VCM_112026_LR

DIGITALE TRANSFORMATIE

“Enerzijds moet die informatie terugstromen naar de planner, die al dan niet de parameters aanpast. Anderzijds moet een chauffeur de logica begrijpen. Zeggen dat het systeem het zo beslist heeft, werkt niet. Je moet uitleggen dat de tool beslissingen neemt op basis van de parameters die wij er als bedrijf in zetten. Om die vertaalslag te maken, bouwden we voor de dispatchers een kleine simulatietool. Daarmee tonen ze aan de chauffeurs waarom de rit uit de tool beter is dan wat de chauffeur zelf voorstelt. Bijvoorbeeld omdat het alterna tief langer duurt, meer kilometers bedraagt en meer kost. Het helpt de chauffeurs te beseffen dat hun optie minder interessant is. Vooral in Willebroek zien we een oneven wicht tussen voorkeur en orderrealiteit. Soms hebben we nu eenmaal onvoldoende orders voor het aantal chauffeurs dat in een speci

juist zit. Zodra je de switch maakt, moet het sys teem blijven draaien.”

fieke regio wil rijden. Dat vraagt een menta liteitswijziging. Hetzelfde geldt voor het inte greren van bijkomende stops op een rit waar we dat vroeger niet deden. Stel, iemand rijdt van Willebroek naar Geraardsbergen, dan is het logisch dat die chauffeur alle stops op dat traject uitvoert. Dat was opnieuw een grote aanpassing.” Blijven communiceren Voor een transportbedrijf raakt de uitrol van een planningstool aan het hart van hun busi ness. “De impact is niet te onderschatten. Communicatie is cruciaal om mensen mee te krijgen in die nieuwe logica”, aldus Gert Van den Bossche. “Een moeilijkheidsfactor is dat je de tool maar tot op een bepaalde hoogte kunt testen. Je werkt namelijk altijd met oude data. Pas wanneer je live gaat, weet je of het

Distrilog modelleerde op voorhand niet alle parameters in de testomgeving, omdat dat de implementatie zou vertragen. “Als het na de go-live niet soepel loopt, moet je snel kunnen schakelen. Het is een andere dynamiek dan bij voorbeeld bij de opstart van een nieuwe pro ductielijn.” Wat bij dergelijke verandertrajecten opvalt, is dat mensen vaak terugvallen op ‘Zo hebben we het altijd gedaan’ of ‘Zo is het me aangeleerd’. Wanneer je doorvraagt waarom, is de logica soms zoek. “Transparantie en blijven praten zijn echt nodig om iedereen aan boord te krijgen. Er is een continue wisselwerking nodig”, weet Gert Van den Bossche. “Soms kiest de tool een

THE JOURNEY OF THE WORLD’S MOST SUCCESSFUL HIGHLY AUTOMATED ORDER PICKING SYSTEM IN FOOD RETAIL STARTED WITH A CAKE LIFTER! The success story of the OPM system began at the coffee table of Walter Winkler in Parkstein. The breakthrough came with a cake and a cake server from the WITRON founder. The COM - the heart of the OPM solution - was born. Just like a cake lifter that glides under a slice of cake, the COM moves under the items to be picked and uses them to load pallets and roll containers for the food retailers’ stores fully automatically, ergonomically, product-gently, and in line with store requirements. Today, almost all major retailers in Europe, North America, and Australia, rely on OPM’s high level of efficiency in their distribution centers. More than 120 systems with 2,260+ COM machines currently supply over 37,000 stores and 104 million consumers with goods every day.

COST-EFFICIENT AUTOMATION FOR 100 MILLION CONSUMERS

General contractor for the design, realization, and operation of storage and picking systems for retail business and industry. www.witron.com

31

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2026