VCM_112026_LR

TRANSPORTMANAGEMENT

planningssysteem nodig hebben. De nieuwe versie komt beschikbaar als standalone-op lossing en kan grotere volumes en complexere planningsscenario’s verwerken, van milk runs tot situaties met verschillende capaciteitsbe perkingen. Belangrijk is dat de planning rechtstreeks ver bonden blijft met de operationele transport data. “We maken een plan en vervolgens komt de realiteit”, aldus Schmaldienst. “Volumes veranderen, transporten lopen vertraging op en onverwachte situaties vereisen voortdu rend nieuwe beslissingen. Een operationeel plan moet zich daarom voortdurend kunnen aanpassen.” Conversational AI kan als sparringpartner fungeren om scenario’s te vergelijken, terwijl de planner de controle behoudt. Zodra een transport wordt uitgevoerd, kunnen agents opnieuw een rol spelen. Binnen Transport Execution kunnen ze via natuurlijke taal trans

Arc Agent moet processen en toepassingen kunnen overspannen. Tegelijk houdt Transpo reon rekening met een toekomst waarin ver schillende agents naast elkaar functioneren. Arc Agent wordt daarbij gepositioneerd als een gespecialiseerde agent die de logistieke context, data en bedrijfsregels begrijpt. Die aanpak betekent evenwel niet dat Trimble voor elk probleem generatieve AI wil gebrui ken. “Klassieke, deterministische software heeft nog steeds de voorkeur wanneer een probleem daarmee beter kan worden opge lost. Routeoptimalisatie is daarvan een mooi voorbeeld: wanneer een vraagstuk wiskun dig kan worden geoptimaliseerd, hoeft daar niet noodzakelijk generatieve AI aan te pas te komen”, illustreert Schmaldienst. Van afzonderlijke toepassingen naar één workflow Transporeon wil market intelligence, pro curement, planning, uitvoering, visibility, dock- en yardmanagement en vrachtkosten afrekening steeds meer als onderdelen van één verbonden proces behandelen. Een wij ziging bij een leverancier kan zo doorstro men naar de transportplanning, waarna een AI-agent ontbrekende informatie bij een vervoerder opvraagt. Data uit de uitvoering kunnen vervolgens worden gebruikt om de vrachtfactuur te controleren. AI fungeert daarbij steeds meer als de laag die informa tie en acties tussen de verschillende syste men verbindt. De ambitie is niet om de mens volledig uit dat proces te halen. “Het repetitieve werk tussen systemen moet verminderen, ter wijl medewerkers zich meer kunnen richten op uitzonderingen en beslissingen. Hoever bedrijven daarin willen gaan, zal afhangen van de mate van vertrouwen die ze in auto nome systemen hebben”, besluit Bernhard Schmaldienst. TC

portgegevens raadplegen en aanpassen, en vervolgens acties uitvoeren. Terugkerende taken, zoals het opvolgen van vervoerders of het opvragen van ontbrekende documenten, kunnen zo verder worden geautomatiseerd. Met Maritime Intelligence breidt Transpo reon ook Ocean Visibility uit. Die toepassing voegt realtime risicosignalen toe uit officiële databronnen over scheepvaart, havens, weer en geopolitiek, zodat potentiële verstoringen eerder zichtbaar worden. Van leverancier tot yard Ook de processen rond het eigenlijke trans port worden nauwer met elkaar verbonden. Supplier Collaboration introduceert daar voor zogenaamde Living Purchase Orders. Wanneer een leverancier een wijziging in een inkooporder doorvoert, kan die informatie automatisch doorstromen naar de transport- en yardplanning voordat de vrachtwagen vertrekt. Advanced Trailer Orchestration richt zich op het terrein zelf. De oplossing ver vangt handmatige yardtracking door een live yardmap en geprioriteerde takenlijsten. eDe livery Note digitaliseert daarnaast leverings documenten om de informatie-uitwisseling en de daaropvolgende facturatie te onder steunen. Aan het einde van de transportcyclus verge lijkt Freight Audit SelfService elektronische vrachtfacturen met data uit de transpor tuitvoering. AI wordt daarbij gebruikt om afwijkingen te beoordelen. Zo worden ook de operationele uitvoering en de financiële afhandeling nauwer gekoppeld.

Geen verzameling losse AI-agents

Opvallend is dat niet voor elke toepassing een afzonderlijke AI-agent werd ontwikkeld. Volgens Schmaldienst zou die aanpak het risico inhouden dat bestaande datasilo’s door nieuwe AI-silo’s worden vervangen.

Lotte Vanden Wyngaert, Senior Manager Applied AI bij Transporeon: “Afhankelijk van de autonomie die je toestaat, kan Arc Agent een actie aanbe velen, ze voorbereiden voor goedkeuring of ze daadwerkelijk in jouw naam uitvoeren.”

69

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2026