VCM_112026_LR

WAREHOUSE MANAGEMENT

“Je kunt er twee batterijen in monteren, waar door de autonomie ongeveer verdubbelt. Een alternatief is een opstelling met twee wisselbat terijen. Wanneer de ene leeg is, haal je die er in een paar minuten met een Hyster-transpallet uit en vervang je ze door de andere, opgeladen batterij. Zo verlies je nauwelijks tijd, wat ideaal is als je 24/7 werkt. Ook qua trekkracht hoeft een BLYYD-terminaltrekker niet onder te doen voor een dieselvariant.” De opstap bevindt zich naast de cabine en is vrij laag, vergelijkbaar met die van een stadsbus. “Vanuit ergonomisch oogpunt is dit bijzonder gebruiksvriendelijk. De cabine zelf is zeer ruim en volledig in glas uitgevoerd. Daardoor heeft de chauffeur maximaal zicht. Bovendien is het toestel standaard uitgerust met een camerasys teem met voetgangersdetectie voor nog meer veiligheid.” Dit najaar levert B-CLOSE de eerste BLYYD-ter minaltrekkers aan klanten en neemt de verdeler ook zelf een toestel op in zijn demovloot. “De volledig elektrische terminaltrekker is een interessante investering op lange termijn. Door de hoge brandstofprijzen ligt de TCO lager dan die van een alternatief met een dieselmotor. In de huidige geopolitieke context is het boven dien een bijkomend voordeel dat BLYYD een Europese constructeur is die de beschikbaarheid van onderdelen kan waarborgen.” Grondige behoefteanalyse Dat de elektrificatie van het interne transport in het magazijn en op het bedrijfsterrein de toe komst is, lijdt geen twijfel. Toch zijn er volgens Eric Maertens enkele aandachtspunten. “Wanneer bedrijven de overstap willen maken, raden we hen altijd aan vooraf een grondige analyse van hun elektriciteitsbehoefte te maken. Er moeten voldoende stroom en aansluitingen beschikbaar zijn om de operatie vlot te laten ver lopen. Bedrijven die zelf in hun elektriciteit voor zien, hebben een streep voor. Daarnaast loont het om goed te analyseren hoe het interne pro ces is ingericht. Met een klassieke tractiebatterij rijd je zo’n acht uur. Daarna wissel je de batterij of laad je ze op. Een lithiumoplossing heeft een

Ergonomie en veiligheid stonden centraal in het innovatieve concept, met een vrij lage opstap en een ruime, in glas uitgevoerde cabine.

minuten weer vol en blijft de impact beperkt. De manier van werken moet mee evolueren met de technologie.” Om de omschakeling zo soepel mogelijk te laten verlopen, blijft B-CLOSE inzetten op een hogere autonomie en een betere ergonomie van zijn toestellen. Denk onder meer aan verbeterde batterijtechnologie en camera- en detectiesys temen die chauffeurs helpen hun werk vlotter, beter en veiliger uit te voeren. Tegelijk werkt B-CLOSE aan een interne AI-op lossing om zijn dienst na verkoop te ondersteu nen. “De toestellen die we onderhouden, zijn tussen de nul en twintig jaar oud en omvatten veel verschillende technologieën. AI kan onze techniekers helpen om snel accurate diagnoses te stellen. Naast de verdere ontwikkeling van ons portfolio willen we hier de komende twee jaar op inzetten.” LV

kortere autonomie, maar je kunt wel veel sneller tussentijds laden. Je moet je proces zo inrichten dat je de batterij na drie tot zes uur opnieuw kunt laden, afhankelijk van het type elektrisch voertuig. Dat kan bijvoorbeeld tijdens de lunch pauze. Om dat optimaal te laten verlopen, voor zie je idealiter laadpunten dicht bij de kantine. Naast de infrastructuur vraagt dus ook de opera tionele flow de nodige aandacht.” Tot slot is doordacht change management belangrijk. Heel wat bestuurders zijn gewend aan thermische voertuigen. Rijden met een elek trisch toestel is een andere beleving en vraagt een andere mindset. Vooral de continuïteit van de operationele activiteiten baart medewerkers zorgen. “Chauffeurs moeten zorgvuldiger plannen wan neer ze kunnen laden, want dat neemt tijd in beslag. Als je vergeet te tanken, is de tank in tien

58

WWW.VALUECHAIN.BE