VCM_112026_LR

TRANSPORTMANAGEMENT

Commercialisering als kantelpunt of breekpunt Trova bouwt dieseltrucks om naar e-trucks

Europa pleit voor een versnelde elektrificatie van het vrachtvervoer. Toch vertegenwoordigen e-trucks slechts ongeveer één procent van het totale Belgische wagenpark van zware bedrijfsvoertuigen. Tot de grootste obstakels behoren de hoge aankoopprijs. Daar wil het Belgische bedrijf Trova via retrofit, of het ombouwen van dieseltrucks naar e-trucks, verandering in brengen.

E uropa wil dat nieuw verkochte vracht wagens tegen 2030 45 procent min der CO2 uitstoten dan in 2019. In tussentijd treedt ook het verplichte emissierechtensysteem ETS2 in voege. Hoeveel je vanaf 2028 extra voor diesel moet betalen, is nog niet duidelijk. Al wijzen de meeste prognoses op een stijging van 15 tot 25 eurocent per liter. België hinkt achterop Naast die wettelijke incentives zal de maat schappelijke druk op een verdere elektrifi catie van het vrachtwagenpark toenemen. Toch hinkt ons land voorlopig achterop ten opzichte van onze buurlanden. Vol gens EV Belgium waren er eind 2025 slechts 508 e-trucks geregistreerd, ten opzichte van meer dan 10.000 in Duitsland en ruim 2.000 in Nederland. De belangengroepering beschouwt een opschaling van e-trucks noch tans als een noodzakelijke voorwaarde om de Europese CO2-doelstellingen te halen. De

cijfers lijken dat te bevestigen, aangezien de transportsector in 2024 25,4 procent van de totale CO2-uitstoot vertegenwoordigde, ten opzichte van 14,4 procent in 1990. Als oplossing kijkt EV Belgium, een representa tieve federatie die zich inzet voor de transitie naar zero-emissie mobiliteit in België, onder meer naar fiscale voordelen en de verdere uitbouw van de laadinfrastructuur. Daarnaast vormt de hoge aankoopprijs van elektrische vrachtwagens een obstakel. Consultancy bedrijf McKinsey wijst ook op een probleem aan de aanbodzijde, aangezien de productie de vraag voorlopig niet kan bijbenen.

Snelste weg naar emissievrij transport

Jan Bracke, Trova: “Voor een nieuwe dieseltruck tel je momenteel al snel 125.000 euro neer, terwijl je voor een elektrische vrachtwagen 300.000 euro betaalt. Onze omgebouwde trucks kosten ongeveer 200.000 euro of een derde minder dan een nieuwe e-truck.”

In dat opzicht hanteerden Patrick Collignon, Jan Bracke, Paul Kegels, Jean-Marie Van Brus sel, Patrick Coulier en Michel Van Den Broeck vijf jaar geleden een visionaire kijk. Als ant woord op de uitdagingen op het vlak van elek

70

WWW.VALUECHAIN.BE