VCM_112025_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

schokken die de sector sindsdien heeft doorgemaakt.”

2019 nog maar weinig bedrijven concreet met een duurzaamheidsstrategie bezig waren, heeft volgens de studie van 2025 een kwart van de respondenten een volwaardig decarbonisatieplan. Nog eens een kwart maakt er ook actief werk van (zie figuur 1). “Bij de interpretatie van die cijfers moeten we er wel rekening mee houden dat er posi tieve bias in geslopen kan zijn”, waarschuwt Lawrence Vanhove. “Zo is het best mogelijk dat bedrijven die goed bezig zijn op het vlak van duurzaamheid, dat met de buitenwe reld willen delen. Maar dat neemt niet weg dat er sprake is van een positieve evolutie. Wanneer we onze klanten vroeger vragen stelden over ESG, haalden ze er vaak iemand van marketing bij. Nu komen dat soort vra gen steeds vaker bij de CFO terecht. We stel len dus vast dat een duurzame manier van werken tot de kern van de bedrijfsvoering is doorgedrongen.” Daarnaast hebben veel bedrijven belang rijke stappen gezet richting digitalisering (zie figuur 2). Dat veel nieuwe technolo gieën intussen matuur zijn geworden, heeft daar zeker mee te maken. Terwijl tien jaar geleden veel innovaties nog in de testfase bleven steken, zijn ze vandaag breed toe pasbaar. Uit de studie blijkt dat de grootste groep bedrijven zich op het vlak van adop tie van nieuwe technologieën beschouwt

Lawrence Vanhove, head of Transport & Logistics bij ING Business Banking Belgium, herinnert zich de aanloop naar deze editie nog goed. “We zaten samen in een brain storm en voelden hoe onze klanten gecon fronteerd werden met stevige tegenwind: de grote onzekerheden, de geopolitieke spanningen, de volatiele energieprijzen, … Tegelijk zagen we ook rugwind die bedrij ven vooruit stuwt, zoals technologische innovaties en de toenemende aandacht voor duurzaam ondernemen. Zo zijn we op de kapstok van ‘headwinds en tailwinds’ gekomen.” Dubbele transitie Uit de studie blijkt dat heel wat bedrijven de afgelopen jaren belangrijke stappen heb ben gezet op het vlak van decarbonisering en digitalisering. “We zijn geëvolueerd van een periode van overenthousiasme en grote beloften naar een fase van realiteitszin”, ver telt prof. Theo Notteboom. “Bedrijven besef fen dat het tijd is om te verduurzamen en te digitaliseren en pakken die stappen ook ver standig aan.”

als een ‘fast follower’. Tegelijk is tachtig pro cent van de bedrijven ervan overtuigd dat nieuwe technologieën hun concurrentie positie kunnen versterken. De meerderheid van de bedrijven ziet digitalisering intus sen als een integraal onderdeel van hun bedrijfsmodel. Intussen worden technolo gieën zoals artificiële intelligentie, Internet of Things, robotica en digital twins geregeld toegepast in bijvoorbeeld preventief onder houd, voorraadbeheer, vrachtbehandeling en verkeersoptimalisering. Prof. Theo Notteboom: “Uit de studie blijkt ook dat bedrijven het heel belangrijk vinden om de standaarden goed te krijgen, bijvoor beeld op het vlak van de gegevensuitwisse ling. Verder zijn ze erg begaan met hoe ze de data-uitwisseling zelf het best opzetten. Digitale toepassingen die hele ketens in kaart brengen, zijn helemaal nog niet inge burgerd. Gebrek aan inzicht in de stromen is ook een van de redenen waarom multimo daal transport maar moeilijk van de grond komt. De meeste containerterminals weten zelfs van een derde van de ladingen niet Lawrence Vanhove, head of Transport & Logistics bij ING Business Banking Belgium: “Kleinere logis tiek dienstverleners, bijvoorbeeld, worstelen vaak met de hoge aanvangskosten van duurzame investeringen, ook al zijn ze vaak wel bereid om te veranderen.”

Vooral op het vlak van decarbonisatie valt de versnelling op. Terwijl in de studie van

FIGUUR 1 Domeinen binnen transport en logistiek waarin de respondenten initiatieven ontwikkelen met het oog op de decarbonisatie van supply chains

Support functions (tugboats, workboats, safety superstructures, etc.)

25%

38%

13%

25%

Packaging systems and equipment Cargo handling equipment in warehouses and distribution centres (forklifts, conveyors, warehouse cranes, etc.) Transport vehicles (merchant ships-deep sea or short sea, inland vessels, trucks, trains, etc.) Cargo handling equipment at terminals (cranes, yard equipment, etc.) Nodal/Hub infrastructure (quays, locks, warehouses, bunkering/tank infrastructure, etc.)

21%

39%

29%

11%

23%

23%

28%

26%

20%

43%

34%

9%

35%

39%

18%

5%

32%

41%

22%

Transport infrastructure (road, railways, waterways, pipelines, etc.)

15%

38%

31%

15%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Decarbonisation is not yet a current issue Most decarbonisation initiatives are being implemented

Most decarbonisation initiatives are being prepared Most decarbonisation initiatives have already been implemented

73

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2025