VCM_112026_LR

DISTRIBUTIEMANAGEMENT

Logistiek hoort al op de tekentafel bij het ontwerp van nieuwe wijken Kopenhagen, Mechelen en Utrecht kiezen elk hun eigen route om goederenstromen in stadswijken te verankeren Bij nieuwe stadsontwikkelingen wordt tot in detail nagedacht over mobiliteit, voldoende groen en een aangename leefomgeving. De noodzakelijke logistiek krijgt in die fase vaak veel minder aandacht. Onder zoekers van de Vrije Universiteit Brussel namen drie steden onder de loep die daar wel vanaf het begin werk van maken: Kopenhagen, Mechelen en Utrecht. Ze delen vergelijkbare ambities, maar bewandelen elk hun eigen pad bij de ontwikkeling van nieuwe wijken met geïntegreerde logistiek. Doctoraatsonder zoeker Claire Schelfhout en Heleen Buldeo Rai, assistant professor aan de VUB, lichten de verschillen in aanpak toe.

“ Bij het plannen van een nieuwe wijk gaat veel aandacht naar de manier waarop bewoners zich zullen verplaatsen. We voorzien voldoende parkeerplaatsen en fietsinfrastructuur”, begint Claire Schelfhout. “Goederenstromen zijn minder zichtbaar en komen daardoor vaak pas op het einde aan bod. Zo worden ze later soms erva ren als een probleem dat nog moet worden opgelost.” Die aanpak valt steeds moeilijker vol te hou den. Bewoners bestellen online, laten maal tijden en boodschappen leveren en produce ren afval. Daarnaast moeten ook winkels en horeca worden beleverd. C. Schelfhout: “Een woonwijk brengt van daag veel logistieke bewegingen met zich mee. Daarom bepaal je het best vooraf waar bestelwagens kunnen laden en lossen, waar pakketpunten en lockers komen en hoe je afvalstromen wilt organiseren. Zodra de wijk

er staat, liggen veel keuzes vast en wordt het moeilijker om logistiek efficiënt te organiseren.” Drie steden als onderzoeksterrein Samen met Heleen Buldeo Rai en Nele Strum ane onderzocht Schelfhout drie grote stads ontwikkelingen: Nordhavn in Kopenhagen, Ragheno in Mechelen en het Beurskwartier in Utrecht. De onderzoekers analyseerden negentien beleids- en planningsdocumenten en interviewden elf betrokkenen, onder wie beleidsmakers, projectcoördinatoren, mobili teitsexperts, architecten, stedenbouwkundigen en logistieke specialisten. “Voor het onderzoek selecteerden we steden die logistiek al vanaf de beginfase meenamen in hun stadsontwikkelingsprojecten”, vertelt Schelfhout. “We wilden nagaan welke oplossin gen mogelijk zijn, maar ook waar steden in de praktijk tegenaan lopen.” “Utrecht en Mechelen waren tijdens Europese projecten en projectvergaderingen al in ons

Heleen Buldeo Rai, assistant professor aan de VUB: “Persoonlijk zie ik een vervolgonderzoek wel zitten. Het zou interessant zijn om na te gaan hoeveel voertuigbewegingen werkelijk verdwij nen, hoe intensief hubs worden gebruikt, welke kosten eraan verbonden zijn en of de modellen economisch standhouden.”

73

VALUE CHAIN MANAGEMENT - NOVEMBER-DECEMBER 2026