VCM2022_10

WAREHOUSE MANAGEMENT

Vaak zijn bestaande magazijn structuren te krap voor de klassieke automatiseringsoplossingen. Daar wil Still op inspelen met slimme brown fieldoplossingen. Zo kan een slimme scheiding van horizontale en verticale transporten met mobiele robots en AGV’s hier interessant zijn. (Foto: Still)

laders ontworpen om de belasting gel i jkmatiger te verdelen en zo piekbelastingen te verminderen.

betrokken. Aansluitend daarop worden geregeld ook substan tiële bewi jzen voor een duurzame aanpak, zoals een positieve EcoVadis-ranking, gevraagd. Op die trend wi l Sti l l proactief inspelen met een consistente circular iteitsstrategie. Daarbi j wordt gestreefd naar ener zi jds het vermi jden van afval en anderzi jds het recycleren van al le grondstoffen. Als onderdeel van die strategie star tte Sti l l een hal f jaar geleden een conceptstudie met het oog op de eerste circulaire hef truck. De toekomstige RXE moet volgens de hef truckproducent de eerste elektr ische vorkhef truck in zi jn soor t worden die is ontwikkeld op basis van een circu laire aanpak, van het ontwerp over de productie en de inzet in de supply chain, tot de uiteindel i jke inzet bi j de klant. De CO2-bespar ingen die de studie na een hal f jaar blootlegt, zien er alvast veelbelovend uit. Zo zou er een CO2-reductie van 15% kunnen worden gereal iseerd in de supply chain, 50% in de productie en 25% ti jdens het gebruik van de truck. Service over verschillende merken heen Last but not least wi l Sti l l zi jn serviceactiviteiten ook sl immer aanpakken. Zo mikt de Sti l l Af ter Sales Service op maximale beschikbaarheid, zo kor t mogel i jke uitval - en onderhoudsti j - den, snel beschikbare servicetechnici en deskundig advies bi j aanpassingen achteraf. Om klanten ook in woel ige ti jden de nodige f lexibi l iteit te bieden, heef t Sti l l in Europa intussen een huurvloot van meer dan 32.000 voer tuigen. “Daarnaast verwachten klanten steeds vaker dat wi j hun advi - seren en ondersteunen bi j hun asset management ”, ver telt Bern Wi ldemann, head of International Key Account Fleet Solutions. “Een sl imme service betekent ook dat we verder moeten denken dan ons eigen merk. Zeker grotere bedr i jven werken vaak met gemengde vloten en wi l len graag merkonafhanke l i jke ondersteuning. Daarom bieden we zowel consultancy als technologie. Met sl imme vlootanalysetools wi l len we bedr i j - ven bi jvoorbeeld tonen toen ze hun vloot zo eff iciënt mogel i jk kunnen exploiteren. We bieden intussen ook een merkonaf hankel i jke sof tware aan waar in we vlot verschi l lende merken kunnen integreren. Aan de verdere ontwikkel ing van die zaken werken we momenteel hard.” TC

De opmars van l i - iontrucks neemt niet weg dat de goedkopere en beproefde loodzuur technologie in heel wat omgevin gen een belangr i jke rol zal bl i jven spelen. Zeker als er als er in slechts één shi f t wordt gewerkt en als er al een laadlokaal aanwezig is, bl i j f t dat interessant. Sti l l verwacht dan ook dat de verschi l lendeel elektr ische technologieën naast elkaar zul len bl i jven bestaan. “Hoewel intussen al meer dan 90% van onze trucks elektr isch r i jdt, zi jn we niet van plan onze verbranding strucks af te schr i jven. In onze contreien sl inkt hun aandeel gestaag, maar in andere regio’s – Afr ika en Azië, bi jvoorbeeld – wordt nog steeds vaak naar verbrandingstrucks gegrepen. Die zi jn immers heel makkel i jk te gebruiken en te onderhouden.” In-house brandstofcelproductie Ook is Sti l l van plan de brandstofceltechnologie verder te exploiteren. Nog steeds is die technologie een pak duurder dan andere technologieën, maar de huidige (energie)cr isis sen verhogen wel het toekomstpotentieel . Daarom wi l Sti l l na bi jna twintig jaar ervar ing in diverse brandstofcelprojecten – waaronder een vloot van meer dan honderd voer tuigen voor Carrefour in Frankr i jk – nu een stap verder gaan. “Volgend jaar star ten we met de ontwikkel ing van een eigen 24V-brandstofcel op de site in Hamburg, in samenwerking met een plaatsel i jke waterstofspecial ist. Die biedt voldoende vermogen voor één shi f t ”, zegt Dyrk Draenkow, international product manager bi j Kion ITS EMEA. “Daardoor worden we de eerste OEM (or igi - nal equipment manufacturer) op de Europese markt met een eigen brandstofcelproductie. Tegen het derde kwar taal van volgend jaar moet de batter i j klaar zi jn voor massaproductie. Zo kunnen geïnteresseerden in de toekomst niet enkel hun industr iële truck met de technologie bi j Sti l l kr i jgen, maar ook de brandstofcel en de bi jhorende service. Zo wi l len we gaan deweg kunnen opschalen als de technologie doorbreekt.” Op naar de circulaire vorkheftruck Duurzaam werken wordt voor steeds meer bedr i jven belang r i jk. Daar heef t de aanscherping van de wettel i jke eisen natuur l i jk veel mee te maken. Toeleveranciers worden ook steeds vaker bi j de duurzaamheidsstrategie van hun klanten

34

W W W . V A L U E C H A I N . B E