VCM_112025_LR

TRANSPORT MANAGEMENT

Oplossing voor distributie in Brusselse binnenstad De meerwaarde van cyclologistiek bij Cebeo Een aantal jaar geleden besloot distributeur Cebeo zijn transportactiviteiten terug in huis te nemen. Dat bleek een goede keuze, al bleef het in de Brusselse binnenstad moeilijk werken. Daarom ging Cebeo daar voor de distributie van zijn productie in zee met het cyclologistieke bedrijf Urbike. Een geslaagde samen werking, zo blijkt.

C ebeo is een toonaangevende Belgi sche B2B-distributeur van elektro nisch materieel. Het bedrijf heeft meer dan vijftig vestigingen, sterke e-commerceactiviteiten en een robuust logistiek netwerk. In de dagdistri butie worden maandelijks meer dan 40.000 leveringen gerealiseerd via vijf hubs. Voor de last-mile operaties worden dagelijks onge veer 85 voertuigen ingeschakeld. Daarnaast zijn er nog de nachttransporten en directe transporten, goed voor respectievelijk 1500 en 700 stops per maand. Al die stromen hebben als startpunt het nieuwe distributiecentrum in Blandain (Doornik). Cebeo werkt met een brede waaier verzendeenheden, van pakket ten en spoelen tot industriële pallets, extra grote pallets en goederen met lengtes tot zes meter. “We hebben ons transport lang uitbesteed, maar na de overname van enkele bedrijven met een eigen transportorganisatie, waaron der Cheyns uit Kortrijk, hebben we besloten zelf ons transport te ontwikkelen en uit te bouwen”, vertelt Wim Pyra, transportmanager bij Cebeo. “Door ons transport zelf te beheren, hebben we meer controle en kunnen we ons focussen op de continue verbetering van onze dienstverlening. We streven er bijvoorbeeld naar altijd dezelfde chauffeur in een bepaalde regio in te zetten, zodat onze klanten er een vertrouwde contactpersoon hebben. In onze sector is vertrouwen erg belangrijk. Zo heb ben onze chauffeurs vaak de sleutel of de toe Keuze voor eigen transport- organisatie

gangscode om het gebouw van de klant bin nen te kunnen.”

Via de eigen transportorganisatie kan Cebeo ook snel inspelen op de hoge klanteneisen. Zo biedt de distributeur verschillende tijds vensters voor levering en een 24-uursservice aan. Een belangrijke uitdaging bleef evenwel de levering in stedelijke gebieden, waar een grote verscheidenheid aan producten moet worden geleverd. Het grootste struikelblok daarbij is de toegankelijkheid voor de ver schillende soorten voertuigen, zeker in drukke stadskernen. Ook belangrijk is dat bij Cebeo duurzaamheid en efficiëntie hand in hand gaan. “Sonepar, de groep waartoe we behoren, engageert zich sterk op het vlak van ethische, sociale en milieubewuste verantwoordelijkheid”, ver telt Wim Pyra. “Meer efficiënte ritten bete kent niet enkel minder kosten, maar ook meer duurzaamheid. Het verkleinen van onze impact op het milieu was dan ook een belangrijke drijfveer om te gaan samenwer ken met Urbike.” Met Urbike wilde Cebeo met name de leve ringen in Brussel efficiënter en op een meer duurzame manier organiseren. “Uit onze monitoring van het aantal stops per uur met bestelwagens, bleek immers dat onze pres taties in het centrum van Brussel ver onder het gemiddelde lagen”, vervolgt Wim Pyra. “De belangrijkste redenen daarvoor waren Brusselse binnenstad als bottleneck

verkeersopstoppingen, de beperkte toegan kelijkheid van locaties en het tekort aan par keerruimte.’ Cebeo startte een proefproject met Urbike, maar al snel bleek dat het met een fietskoerier mogelijk was twee keer zoveel stops als met een bestelwagen uit te voeren. “Ook waren we aangenaam verrast door de bezorgpresta ties van Urbike. De fietskoeriers wonen door gaans zelf in de stad, waardoor ze die op hun duimpje kennen. Bovendien investeert Urbike volop in trainingen voor hun koeriers, zodat zij perfect weten wat onze klanten van hen ver wachten”, besluit Wim Pyra. TC Cebeo startte een proefproject met Urbike, maar al snel bleek dat het met een fietskoerier mogelijk was twee keer zoveel stops als met een bestelwa gen uit te voeren.

77

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2025