VCM2022_10

WAREHOUSE MANAGEMENT

De Xcellence Line zal zich focussen op meer intensieve en gespecialiseerde taken. In die reeks zullen we veel van de bestaande geavanceerde producten van Still herkennen. De spil van deze lijn wordt de toekomstige RXE-serie, de volgende generatie elektrische heftrucks van Still. (Foto: Still)

“Maar laat ons duidel i jk zi jn: het is niet zo dat een bedr i j f of voor de Xcel lence of voor de Classic Line moet kiezen”, zegt Frank Mül ler. “Veel bedr i jven hebben zowel complexe als eenvoudige processen in huis. Het is per fect denkbaar dat je voor de eenvoudige processen voor de Classic Line kiest en voor de meer gesof isticeerde naar Xcel lence -producten gr i jpt.” Uitdagende automatisering in brownfieldmagazijnen Daarnaast ziet Sti l l een sti jgende vraag naar automatiser ings oplossingen die snel implementeerbaar een schaalbaar zi jn. Het spreekt voor zich dat het aanhoudende tekor t aan arbeids krachten daarmee te maken heef t. In de logistieke sector is dat tekor t vaak nog ni jpender dan in andere sectoren. Sl imme automatiser ingsoplossingen kunnen helpen om minder last te hebben van die tekor ten. “ Ti jdens een pei l ing onder onze klanten stelde maar l iefst 55% dat tegen 2025 zo’n 60% van hun activiteiten geautomatiseerd zal zi jn. Een kwar t was er zel fs van over tuigd dat 80 à 100% van de activiteiten groten deels geautomatiseerd zal zi jn”, kl inkt het bi j Sti l l . “ Tegel i jk zegt 57% dat er op het vlak van automatiser ing nog niets wezenl i jks is gebeurd. Er is dus nog heel veel groeipotentieel .” In een greenf ield omgeving is het vaak relatief makkel i jk om meteen voor automatiser ing te gaan. Uiteraard zul len greenf ield toepassingen bl i jven bestaan, maar in het gros van de geval - len moet de automatiser ing in een brownf ieldmagazi jn worden ingebed. “Vaak zi jn bestaande magazi jnstructuren evenwel te

krap voor de klassieke automatiser ingsoplossingen”, aldus Sti l l . “Daar wi l len we op inspelen met sl imme brownf ieldop lossingen. Denken we maar aan zel f lerende industr iële trucks die vlot kunnen omgaan met zulke omgevingen. Verder kan een sl imme scheiding van hor izontale en ver ticale transpor ten met mobiele robots en AGV ’s (autonoom geleide voer tuigen) interessant zi jn om vlot in deze omgeving te kunnen werken. Intussen hebben we ook verschi l lende mobiele robots ontwik keld, afhankel i jk van of ze in een greenf ield of brownf ield omgeving moeten worden ingezet.” Verdere evolutie in aandrijftechnologie Daarnaast wi l Sti l l zich bl i jven focussen op de verdere opti - mal iser ing van zi jn aandr i j f technologieën. Het mag duidel i jk zi jn dat vol ledig elektr ische oplossingen steeds meer ingang vinden. Intussen zetten elektr ische hef trucks in de hogere gewichtsklassen, bi jvoorbeeld de RX 60 van Sti l l , (minstens) gel i jkwaardige prestaties neer als verbrandingstrucks. Wat de elektr ische aandr i jving betref t, bouwt Sti l l uiteraard verder op de l ithium- iontechnologie. Die heef t het grote voor deel dat, bi jvoorbeeld met on-board laders, een continue inzetbaarheid van trucks mogel i jk wordt zonder batter i jwis sel . Maar vaak zul len veel toestel len tegel i jk worden geladen, bi jvoorbeeld bi j het wisselen van de shi f t. Dat kan leiden tot hoge – en dure – stroompieken. Daarom focust Sti l l op een intel - l igent beheer van l i - iontrucks. Zo zi jn de nieuwe intel l igente

33

V A L U E C H A I N M A N A G E M E N T - O K T O B E R 2 0 2 2