stijgende complexiteit: je merkt dat heel wat bedrij ven ook om die reden hun activiteiten gaan outsourcen aan geavanceerde logistiek dienst verleners. Die kunnen hen niet alleen met hun logistiek helpen, maar hebben ook de nodige tools in huis omhenmeer visibiliteit te bieden.” Artificiële intelligentie wordt onzichtbare kracht VCM: In welke mate kunnen zaken als artifi ciële intelligentie helpen om onze logistieke activiteiten – op een nog eenvoudiger manier – te optimaliseren? W. Van Loo: “Ze kunnen ons leven zeker mak kelijker maken. Zo kan AI helpen om betere

voorspellingen te doen en zo meer proactief beslissingen te nemen. Doordat oplossingen steeds beter worden geïntegreerd, heb je ook geen tig dashboards meer nodig om zicht op de voorraden te krijgen, bijvoorbeeld. Achter de schermen helpen nieuwe technologieën om oplossingen meer ‘error proof’ te maken. Zo kunnen ze er medewerkers op wijzen dat ze niet de pallet, maar de locatie moeten scan nen. Maar doorgaans koop je geen AI op zich. Zulke technologieën worden steeds meer in oplossingen verweven, vaak zonder dat de gebruiker zich daar goed en wel van bewust is.” S. Kusseneers: “Klopt. Voor ons is de vol gende stap de evolutie naar autonome toestellen. Nu wordt al ons geautomati seerde transport nog centraal aangestuurd, maar dankzij gesofisticeerde software en visiecamera’s zullen onze voertuigen in de toekomst autonoom rijden. Dan zijn ze niet alleen makkelijker te implemen teren – doordat er geen reflectoren meer nodig zijn, bijvoorbeeld – ze zullen ook de verkeersregels in het magazijn kennen, vaste obstakels van voetgangers kunnen onderscheiden, enzovoort. We streven er ook naar om onze geautomatiseerde vloot steeds sneller te implementeren. Dat zijn zaken waar de gebruiker van profiteert, zonder dat hij het beseft. Daarnaast ver wacht ik dat er dankzij 5G steeds vlotter grote hoeveelheden data getransfereerd gaan kunnen worden. Ook dat creëert per spectieven. Als we nu tien toestellen met 3D-camera’s zouden laten rondrijden en die moeten allemaal via een 2,4 GHz-net werk met je systeem communiceren, dan krijg je gegarandeerd problemen.” VCM: Binnen al dat automatiseringsge weld mogen we uiteraard de medewerkers niet vergeten. Zoals al aangehaald worden ze schaars en wellicht zullen zij nog niet meteen door geautomatiseerde systemen kunnen worden vervangen. C. Willems: “Daar ben ik het helemaal mee eens. Bij de systemen die wij met Eutronix

www.logflow.be Gesprekspartner: Eric Vandenbussche, CEO van het onafhankelijke consultancy bureau Logflow, dat binnen uiteenlopende sectoren begeleiding biedt bij logistieke projecten van a tot z; evdb@logflow.be

www.generixgroup.com Gesprekspartner: Wim Van Loo, Country Manager Benelux bij Generix, aanbieder van Collaborative Supply Chain software, met geïntegreerde oplossingen voor supply chain execution, warehouse management en trans port management in een SaaS-omgeving. wvanloo@generixgroup.com

www.eutronix.eu Gesprekspartner: ChristopheWillems, Sales Manager bij Eutronix, aanbieder van hard ware voor onder meer transport en logistiek. Hierbij denken we o.a. aan printers, scanners en andere mobiele toestellen. cw@eutronix.eu

10

W W W . V A L U E C H A I N . B E

Is your supply chain the strategic asset it has the potential to be?

Is it fully supporting your ESG ambitions?

We can help you gain full end-to-end visibility from customer demand to supplier performance, from product development to integrated business planning, in a sustainable way.

Why not call on our broad expertise in operations transformation consulting to get best-in-breed supply chain processes using advanced digital technologies.

www.pwc.be/consulting

VISIE

aanbieden, blijft de mens erg belangrijk. Sterker nog, als de mensen niet mee wil len en/of als een systeem niet voldoende gebruikersvriendelijk is, is dat gedoemd om te falen.” L. Uvo: “Net daarom is het zo belangrijk dat de geautomatiseerde systemen waar nog mensen aan te pas komen, zo ergonomisch mogelijk zijn. Goede medewerkers zijn enorm kostbaar. Je wil niet dat zij naar een ander bedrijf vertrekken omdat ze daar ergonomischer en efficiënter kun nen werken. Wij merken duidelijk dat bedrijven daarover steeds meer gaan nadenken.” E. Vandenbussche: “Daarnaast moeten we men sen klaarstomen voor het werk van de toekomst. Veel jobs zoals we ze nu kennen, zullen verdwij nen. Op zich is dat niet erg, niemand wil nog orderbakken van 25 kilogram sleuren, maar er zullen steeds meer technici nodig zijn die aan die geautomatiseerde systemen kunnen sleutelen. Ook aan mensen die kaas gegeten hebben van artificiële intelligentie zal er steeds meer nood zijn. Op dat vlak is er toch nog werk aan de win kel, te beginnen bij het onderwijs.” P. Smets: “Tegelijk is het aan ons om voor oplos singen te zorgen die zo gebruikersvriendelijk mogelijk zijn, niet enkel op hardware-, maar ook op softwarevlak. Industrie 4.0 brengt een tsunami aan data met zich mee. Dan moet je als aanbieder voor eenvoudige oplossingen zor gen op basis waarvan medewerkers snel goede beslissingen kunnen nemen. Daarnaast werken we bij SAP sterk aan het connecteren van silo’s. Dan is het belangrijk dat ook de medewerkers nauwer gaan samenwerken en creatiever gaan nadenken. Ik meen dan ook dat HR voor heel grote uitdagingen staat omdat te realiseren.” Kleinere kmo’s meekrijgen VCM: Hoewel warehouseautomatisering ook voor kmo’s steeds toegankelijker wordt, zullen er wellicht toch bedrijven zijn die het moeilijk hebben omde snelle ontwikkelingen te volgen? L. Uvo: “Om sterk te automatiseren, heb je natuurlijk geld nodig. Niet alle bedrijven heb ben de nodige cashflow, de kennis en/of de

Zo hebben we bij Knapp naast onze ‘enginee red solutions’ een reeks ‘off the shelf’, stan daard en modulaire oplossingen ontwikkeld. Die zijn heel vlot implementeerbaar en kosten een pak minder. Ook voor grotere bedrijven bieden zij de mogelijkheid om deze financieel moeilijke periode te overbruggen. Maar daar kun je natuurlijk niet hetzelfde van verwach ten als van een oplossing op maat. En natuur lijk moet je dan nog steeds zorgen dat je sys temen niet los van elkaar gaan leven. Voor een kleinere kmo is het uiteraard niet makkelijk om die integratie goed voor mekaar te krijgen.” S. Kusseneers: “Het lijkt me vooral belangrijk dat kmo’s het belang van automatisering en digitalisering beginnen in te zien. Dan is het aan ons om de horde – qua kosten en tijd – zo laag mogelijk te maken. Als antwoord daarop evolueren we bij Still ook steeds meer naar ‘configure to install’ in plaats van ‘engineer to install’.” Intussen zijn er al heel wat trends en antwoor den daarop gepasseerd. Willen jullie onze lezers nog een laatste advies meegeven? W. De Swaef: “Iedereen aan deze tafel zal wel beamen dat veel bedrijven in de huidige cri sissituatie een meer afwachtende houding aannemen om nieuwe projecten te starten, omwille van de onzekerheid of in de hoop dat prijzen zullen zakken. Dat is begrijpelijk. Toch denk ik dat je moet doorpakken als je een bepaald strategisch voordeel wil creëren of behouden.” S. Kusseneers: “Dat lijkt me inderdaad een goede afsluiter: ‘Never waste a good crisis’.” TC

‘guts’ om daar in te investeren. Sommige heel gesofisticeerde oplossingen kosten zelfs meer dan een kmo waard is. Bij hen zal de focus dan toch in eerste instantie liggen op rechttoe rechtaan mechanisering die snel hun efficiëntie en ergonomie kan verbeteren.” S. Swerts: “Dat probleem geldt vooral voor de kleinere kmo’s. Zij werken vaak nog met Excel. Om daar van af te raken, betekent voor die bedrijven al een disruptie op zich. Ook wij merken dat zij vaak starten met mecha nisering. De stap naar echte automatisering en digitalisering verloopt doorgaans stroe ver. Ze hebben dikwijls ook nog de data niet die nodig zijn om een meer gesofisticeerd systeem te voeden. Je merkt dat veel van die bedrijven momenteel niet weten van welk hout pijlen te maken.” E. Vandenbussche: “Het aanbod aan oplossin gen is vandaag ook enorm. Grote bedrijven hebben het evenmin makkelijk om te weten welke systemen ze in huis moeten halen, maar zij kunnen de tijd en de middelen vrij maken om dat uit te zoeken. Kleinere kmo’s zijn vooral druk bezig hun zaak draaiende te houden. Nochtans zitten ook zij vaak met de vraag: ‘What’s in it for me?’. We moeten ook hen naar een hoger niveau tillen, aangezien zij een belangrijke motor van onze econo mie zijn. Doen we dat niet, dan vrees ik dat de kloof met de grotere bedrijven nog groter zal worden. Bij Logflow gaan we nu trouwens een aparte divisie oprichten om ook die kleine kmo’s beter te wapenen voor de toekomst.”

W. De Swaef: “Veel aanbieders beseffen dat wel en maken hun systemen steeds toegankelijker.

12

W W W . V A L U E C H A I N . B E

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Geïntegreerde supply chain ondersteunt bedrijfsdoel Nomad Foods over kritische succesfactoren voor een doelgerichte supply chain

Als we analisten als Gartner mogen geloven, is de toekomst in deze postcoronatijden aan de ‘purpose-led’ of ‘purpose-driven’ supply chain. Hebben we hier te maken met een zoveelste buzzwoord waar enkel mar keteers en verkopers beter van worden? Of kun je ook als supply chain manager je voordeel doen met zo’n doelgerichte supply chain? Maria Pia De Caro, chief supply chain officer bij diepvriesbedrijf Nomad Foods, ziet alvast potentieel in de nieuwe strategie.

H et concept van de doelgerichte of doelgestuurde supply chain past in de beweging die weggaat van de puur transactiegerichte, tacti sche benadering van de toeleve ringsketen en focust op de steeds complexer wordende processen en relaties binnen die keten. Immers, als de crisissen van de voorbije jaren al iets hebben aangetoond, dan is het wel het strategische belang van een weerbare en wendbare supply chain die ook de hogere bedrijfsdoelen kan dienen. Supply chain transformatie Als supply chain manager speel je vandaag een sleutelrol in het realiseren van de bedrijfs doelstellingen. Je bepaalt mee wat je bedrijf maakt, hoe het dat maakt en voor wie het dat maakt. Daarom is het des te belangrijker dat je supply chain zo goed mogelijk aansluit bij die bedrijfsdoelstellingen. Dat vereist in veel geval len een transformatie van je bestaande supply

chain praktijk, waarbij je niet louter meer inzet op kostenefficiëntie, maar ook de nodige veer kracht en flexibiliteit in je operaties nastreeft. Die transformatie naar een meer doelgerichte supply chain houdt ook Maria Pia De Caro bezig. Midden vorig jaar maakte zij de profes sionele overstap van FMCG-reus Unilever naar Nomad Foods, een Europese specialist in diep vriesvoeding. Daar is zij vandaag aan de slag als chief supply chain officer (CSCO). Snelle groei door overnames Nomad Foods biedt een breed gamma aan producten in diverse categorieën, waaronder diepgevroren vis, groenten, kant-en-klaarmaal tijden, gevogelte, pizza en aardappelen. Het bedrijf produceert, verkoopt en distribueert zijn diepvriesproducten in dertien Europese landen. Daarvan gelden Duitsland, Frankrijk, Italië, het Verenigd Koninkrijk en Zweden als de vijf grootste markten. “Onze portfolio bevat

toonaangevende merken als Birds Eye, Findus en Iglo. In België zijn we vooral bekend via de diepgevroren aardappelproducten van Bel viva”, vertelt Maria Pia De Caro. Nomad Foods, met hoofdkantoor in het VK, werd in 2015 opgericht na de overname van Iglo Group. Sindsdien rijgt het bedrijf de over names aaneen: Findus Group Continental Europe, ook nog in 2015, Goodfella’s en Aunt Bessie’s in 2018, Findus Switzerland en Forte nova Frozen in 2021. De wortels van Nomad Foods gaan echter veel verder terug dan 2015. Ze reiken helemaal tot aan het begin van de vorige eeuw, toen Clarence Birdseye de diepvriesvoeding uitvond. Met een net to-opbrengst van 2,3 miljard euro heeft het bedrijf een aandeel van veertien procent in de West-Europese markt voor diepvriesproduc ten. Die is in totaal zo’n 26 miljard euro waard. Nomad Foods heeft 4.800 medewerkers in dienst.

13

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - N O V E M B E R 2 0 2 2

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Purpose: what’s in a name? ‘Purpose’ is een van die populaire buzzwoor den als ‘digitaal’ of ‘blockchain’, die te pas, maar ook soms te onpas opduiken in de context van supply chains. Wat betekent die term concreet voor Nomad Foods? “Ik geloof dat ‘purpose’ in de eerste plaats staat voor een zakelijk kom pas”, zegt Maria Pia De Caro. “In het geval van Nomad Foods wijst dat kompas naar onze doel stelling om de wereld te voorzien van beter voedsel. Vooral de laatste jaren – eerst met de COVID-crisis, maar nu ook met de stijgende inflatie door de energiecrisis en de oorlog in Oekraïne – is het ongelooflijk belangrijk dat we onszelf als managers aan die primaire doelstel ling blijven herinneren.” “Als ik onze ‘purpose’ eenvoudig moet samen vatten, komt die neer op drie woorden: voed zaam, duurzaam en betaalbaar. We willen voedzame producten maken die tegelijk duurzaam zijn en daarbij toch nog betaalbaar blijven. Mensen moeten onze producten niet alleen wíllen kopen, ze moeten ze ook kúnnen kopen. En ze moeten weten dat onze produc ten niet enkel goed zijn voor hen, maar ook voor de planeet.” Moeten die drie voorwaarden of kwaliteiten – voedzaamheid, duurzaamheid en betaalbaar heid – zich in een bepaalde balans of hiërarchie tot elkaar verhouden? Of zijn ze alle drie even waardig? “Ik denk dat in verschillende tijden en omstandigheden ook het gewicht van de prioriteiten anders is”, zegt Maria Pia De Caro. “Alleen moeten we altijd wel op zoek gaan naar wat ik de ‘multipliers’ of winstvergroters noem. Zo is het goed dat we een voedzaam product op de markt brengen. Maar als we datzelfde product ook duurzamer én betaalbaarder kun nen maken, winnen we allemaal: wijzelf als leverancier, maar ook onze klanten én de pla neet.” “Om een concreet voorbeeld te geven: wij ver kochten erwten in een innovatieve verpakking die voorzien was van een hersluitbare naad. Wat wij ons in deze crisistijd plots realiseerden, was dat die verpakking niet alleen erg duur

Wij hebben zo’n achtduizend verschillende ingrediënten. Je kunt je voorstellen in hoeveel leveranciers zich dat vertaalt.

zijn voor de planeet, enzovoort. Met andere woorden: door gefocust te blijven op onze ‘purpose’. Maar ook door uit te leggen waarom we zien gebeuren wat er vandaag gebeurt en waarom wij ook in deze crisistijd een betrouw bare gesprekspartner voor hen zijn. Zoals zij ook voor ons uiteraard een belangrijke partner blijven om het gesprek over ‘purpose’ mee aan te gaan.” “Dezelfde vraag stelt zich ook voor die andere belangrijke gesprekspartner: onze leveran ciers. Hoe blijven we ook hen eraan herinneren dat wat we doen goed is? Neem bij wijze van voorbeeld de landbouw, die een groot deel uitmaakt van onze portfolio. Met de recente druk komen veel boeren in de verleiding om hun grond en gewassen om te zetten in iets dat voor hen winstgevender is. Daarom gaan we actief met hen het gesprek aan. Daarbij vertrek ken we van vragen als: hoe kunnen wij samen waarde creëren? Wat is onze gemeenschap pelijke doelstelling? Daar heb je die ‘purpose’ opnieuw. Wat is onze gedeelde geschiedenis?” “Druk op de prijsstelling is er altijd in de relatie met leveranciers. Maar nu komt daar ook nog eens de extra druk bij als gevolg van de toene mende inflatie”, vervolgt ze. “Dat brengt al eens

was, maar dat ze ook geen enkele toegevoegde waarde leverde aan de voedzaamheid van onze erwten. En belangrijker nog: dat diezelfde ver pakking zonder die hersluitbare naad merkelijk minder plastic vereiste. Daarom besloten we onze erwten voortaan anders te verpakken. Alleen, en dat is zonder meer cruciaal, hebben we die verandering ook duidelijk uitgelegd aan onze klanten. Zo realiseerden zij zich dat wat ze in principe als een verlies konden zien, in wer kelijkheid weinig waarde toevoegde aan hun aankoop. Ze kregen hetzelfde voedzame pro duct als voorheen, maar dan betaalbaarder en natuurlijk ook duurzamer voor de planeet.” Strategische samenwerking Daarmee raakt Maria Pia De Caro een interes sant punt aan. Hoe is de relatie met de consu ment de jongste jaren geëvolueerd? En hoe zit dat met de leveranciers? Maria Pia De Caro: “Ik denk dat ik geen geheim verklap als ik stel dat die relatie dezer dagen eerder gespannen is. We kampen nu eenmaal met een enorme inflatie die we op de een of andere manier aan de consumenten moeten doorrekenen. De vraag is dus: hoe houden we hen gemotiveerd om onze producten te blij ven kopen? Door te blijven uitleggen waarom die producten voedzaam zijn, waarom ze goed

14

W W W . V A L U E C H A I N . B E

BEN JIJ HET TALENT DAT WE ZOEKEN? Vacature supply chain consultant

Wil jij: • Ons voorraadbeheerpakket Slim4 implementeren; • Aanspreekpunt zijn voor onze klanten; • Projectplannen opstellen;

• Gebruikers trainen in onze software; • Optimalisaties uitvoeren waar mogelijk? En ben je op zoek naar: • Korte lijnen en een informele sfeer; • Interne trainingsmogelijkheden op zowel zakelijk als persoonlijk vlak;

• Een dynamisch en snelgroeiend bedrijf • De marktleider in voorraadoptimalisatie;

• Internationale mogelijkheden? Solliciteer dan vandaag nog!

info@slimstock.be

slimstock.com/be

+32 (0)15 40 01 64

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Naar een veerkrac Luc Baetens en Peter Debaer

wat meer spanning in de conversatie en maakt het soms moeilijker om de dingen uitgelegd te krijgen. Maar als je de ‘purpose’ van je bedrijf voor ogen blijft houden en dat zakelijk kompas goed gebruikt, kun je het gesprek met je leveranciers optillen van het tactische niveau van de transactie tot het meer strategische niveau van een samenwerking waarvan je allebei beter wordt.” De conversatie beperkt zich dan ook niet tot het hier en nu, maar strekt zich ook uit naar de toekomst. “Inderdaad”, beaamt Maria Pia De Caro. “Wij zijn sterk gegroeid door acquisities. Dat maakt dat wij vandaag zo’n achtduizend verschillende ingrediënten hebben. Je kunt je voor stellen in hoeveel individuele leveranciers zich dat vertaalt. Bij het rati onaliseren van die aantallen kijken wij steeds uit naar die partners die het meest strategisch kunnen zijn. Die proberen we vervolgens voor uit te helpen. De manier waarop we dat doen, verschilt van partner tot partner. We hebben bijvoorbeeld visleveranciers die van kritiek belang zijn voor onze business. Met een aantal van hen hebben we een grote investering gedaan in S&OP en S&OE om meer zichtbaarheid te cre ëren in hun data. Met andere leveranciers zijn we samen aan het innoveren geslagen. Voor een deel van onze plantaardige eiwitten zijn we samenwerkingen aangegaan met een aantal veelbelovende start-ups. Met die kleinere partners voeren we goede gesprekken. Wij delen onze kennis en benutten tegelijk hun sterktes. Zo werken we effectief samen.” Geïntegreerde supply chain Keren we terug naar het belang van ‘purpose’ voor de organisa tie, dan luidt de concrete vraag onder meer hoe zich dat vertaalt in de supply chain van Nomad Foods. “Toen ik achttien maanden geleden in dienst trad, was de supply chain naar mijn aanvoelen een concept dat niet ten volle werd begrepen”, stelt Maria Pia De Caro. “Het beheer van de supply chain beperkte zich voornamelijk tot aankoop en productie. En beide waren ook gescheiden. Terwijl ik van Roberto Canevari, de chief supply chain officer van Estée Lau der, heb geleerd dat de supply chain net geïntegreerd moet zijn. Die integratie moet gebeuren in nauwe samenwerking met de rest van de business.” “Wat ‘purpose’ betreft, moet ook de supply chain uiteraard de doel stelling van het bedrijf ondersteunen”, besluit Maria Pia De Caro. “In ons geval moet die dus helpen om de wereld van beter voedsel te voorzien. Een betere integratie van onze supply chain zal daartoe bijdragen. In onze planning zijn we daarmee halverwege. We zijn volop aan het evolueren van een onsamenhangende set van dis ciplines naar een meer geïntegreerd geheel. Door geïntegreerd te werken, ten dienste van onze interne en externe partners, creëren we ook een meer doelgerichte dynamiek voor onze supply chain en voor ons bedrijf.” JDP

Een veerkrachtige supply chain slaagt er beter in schokken op te vangen dan een rigide supply chain. Maar hoe zorg je er als bedrijf voor dat je de ‘resilience’ van je supply chain verhoogt? Data en digitalisering liggen aan de basis van de oplos sing, zeggen Luc Baetens en Peter Debaere, part ners bij Möbius.

S inds enkele jaren duikt de term ‘veerkracht’ almaar vaker op. Dat heeft uiteraard alles te makenmet het feit dat we van de ene crisis in de andere sukkelen. Corona zorgde voor grote uitdagingen in de mondiale supply chains. Vandaag gooit het conflict in Oekra ïne en de bijhorende energiecrisis roet in het eten. Feit is dat we tegenwoordig in eenwereld levenwaar veel meer onzekerheid heerst dan vroeger. Tegelijk is de complexiteit van de supply chains sterk toegeno men. LucBaetens,managingpartner en supply chainexpert bijMöbius: “Een supply chain bestaat uit almaar meer connecties. Die zijn nodig om complexere producten te kunnen maken, maar het zorgt er wel voor dat de dingen een stuk ingewikkelder zijn. Een supply chain is daardoor moeilijker te doorgronden. Gewone causale verbanden zijn binnen een supply chain niet langer zomaar te leggen en te begrijpen. Tegelijk is die complexe supply chain gevoeliger voor verstoring. Het zorgt ervoor dat een supply chain makkelijker breekt. Anders gezegd: veerkracht is noodzakelijk. Veer kracht vermijdt dat een supply chain door een verstoring gaat breken en laat die supply chain makkelijker weer naar zijn normale werking terugke ren. Zonder die veerkracht zou er een groot probleem zijn, want dan kan

16

W W W . V A L U E C H A I N . B E

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

chtige supply chain in vier stappen re (Möbius) maken ‘resilience’meetbaar

de supply chain bij een verstoring wellicht lange tijd niet behoorlijk functioneren. Kortom, in een onvoorspelbarewereld is veerkracht essentieel.” Als onderneming kun je inspanningen leveren om je supply chain veerkrachtiger te maken. Möbius giet zijn plan van aanpak in een model met vier stappen: ‘measure, model, monitor, move’. ‘Measure’:brenghet slagveldinkaart L. Baetens: “Meten is sowieso de eerste stap. Voor je iets kunt doen, moet je het slagveld begrijpen. En ik gebruik de term ‘slagveld’ hier niet zomaar. De veerkracht van een sup ply chain kan voor een bedrijf wel degelijk het verschil betekenen tussen leven en dood. Veerkracht kun je niet zomaar meten, maar kwetsbaarheid wel. Een eerste facet dat je in kaart kunt brengen, is de mate waarin je in je supply chain redundantie voorziet. Hoe minder redundantie er is, hoe kwetsbaarder je supply chain is. Voor welk percentage van je produc tie ben je afhankelijk van één leverancier? Voor welk percentage van je omzet hang je af van één klant? Hoe sterk hang je af van één haven? Al die vragen kun je verder uitbreiden, zowel stroomopwaarts als stroomafwaarts in je sup ply chain. Zo zie je meteen waar je moet ingrij pen. Om de kwetsbaarheid van je productie te verkleinen, kan het bijvoorbeeld een goed idee zijn om voor grondstoffen telkens drie leveran ciers in plaats van slechts één te hebben. Nog beter is het wanneer elk van die leveranciers op een ander continent is gevestigd.”

Dat laatste voorbeeld wijst op compartimente ring, een tweede instrument waarmee een bedrijf de kwetsbaarheid van zijn supply chain kan ver minderen. L. Baetens: “Compartimentering verhindert dat de hele supply chain kapot gaat. Gaat het met één leverancier mis op één continent, dan hou je er nog twee andere achter de hand. Hoeveel verkoop hangt af van dat ene continent? Dat zijn zaken die je vrij makkelijk in kaart kunt brengen. Het voorbeeld geeft goed aan wat we nastreven. Als bedrijf kom je te weten hoe veerkrachtig je bent door je kwetsbaarheid temeten.” Peter Debaere, associate partner en data analytics expert bij Möbius: “Bovendien bestaan er heel wat technieken om de bevindingen begrijpelijk voor te stellen. Via ‘graph analytics’, bijvoorbeeld, kun je de diverse nodes en relaties binnen een supply chain zichtbaar maken. Dat laat toe op een visuele manier zwakheden en bottlenecks te identifice ren. ‘Process mining’ is eveneens een techniek die je hier kunt inzetten. Daardoor kun je de reële stromen binnen de supply chain in kaart brengen en nagaan inwelkemate die afwijken van de the oretische, optimale stromen. Het zijn technieken die helpen je kennis van het terrein te visualise ren, ondersteund door data uit de praktijk.” L. Baetens: “Ook nuttig om je kwetsbaarheid in te schatten, is het meten van de snelheid van de supply chain. Je gaat bijvoorbeeld na welk per centage van je verkoop afhangt van grondstof fen met een leveringstermijn van meer dan drie

maanden. Of je becijfert hoeveel tijd je nodig hebt om dertig procent meer sales aan te kun nen. Wanneer die indicatie van snelheid is uit gedrukt in verkoopcijfers, maakt dat het meteen veel tastbaarder voor het bedrijf. Uiteraard heb je data nodig om de oefening te maken, maar dat soort data moet in principe makkelijk beschikbaar zijn.” Luc Baetens, managing partner en supply chain expert bij Möbius: “Het uiteindelijke doel bestaat erin de supply chain teams te versterken, zodat zij zich weerbaarder kunnen opstellen tegenover schokken in de supply chain.”

17

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - N O V E M B E R 2 0 2 2

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

‘Model’: maak onzekerheid zichtbaar

met maar enkele beslissingsfactoren en voeg daarna stap voor stap elementen toe. Zo bouw je de complexiteit van jemodel geleidelijk op.” ‘Monitor’: meet wat jewil weten Heb je het slagveld in kaart gebracht en zijn er scenario’s opgesteld om met de grootste onze kerheden om te gaan, dan ben je klaar om het gedrag van je supply chain te sturen. Om dat te kunnen doen, moet je over realtime data beschik ken. L. Baetens: “De tijd dat we er niet in slaagden vol doende data te capteren, ligt intussen achter ons. De uitdaging vandaag is doorgaans dat er te veel data beschikbaar zijn. Het komt er dus op aan er net die data uit te pikken die relevant zijn voor je oefening. Denk aan bronnen van onzekerheid of bronnen van kwetsbaarheid, zoals een vertraging op een belangrijke transportlijn. Dat zijn zaken die je makkelijk kunt opvolgen. Meet ook het niveau van je buffervoorraden. Dat kan zowel stabilise rend als destabiliserendwerken. Tracht vooral ook te kijken naar wat er zich achter de cijfers afspeelt. Wanneer de vraag naar een bepaald product plots stijgt, heeft dat mogelijk te maken met een klant die zijn buffer opvult – en dus niet met een blijvende verhoging van de vraag.” P. Debaere: “Bedrijven denken vaak dat ze een digital twin nodig hebben voor de monitoring fase, maar dat is zeker geenmust. Kijk heel gericht naar wat je wil opvolgen. Daar hoef je doorgaans geen complete digital twin voor te bouwen.” ‘Move’: klaar voor de volgende schok Ongeacht de voorbereidingen die je als onder neming treft, in de praktijk zal een schok in de supply chain er zo goed als altijd anders uitzien dan wat in de opgestelde modellen stond. Toch is de oefening zinvol, omdat ze een basis legt voor concrete actie. P. Debaere: “Het uiteindelijke doel bestaat erin de supply chain teams te versterken, zodat zij zich weerbaarder kunnen opstellen tegenover schokken. Dat doe je door de teams de juiste data aan te reiken en het gebruik van ‘data analytics’ te democratiseren. De juiste team leden moeten toegang krijgen tot ruwe data

De tweede stap bestaat erin de onzekerheid in de supply chain te expliciteren. Zowel intern als extern bevindt er zich veel onzekerheid in de sup ply chain. Het komt er daaromop aan twee scena rio’s uit te tekenen: ‘best case’ en ‘worst case’. L. Baetens: “Bedrijven trachten vaak het ‘most likely’ scenario uit te werken, maar eigenlijk is dat totaal niet relevant. We weten allemaal dat plan nen meestal niet uitkomen. Wel is het belangrijk om over de toekomst na te denken, zodat je klaar bent voor wat er kan gebeuren. Een plan moet je zien als een herinnering die je in de toekomst nodig zult hebben.” P. Debaere: “In die fase kun je alvast bekijken wat een ‘no regret move’ is: een beslissing die je je in de verschillende scenario’s niet zou beklagen. Kortom, door te modelleren kun je al de oninte ressante pistes uitsluiten.” Veerkracht vermijdt dat een supply chain door L. Baetens: “Belangrijk is wel dat je plan aansluit op wat je met je bedrijf voor ogen hebt. ‘Fit for purpose’ is hier het devies. In de verschillende scenario’s die je uitwerkt, wil je het gedrag van het systeem zien. In een ideale wereld doe je dat door een ‘digital twin’ van de hele supply chain te bouwen, maar in de realiteit is dat niet echt haalbaar. Die drempel neem je door de zaken te vereenvoudigen. Hoe simpeler je iets kunt voor stellen, hoe beter. De voorwaarde is wel dat je dat doet met grondige kennis van business en tech nologie. Start dus eenvoudig, maak een model makkelijker weer naar zijn normale werking terugkeren een verstoring gaat breken en laat die

om dashboards mee te bouwen, waarmee ze weer andere collega’s ondersteunen. Het is een aanpak die vooral op selfservice moet steu nen. Supply chain teams moeten zelf met data en analyse aan de slag kunnen. Veel bedrijven kunnen op dat vlak nog een grote efficiën tieslag maken. Medewerkers zijn nog te vaak bezig met het updaten van Excellijsten. Dat kan anders en beter. Ik denk onder meer aan de mogelijkheden van ‘low-code’ en ‘no-code’ die hier voor een belangrijke meerwaarde kunnen zorgen, onder meer omdat ze tijdswinst helpen realiseren.” Maar evengoed blijft het belang van ‘yes-code groot’. Niet alles kan via selfservice. De verster king van de capaciteit op het vlak van data-ana lyse zal dus ook voor een stuk van echte speci alisten komen. L. Baetens: “Minstens even belangrijk is dat de zelfredzaamheid van het supply chain team vergroot naarmate een onderneming erin Peter Debaere, associate partner en data analytics expert bij Möbius: “Als je beslist technologie in te zetten om een proces te automatiseren, maak dan van de gelegenheid gebruik omhet tegelijk ook grondig te hertekenen. Zo verhoog je als bedrijf de schaalbaarheid van je organisatie.”

18

W W W . V A L U E C H A I N . B E