VCM_112026_LR

TRANSPORTMANAGEMENT

duizend batterijen bestelt”, luidde het recent in De Tijd. Jan Bracke: “De beperkte middelen hebben ons uitgedaagd om onze technologie heel kostenefficiënt te ontwikkelen, maar een ver dere commercialisering is noodzakelijk om door te groeien en kan ook het kostenplaatje verder drukken. Daar hebben we een hele kluif aan.” Dat een grootschalige uitrol niet voor de hand ligt, bleek ook al in Nederland en Duitsland, waar ‘diesel-to-electric’-initiatieven vroegtijdig strandden. Hervormde investeringsaftrek Een duwtje richting emissievrij transport komt vanuit de federale fiscaliteit. Sinds begin april 2026 is de hervormde investe ringsaftrek voor emissievrij vervoer eindelijk operationeel. Daarmee genieten onderne mingen onder bepaalde voorwaarden een verhoogde investeringsaftrek van veertig procent voor de aankoop van onder meer elektrische vrachtwagens, bestelwagens, bussen, touringcars en elektrische bakfiet sen. Werkgeversorganisatie Voka noemt de maatregel een belangrijke stimulans voor de vergroening van het bedrijfsvervoer, al liet de praktische uitrol lang op zich wachten. De hervorming van de investeringsaftrek trad officieel al op 1 januari 2025 in werking, maar de noodzakelijke certificeringsproce dure was pas vanaf 1 april 2026 beschikbaar. Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke kondigde toen pas de opstart aan van het systeem waarmee ondernemingen een attest bij de FOD Mobiliteit kunnen aan efficiënte weg naar emissievrij transport te bieden. Trova claimt de snelste en meest

vragen. Dat attest bevestigt dat het voertuig aan de opgelegde emissiecriteria voldoet en dienen bedrijven samen met de belastin gaangifte in. De verhoogde investeringsaftrek geldt alleen voor voertuigen en installaties die bedrijven vanaf 1 januari 2025 aankopen of zelf bouwen. Het moet gaan om investerin gen die ondernemingen over verschillende jaren kunnen afschrijven, zoals elektrische vrachtwagens of laadinstallaties. Daarnaast is het noodzakelijk dat bedrijven de voertui gen in België voor hun professionele activi teiten gebruiken. Tot slot moet de investe ring minstens duizend euro bedragen. Volgens Voka kan de maatregel vooral voor transportbedrijven met een intensief investeringsritme een belangrijk financi eel verschil maken. De hogere fiscale aftrek verlaagt immers de effectieve investerings kosten van emissievrije voertuigen. Wachten op bredere hervorming De regeling beperkt zich niet tot vrachtwa gens. Ook investeringen in spoorvervoer, zoals rangeerlocomotieven, bepaalde toe passingen in de zee- en binnenvaart en ondersteunende infrastructuur komen in aanmerking. Zo kunnen ondernemingen eveneens gebruikmaken van de verhoogde aftrek voor investeringen in kleedkamers en douches voor personeel dat actief is binnen duurzame mobiliteitsconcepten. Tegelijk blijft de administratieve complexi teit een aandachtspunt. Een aanvraag moet in principe volgen binnen drie maanden na de afsluiting van het belastbaar tijdperk waarin de investering plaatsvond. Door de laattijdige operationalisering van de attest procedure geldt voor investeringen tussen 1 januari 2025 en 31 december 2026 wel een soepelere overgangsregeling. In dat geval krijgen ondernemingen twaalf maanden na het afsluiten van het boekjaar om hun attest aan te vragen, met 31 december 2026 als uiterste vervaldatum.

De demotruck met een leeftijd van acht jaar en 700.000 kilometer rijdt perfect en heeft hetzelfde vermogen als een dieseltruck.

Daarnaast blijft een deel van de bredere hervorming voorlopig geblokkeerd. Voor investeringen rond energie-efficiëntie, hernieuwbare energie, milieu- en klimaat maatregelen en digitale technologie is het wachten op de volledige goedkeuring van een samenwerkingsakkoord tussen de federale overheid en de gewesten. Vlaan deren gaf inmiddels groen licht, maar Wal lonië en Brussel lopen achterop. Daardoor blijft de concrete toepassing van verschil lende thematische investeringsaftrekken voorlopig onzeker. Voor ondernemingen die de overstap naar emissievrij transport overwegen, vormt de hervormde investeringsaftrek mogelijk wel een bijkomende stimulans. Zeker in combi natie met stijgende dieselkosten, strengere Europese emissieregels en lagere operatio nele kosten van elektrische aandrijvingen kan het fiscale voordeel helpen de busi nesscase van e-trucks sneller sluitend te maken. KD

72

WWW.VALUECHAIN.BE